新能源汽车是未来的发展趋势吗？
走势预测1:产销量螺旋上升。
目前，中国新能源汽车产销规模全球领先。近三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量超过654.38+0.8万辆。
其中，2018年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场份额为2.7%，比上年提高0.9个百分点。
虽然质疑在所难免，但在政策的支持下，新能源汽车的大趋势已经定下，只会向前发展。数据显示，我国新能源汽车市场需求呈螺旋式上升，2065、438+07年为50万辆，2065、438+08年为80万辆，预计2065、438+09年将达到654、38+0万辆以上，2020年计划为200万辆。
1万的小产销目标，对中国新能源汽车产业具有标志性意义。如果实现，意味着新能源汽车产业链可以开始支撑百万的规模。
趋势预测二:新能源汽车行业瞬息万变。
新能源汽车产业格局正在形成。广汽、BAIC、比亚迪、吉利等传统车企正处于领先地位。与此同时，以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力，带着资金和技术果断进入，走的是一条完全不同的路。
传统车企加速转型布局。
2019年，比亚迪新能源汽车全球覆盖范围将从200辆扩大到400辆，主要推广65438+万元以下的微型电动车。此外，比亚迪明年将新增3万个充电设施。
BAIC新能源发布“擎天柱计划”。计划2019-2022年，辐射北京、厦门、广州等城市，建立城市公共交通运营平台和梯级储能运维平台，电站1000座，车辆65438+万辆。
吉利将开发多种电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车，并计划在2019年推出5款以上新能源汽车。
打造融资建厂的新生力量。
蔚来汽车融资已达6543.8+04亿元，准备在上海建设生产基地。蔚来汽车已经聘请了包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行，为今年在美国上市做准备。据悉，IPO规模约为654.38+0亿至20亿美元。工厂方面，蔚来汽车已开始在上海嘉定区建设生产基地，规划用地约800亩。
威马汽车计划从2019开始，以每年一款以上新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车将于今年年中上市。新车将搭载百度Apollo系统，售价在20万元左右，综合工况下续航里程可达450公里。
新能源汽车行业瞬息万变。无论是传统汽车企业加速转型布局，还是新势力融资建厂，都将推动新能源汽车产业走向新的繁荣。
趋势预测三:**享受汽车的美好未来，也有隐患。
经历了骑行的繁荣和寒冬，骑行的优势和隐患不言而喻。目前市场上的分时租赁汽车多为新能源汽车。虽然以可以自由借还的能力吸引用户，但是充电桩数量与* * *车数量不匹配，还车点少导致行业运营效率低，* * *车便利性不足。
即便如此，摩拜单车出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，以及北汽集团、SAIC集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车厂商仍在进军新能源行业。可以说，依靠资本的独立运营派和依靠车企出行服务的探索派是目前的两大主力。
随着* * *车运营规模的不断扩大和运营区域的扩大，* * *车的运营难度和压力越来越大，行业规范运营有待加强，如保险的完善、为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险等。只有让用户无后顾之忧，未来的前景才能长久看好。
趋势预测四:商用车率先上路。
人类的交通有两种形式:生活流和商品流。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。
公交电动化已经进行了很多年，新能源公交车的有效市场目前已经接近饱和。作为政府采购和城市交通管制领域，出租车和物流车辆有望迎来新一轮电气化热潮。
众所周知，解决大城市个人出行交通的公认办法是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，解决货物出行最有效的方法就是建设“货物公交系统”。
解决电池续航、充电、一次性装载量等先天不足，完善“货送”体系。物流公司已经没有必要大量拥有自己的车辆。货物定期定点上车，到达分站，形成高效、有序的城市货物运输系统，减少闲置和浪费，从而形成新一轮新能源热潮。
趋势预测五:配套行业逐步完善。
两会期间，工信部部长苗伟公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板。”
虽然新能源汽车产业初具规模，产业链较为完整，但随着新能源汽车保有量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益严重，整体建设规模严重滞后。
数据显示，截至2018年底，全国充电桩数量为45万个，车桩比约为3.8∶1，与国家规划的1∶1仍有较大差距。充电技术是电动汽车发展的关键。未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”和“公共电池快充快充”相结合。
预计下一步将加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电的技术创新和产业化，支持加氢站的建设和运营。
趋势预测六:与人工智能结合，走向无人驾驶。
《速度与激情8》中黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻小说了。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，边吃火锅边开车不再遥远。
为此，业内人士建议加快研究，出台可操作的政策，为国家层面加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础；加强防范黑客攻击汽车、控制关键数据带来的巨大风险；加快自动驾驶车辆部署，推进智能道路基础设施规划建设，加快自动驾驶车辆城市交通新环境改造。
可以想象，未来以电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能控制的无人驾驶汽车，不仅具有“朋友”的属性，还能和你聊天，感知你的各种情绪；或者你的专属仆人，为你跑腿买咖啡，去机场接人。
趋势预测7:中国特色新能源技术路线
新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等新能源汽车。
目前纯电动战略初见成效，但其弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为部分应用领域的技术补充方案的技术优势将得到更多的政策关注和支持。
着眼未来，重点突破动力电池、高比功率、高耐久性燃料电池堆等关键零部件的核心技术。分布式可再生能源将成为发电的主要来源，智能充电将导致能源结构的巨大变化。
趋势预测八:动力电池回收体系逐步完善。
目前我国新能源汽车动力电池回收存在诸多问题:1。回收法律法规不完善；2.回收体系不完善；3.回收技术和工艺水平有待提高；4.回收成本高，盈利难。
但与此同时，新能源汽车动力电池回收体系建设加快推进，《新能源汽车动力电池回收试点实施方案》已经完成，将对动力电池的结构设计、连接方式、工艺、集成安装等标准化进行系统梳理和规定，加强废旧动力电池回收、运输、储存等相应法律法规的制定，进一步落实动力电池编码制度和追溯制度。
同时，新能源汽车电池的回收利用受到补贴的规范。新能源汽车动力电池回收将逐步规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。
趋势预测9:低速电动车卷土重来。
此前，在补贴政策的支持下，纯电动A0、A00级市场凭借低价、车牌等优势对低速车市场形成一定冲击，收获了大量低速车用户。但由于2018新能源汽车补贴政策调整，续航里程被强行升级，预计车辆成本将大幅增加，部分过于依赖补贴的车型会突然退出。
同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时不需要上牌的优势，有望卷土重来。在交通管理政策相对宽松的三四线城市，将迎来新一轮的快速增长，占据半壁江山。
低速电动车具备替代同级燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，电池寿命虚高、电池衰减、中小企业产品无售后服务等问题也比较突出。虽然占据了三四线城市，但低速电动车要想真正赢得消费者的认可，有更广阔的发展，还是需要加大对售后服务的投入。
趋势预测10:渠道模式创新
新能源汽车各种促销模式层出不穷，包括直销、经销、运营等。随着汽车渠道和服务的线上线下融合，基于电子商务的新零售模式成为新的出路。
但是对于不同的用户群体，渠道模式是不一样的。有分析指出，一二线市场用户相对集中，普遍有购车、用车经验，采用直营体验店的模式更受认可；在三四线城市，用户相对分散，很多人是第一次买车。传统的4S商店模式更可靠。
此外，一些车辆和充电设施运营商也在探索通过向潜在用户提供汽车或充电服务来顺便出售车辆的模式，从而形成整个产业链的串联。