华为和比亚迪的合作能否超越特斯拉？
从2021上海车展的主题可以看出，主要的核心变化是智能汽车。马斯克其实早就看到了这一点，否则他也不会发射这么多卫星。这个联网系统一旦成功，对未来的自动驾驶功能有很大的帮助。对手很难在短时间内超越。另外，上海工厂I * * *的生命周期是6个月，短时间内就产生了利润，可以说是汽车行业的奇迹。没有强大的团队和供应链是做不到的。
未来智能电动车的安全性可能更重要，这也是马斯克发射卫星的目的。有了自己的网络，车内的软件服务可以时时更新，效率和安全是自动驾驶的核心技术。
不用等合作，两家公司在新能源汽车的专利数量、产品安全性、质量可靠性等方面已经碾压特斯拉。但特斯拉在洗脑宣传和培养无脑鼠方面依然领先。
国产品牌如果能走出国门，应该会更好，未来有超越的可能，但可能性很小。在我眼里，现在的有轨电车绝对不应该叫新能源。国产品牌要想弯道超车，在提升技术的同时，可以考虑氢能、太阳能、核能或者沸水。未来的智能汽车是一个移动的房间，是一个智能机器人。新能源的应用克服了行驶里程的焦虑。自动驾驶功能和成熟的网络充分保障了安全性，使其能以物美价廉占领市场，企业占领市场将有更多的无限可能。此外，马斯克的星链肯定会帮助特斯拉，让无忧自动驾驶成为第一种可能。
目前新能源汽车领域最好的两家车企是自主品牌比亚迪和特斯拉。比亚迪正在逐步从传统汽车行业向新能源车企转型，自身造车实力非常好。比特斯拉的技术积累强。华为用两年时间实现了西方国家研究六年的激光雷达技术的新突破。凭借在信息技术领域30多年的积累，华为在智能车控系统上的优势根本不是汽车厂商可以比拟的，而华为在智能车控系统上持续投入数千亿美元的研发，更是让传统汽车厂商望尘莫及。比亚迪新能源车的实力已经很强了。比亚迪的硬件实力和华为的软件车整合，超越特斯拉没有压力。
这是个伪命题，是个问题[脸]。在我看来，华为的自动驾驶技术已经超过了特斯拉！比亚迪的造车技术也已经堪比特斯拉了！那么为什么要超越它呢？如果一定要说超越，那可能就是销量！至于销量，原因有很多！我觉得短期内没有办法。这个国产品牌的自信和认同有很大的关系！还有就是资源整合能力！
首先，华为和比亚迪很难合作，因为两个概念完全不一样！
一个是基于自主创新，一个是基于抄袭；一个是人才摇篮，一个是以挖角出名。一个是受人尊敬的公司，另一个需要努力建立消费者的信任；两家公司合作已经相当困难了。两个相差这么大的公司在一起，结果可能是1+1=0.5，所以两家公司合作是小概率事件。
其次，华为可以自己造车。不需要找车企合作，但一开始可以委托公司代工。
最后，能否超越特斯拉？
难说！
华为相对于特斯拉唯一的优势就是后发优势。正如主持人乔所说，不要轻易把新产品推向市场。在发布新产品之前，你必须等到所有的冰山都浮出水面。换句话说，后发产品必须足够优秀，才能轻松击败所有竞争对手。华为就是这样的后发地位。但是，仍然有几个因素必须考虑。一是美国对华为的打压和封锁；二是大陆配套能力太弱，导致华为单打独斗，费时费力，成本还难以控制。
一个优势几个劣势只能靠运气！
比亚迪的新能源车比特斯拉的好，尤其是电池技术。其他技术也比特斯拉好，在欧美冷门，但在国内一些人认为是洋品牌的情况下更容易接受。现在比亚迪只比特斯拉强。
华为的智能驾驶技术已经超越特斯拉，比亚迪的新能源实力摆在那里，电池技术，电机技术等。以华为的技术，超越特斯拉没有问题。特斯拉唯一引以为傲的是电源管理系统和智能驾驶系统，华为不仅有，有的做得比他好。只是部分中国人的眼光。看国内的东西，现在还是90年代，国内生产技术水平在提高。所谓精英头还在90年代，还有自我自负，以为开进口车就是面子问题，以为开进口车能改善自己的面子，其实也没什么，那些人特别双标。
这个问题能说到点子上。由于美国切断了华为芯片的供应，华为似乎打算放弃荣臻。它的目的，第一，给荣耀更多的活动空间。第二，华为可以腾出手来推出自动驾驶电动汽车。这对于特斯拉来说无疑是可以缓解比亚迪的压力的。另一方面，华为拥有绝对优势的5G技术。一旦华为和BAIC联合打造自己的品牌，这也将为鸿蒙系统系统的发展开辟一条新的道路。有一举两得的效果，是培养鸿蒙系统体系的绝佳项目，可以更快的扩大鸿蒙系统的局势，这对特斯拉来说有点为时过早。如果华为的新车诞生，尤其是在中国，对特斯拉来说是一个很大的压力。如果华为的车如期上市，会比荣耀大很多倍。你怎么想呢?！
当然，不要只崇洋媚外，这只是时间问题！新冠肺炎的疫苗是见证！！