奔驰的“屏”是什么？全新S级内饰热议。
不管别人怎么想，在我心里，奔驰S级就是豪车的象征，没有之一。当然，我没有贬低宾利、劳斯莱斯等其他品牌的意思，所以请饶我一命！对于奔驰S级这样的豪车，你开的不仅仅是钱，更是一种信仰，一种品味。对经典传统的一种尊重和传承。
既然来了，就简单介绍一下奔驰S级的进化史吧。
如果真的要刨根问底，还得回到1904。那是一个阳光明媚的下午，德国斯图加特街头出现了一辆红色的“马车”。但是，不是那些无法驯服、随地大小便的马，而是由更听话、没有氨味的活塞驱动。此外，这辆“马车”还拥有宽敞的空间和锦缎编织的豪华座椅。这一切看似没什么稀奇的，但这款奔驰Simplex却在奔驰S级的历史上翻开了一页。
(霍尔奇8)
(奔驰纽伦堡W08)
1923年，保时捷的创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand porsche)研发了这款奔驰纽堡W08，但当时保时捷还属于戴姆勒，当年戴姆勒还没有和奔驰合并。这款车诞生之初，就被设计用来与Horsey汽车公司(奥迪的创始人之一)生产的Horch 8竞争，但在制造时期过于仓促，最终未能引起太大反响。
1930年，奔驰770下线，这款车的主要用途是为政府官员和皇室成员提供更加舒适豪华的出行方式。770采用直列八缸发动机，可选配罗茨增压器，最快可达160km/h/h。
受二战影响，战后奔驰并没有大量生产六缸车型，而是专注于四缸乘用车。但是，这并不意味着奔驰放弃了六缸车型市场。比如这辆奔驰220 W187就是其中之一。这款车有“A”和“B”两个版本，区别在于一个是两门，一个是四门。但可惜的是，战后经济的不景气，以及双门车型的高昂价格，最终导致销量只有85辆。
1954年，代号为W180的全新奔驰轿车下线。这款车的“Pontons”方形车身借鉴了一级方程式赛车的单关节摆轴设计，从而自控制摆臂起，获得了更长的控制行驶轨迹和前轮外倾角的范围。说了半天，总结了一句话，增加车的操控性和稳定性。此外，它的“H”形挡泥板和纤细的方向盘也为整个驾驶增添了不少乐趣。虽然这辆车在现在的我们看来可能很寒酸，但在那个时候！已经是很现金很豪华的配置了。
1959年，奔驰W112下线。从定位来看，这是一款轿跑。当然也推出了敞篷版和普通轿车版。W112的底盘和车身基于跑车奔驰W111。同时增加了空气悬挂、动力转向、自动变速箱等高科技功能，还搭载了3.0L发动机。值得一提的是，在随后的几年里，W112还推出了它的加长版——300 se，并多次参加欧洲房车挑战赛，多次获奖。
1963年，奔驰推出了自己的奔驰600车型，是600，不是s 600！这款车是大型超豪华车，与当时的劳斯莱斯幻影、宾利S3齐名。也是因为这款车，奔驰才真正进入豪车圈。接下来我要宣布这辆车的车主。也许你听完就知道有多牛逼了！例如，香奈儿的创始人可可·香奈儿，英国著名歌手兼演员大卫·鲍依(David Bowie)，尼加拉瓜总统索摩查·德拜尔等。此外，奔驰600也作为礼宾车引入中国，被多位领导配备。
时间终于来到了1972，奔驰推出了奔驰S级W 116，这也是奔驰的首款S级车型。说到这，你可能只知道S级象征着奔驰的顶级座驾，但很少有人知道为什么这么叫。其实之所以叫“S”是来源于德语单词“Sonderklasse”，翻译过来就是高级奢华的意思。回到W116本身，这款车的诞生基本上为奔驰S级奠定了基调。比如它的水平尾灯，木质装饰板，都是经典元素。此外，W116是全球首款配备ABS防抱死制动系统的车辆。这项技术虽然现在看起来不算什么，但在当时引起了很大的轰动。此时已经成为豪华品牌的奔驰也在W116上增加了很多当时的先进装备，比如自动空调、自动大灯清洗、带自平衡功能的启动悬挂系统等。
