比亚迪专利折痕
外观对比
作为汽车行业两个时代的不同产品，韩EV和凯美瑞都以独特的设计语言展现了时代的印记。在龙脸理念的加持下，韩EV拥有灵动优雅的外观。车头部分采用封闭式前脸布局，引擎盖中部略微下沉。前部增加了刻有“汉”的镀铬装饰条，两侧大灯斜升，保持了犀利规整的布局。前围配有运动部件和导流槽的组合，整体提升。
车身有大溜背的车顶线方向，侧面用分段线勾勒。前侧腰线源自前轮拱并保持平直，延伸至后门。后段肩线源自腰线末端并保持一定的拱形轮廓，贯穿至尾灯。门下也通过凹面处理增加了立体感。镀铬封边窗线在尾窗处增加了龙爪图案。车尾增加了交错的贯通灯，后围增加了运动组件，提升战斗氛围。
凯美瑞在外观上也融入了运动属性和优雅风格。车头部分采用经典的层叠式格栅布局，多条横条的格栅样式贯穿整个前围，两侧为C型转角轮廓。大灯采用了尖角设计，中间的蓝色logo由飞翼式饰条连接，与大灯融为一体。引擎盖上用了几条凸起的棱条来增加力量感。
凯美瑞的车侧以笔直上扬的腰线勾勒，前后门把手串联。车门下部通过折痕处理呈现出一定的立体感。侧面的线条和沿着车顶的轮廓汇合，在尾部形成一个凸起的鸭尾形状。棱角分明的狭长扁平尾灯排列成分层灯组，中间由镀铬条连接，四周为凸起的轮廓，车底覆盖灰色挡泥板，保留了单出排气设计。
内部对比
比亚迪现在已经形成了家族内饰布局。作为品牌的旗舰车型，韩EV的中控台采用了大量的软皮材质，中间有亮色涂装的装饰板进行搭配，细节多采用镀铬材质装饰。两侧出风口像螺旋楼梯一样逐渐下降，中控台配备了自适应可旋转的悬浮式中控面板，承担了车内几乎所有的交互和调节功能。
凯美瑞的内饰布局在家族中具有很高的独立性。中控台被多条蜿蜒的装饰条分割成清晰的功能分区，桌面也覆盖着彰显质感的软质材料。中控台配备了悬浮屏配置，尺寸上比中国EV有些弱。屏幕下方预留了一排按钮和旋钮，更适合驾驶过程中的盲操作。
汉EV 15.6寸中控面板采用比亚迪最新的DiLink智联系统打造。基于Android开发的系统具有高扩展性和灵敏的响应速度。除了标配GPS和多媒体功能外，该车还支持Hicar手机地图，L2级别的辅助驾驶功能也可以让驾驶过程更加安全。凯美瑞的中控面板是10.1英寸，车辆的应用部分不是它的强项，但是足够的基本功能还是可以满足日常实用性的。
空间对比
韩EV作为家族旗舰中大型车，车身参数为4995 * 1910 * 1495mm，轴距性能为2920 mm，车内座椅保持了厚实宽大的座椅表面设计，表面还采用了菱形缝线处理。头枕配有“汉”字刺绣，后排座椅有明显的下沉感。48660.66666666666
凯美瑞尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上小于韩EV的参数表现。座椅拥有宽大柔软的填充，后排还能为乘客提供2拳的膝部表现，头顶达到了4指。
韩的树干有很高的平面度。内部空间虽然保持了规整的布局，但是由于电驱平台的布局，内部只能容纳下一个24寸和28寸的行李箱。同时由于后排不支持展平，整体音量不支持持续提升。凯美瑞的后备箱有更丰富的容积表现，可以轻松容纳三个20/24/28寸的行李箱，还有空间放很多行李背包。
动态对比度
韩EV搭载了180kW(245Ps)的单电机，扭矩达到350n·m，只需踩下油门踏板就能获得线性加速的感觉，电机安静的输出特性也让车内非常舒适。凯美瑞的双擎系统由2.5L发动机和电机组成，系统综合功率达到160kW。同样明亮的动力输出和流畅连贯的连接也能带来很高的驾驶品质。
写在最后
作为新旧时代的典型代表，韩EV和凯美瑞在外观上有着完全不同的设计理念。韩EV运动属性更强，设计前卫，凯美瑞则保留了一些燃油车时代的经典元素。车内配置不是凯美瑞的强项，但从功能和应用丰富度来说几乎没有意义。后备箱空间是韩EV的软肋。两车相比凯美瑞，动力性能差别不大，但从经济性来看。
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