涡轮增压都是缸内直喷吗？

不是全部。缸内直喷这种源自柴油发动机的技术，已经广泛应用在包括VAG、宝马、奔驰、通用、丰田(雷克萨斯)等汽车上。缸内直喷设计在燃油供给系统中最大的优势是燃油以极高的压力直接喷入燃烧室，因此除了喷油嘴的结构和位置不同外，它与传统的燃油供给系统也有所不同，在油气的雾化和混合效率上也更加优异。此外，最近车内各种电子系统的控制技术有了很大的提升，电脑对进气和喷油正时的解读和控制也变得更加准确。因此，采用缸内直喷技术来大大提高发动机的燃烧效率，不仅可以使发动机产生更大的功率，而且对环保和节能也有积极的帮助。

但是缸内直喷技术并不是不可战胜的，因为从经济性的角度来看，采用缸内直喷的供油系统在研发过程中必然成本更高，在部件复杂精密的情况下，部件价格也比传统供油系统更贵，所以这些都是未来直喷发动机需要克服的要素。

涡轮增压器首先在大量民用柴油车上使用。其中奔驰300SD和大众高尔夫增压柴油版是当时最具代表性的车型。使用涡轮增压器突然成了一件非常时尚的事情，所有公司都至少有一款高配车型使用该装置，甚至被视为高科技和高品位的象征。

缸内直喷技术早些年一直是柴油机的专利，现在汽油机也高调“外卖”采用这项技术，主要是为精确分层燃烧做出了巨大贡献。从化油器时代的主气道油气混合，到早年多点喷射的分离式进气歧管油气混合，再到最新的缸内直喷。油气混合模式有更准确的方式。

缸内直喷技术的特点可分为均质燃烧和分层燃烧。所谓均质燃烧，就是燃料的充分燃烧，使发动机功率得到充分发挥。也就是说获得了更低的油耗和更高的动力输出和扭矩值。缸内直喷发动机优异的经济性主要表现在分层燃烧上。分层燃烧使发动机在中低速时非常省油。另一个优点是空气层在燃烧时隔热，减少了向气缸壁的传热，从而减少了热量损失，提高了发动机的热效率。