1979年，奔驰推出了新一代S级车型——奔驰S级W 126。不仅延续了W116的诸多特色，在其他方面也有所升级。比如，它是世界上第一款配备安全带预紧器的汽车，也是奔驰第一款配备V8涡轮增压发动机的汽车。在车身造型上，W126也采用了当时最先进的空气动力学，通过降低侧墙高度，进一步降低了前轴的提升力。值得一提的是，在W126问世两年后，安全气囊诞生并正式应用到这款车上，而这一举动也让奔驰W126成为全球首款满足正面抗撞击标准的汽车。
1991年，奔驰推出了一款全新的S级车——w 140，这款车对中国的影响非常深远，它在中国还有另一个外号“虎头跑”。从奔驰S级的发展来看，或许W140不是最经典的，但绝对是辨识度最高的车型。在这一代车中，奔驰也改变了命名规则，比如之前的“500 SE”改为“S 500”，“500 SEL”改为“S 500 L”。当然，除了命名规则的改变，6.0L V12发动机也首次应用于S 600，其C柱上的“V12”也成为了这款车的经典标志。此外，双玻璃、PARKTRONIC系统(倒车雷达的原型)等高级功能也被引入该车型。在我的印象中，W140除了外观霸气之外，其一流的实体按键和笨重的中控面板也有一种豪华的味道。
1998，奔驰S级W220以其华丽的外观吸引了更多的消费者。但相比其外观，其30多项全新专利配置可能更值得关注。其中，W220最引以为傲的是安全配置，众多安全气囊、4Matic四驱系统、自动刹车、突出的保险杠(增加碰撞后的缓冲距离)、收紧安全带等等，在发生事故时最大限度地保护驾乘人员的安全。同时，柴油版的W220在欧洲很多国家都非常受欢迎，这也使得W220成为了第一款在世界范围内拥有广泛号召力的柴油车。
2005年，奔驰S级W221正式上市。这一代奔驰S级轿车的外观更加圆润，内饰也有了很大的变化。在材质上，W221更多的使用了高级木材、金属和皮革，仪表和中控显示屏也采用了一体式设计。如果你认为W221只在这些地方发生了变化，那你就低估了。其实这一代S级最大的变化就是推出了首款混动车型，搭载由3.5L V6汽油发动机、电动机和电池组组成的混动系统。这套系统百公里油耗只有8L，可以说是当时最省油的豪华D级车了。
2014年，奔驰S级W222上市，这是目前我们在市场上看到的奔驰S级轿车的一代。W222是首款采用超高速FlexRay光纤数据总线技术的S级车，其“COMAND”人机交互系统也采用了英特尔凌动处理器。值得一提的是，在这一代S级车中，奔驰采用了全新的悬挂系统——MBC(Magic Body Control)，可以通过立体摄影预扫描路面坑洼、颠簸等凹凸不平的路段，从而调整悬挂的阻尼来应对每一个细节。但截至2017，S级四驱车型已经停止装配这套系统。
全新S级“惊喜”
前阵子外媒流出了奔驰S级的新一代谍照。暂时不想说外观，内饰改成这个大屏有点出乎意料。的确，特斯拉的出现掀起了大屏潮流。我承认它很酷很炫，但对于奔驰S级这样的顶级豪华车来说，过于依赖大屏只会降低它的“豪华地位”。从各个阶段的S级来看，内饰的每一个细节都非常讲究，实体按键可以说是凸显了豪华的亮点。一味追求科技感的大屏会影响豪华感吗？这的确是一个值得讨论的问题。
这两天，最新款的奔驰S级竟然出现在了陈天市场。我真的不得不佩服，这是一个非常神奇的地方。曝光的图片基本都能锤出来。奔驰S的内饰全是特斯拉那样的大屏，基本没有实体按键。
坦白说，S级作为奔驰的主人，一直是科技、设计、工艺的结合体。很多物理按键设计、人机交互方式以及旋钮和按键的阻尼都是S级的骄傲，甚至传统的设计方式也有着浓浓的贵族气质和优雅的格调。但是，在大屏取代了一切之后，这种优雅和气质已经消失了。
其实奔驰S级真的要追这个屏幕热潮吗？作为一款顶级豪华车，仪式感和设计感是不可或缺的元素，而对于S级是否最适合一屏走天下，我想答案可能是否定的，一屏可能很有用，但也缺少奔驰S级应有的味道。
以上只是我个人的看法。你怎么想呢?
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