新能源汽车低压供电系统的作用是什么？

太平洋汽车网新能源汽车低压供电系统的安装增加了空间占用，增加了新能源汽车的重量，降低了系统的功率密度。电机控制器MCU将高压直流电转化为交流电，与车上其他模块交互，实现对驱动电机的有效控制。

新能源汽车因其效率高、对环境破坏小而得到广泛应用。然而，现有的新能源汽车低压系统仍然采用传统内燃机汽车的低压配电方案——即单独配备12v铅蓄电池或12v锂电池。这就需要电池管理系统同时监控两个电池模块(高压电池组和低压电池)；此外，铅酸电池寿命短，安装在新能源汽车上增加了空间占用，增加了新能源汽车的重量，降低了系统的功率密度。

另外，由于12v低压电源容量低。汽车启动后，电池必须由高压换成低压dc-dc，大大增加了系统成本。

解决这个问题的现有技术解决方案是已知的，例如:

1)专利名称:电动汽车供电系统，公开号:cn206544473u。本专利提出了电动汽车的供电系统。该专利要求dc-dc模块的性能，需要电池管理系统检测低压系统，造成资源浪费。

2)专利名称:一种电动汽车及其供电系统，公开号:cn106809014a。该专利要求功率器件实现低压供电功能，系统体积大，成本高。

新能源汽车传统低压供电系统的弊端；

(1)使用与传统燃油车相同的低压电池，增加了新能源车的成本、重量和体积；

(2)低压电池需要专门的电池检测系统，增加了整车系统硬件电路的成本；

(3)低压电池电量较少，长时间停滞或低压开路状态下容易造成欠压，使整车无法正常启动。

(4)低压电池电压水平有限，不能满足汽车高压电器设备的需求，要求高压dc-dc模块的性能。

(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)