发动机下护板的开发

早期人们对发动机的保护意识比较薄弱，基本不做保护。原来的汽车厂商为了降低造车成本，在发动机下面带了一小块软塑料挡泥板，覆盖率只有15%-20%。

近年来，在汽车市场特别活跃的同时，车主们已经意识到了发动机保护的重要性，一批发动机现场保护装置的制造商已经开始了他们的研发和制造。

第一代:硬塑料护板

价格相对便宜，制作工艺简单，但需要注意的是，用这种材料制作的挡泥板很容易坏掉，尤其是在冬天，而且本身容易损坏，坏掉后无法修复，不会起到长久的保护作用。

优点:重量轻，价格低。

缺点:容易损坏和老化。

发动机下沉:因为这种材料本身容易断裂，一般不会影响发动机下沉。

第二代:树脂护板

与第一代材料相比，虽然耐用性有所提高，但其主要材料仍然是塑料，只是生产时的用量比例不同，产品本身较软，不能真正起到防撞的作用。第二代树脂材料存在硬塑料护舷的缺点。

优点:重量轻，价格低。

缺点:容易损坏，在热胀冷缩等温度的影响下性能会发生变化。

发动机下沉:和第一代产品一样，容易出故障，所以一般不会影响发动机下沉。

第三代:与前两代相比，钢护板的防撞性和耐用性有了明显的提高，因此长期受到顾客和4S门店的欢迎，但材料本身存在缺陷，因此逐渐被市场淘汰。

优点:抗冲击能力强。

缺点:重量大，噪音明显。

发动机下沉:影响发动机下沉，容易出现人身安全隐患。

第四代:合金塑钢护板

塑钢护舷是最早的全封闭设计的护舷。与前几代翼子板相比，它覆盖的面积更广，对发动机的保护也更大。其特点是重量轻，韧性强，抗压能力强。

优点:合金塑钢护板采用全新创新高分子塑钢材料，按原车量身定制，韧性强，耐高温，防碰撞。

传统防护板容易老化、变形、振动、生锈、断裂。

缺点:材质为进口高分子，导致产品价格高。

发动机下沉:国内行业少数领先品牌已获得该技术专利，不影响发动机下沉。

第五代:3D合金护板

这是贾逵品牌首次提出的全新挡泥板设计理念。3 d翼子板采用独创的三维空间扫描技术，生成原车底盘的真实3D图像，然后根据底盘各孔、各部位的位置进行贴合设计，确保翼子板与原车各部位完美贴合，从而使底盘离地间隙仅降低2-3CM。

优点:航空铝合金材质，根据原厂底盘3D扫描量身定制。韧性强，耐高温/低温，抗碰撞能力强，永不生锈。材料本身散热性好，同样质地比钢板轻一倍。

缺点:采用航空铝合金材质，原材料价格较高，导致产品比市面上一般材质略贵。

发动机下沉:专利的耳片下沉线设计，可以保证发动机在受到一定力的打击时，100%沿着下沉线下沉。