本田黑科技又来了，摩托车自动驾驶专利被曝光。
自动驾驶技术在汽车系统中的应用越来越普遍，现代汽车中的“驾驶辅助”系统发展迅速。就在上周，特斯拉开始测试其“全自动驾驶”技术，该技术旨在使其汽车能够在驾驶员充当监督的安全网，而不是直接控制的情况下完成全程，并拥有大量带有“车道辅助”系统和自适应巡航系统的现代汽车，有效地使其能够在没有驾驶员参与的情况下在高速公路上行驶。在允许真正的自动驾驶汽车在没有人工监管的情况下上路行驶之前，有一些法律漏洞需要解决，但毫无疑问，这是大发展的方向。
2021，摩托车迈出了相同发展方向的第一步，博世的雷达辅助自适应巡航控制系统出现在Multistrada，杜卡迪？V4，还有宝马2021？R1250RT的可选配置。该系统与前方车辆保持恒定距离，在接合时自动控制油门和刹车保持间隙，即使交通速度发生变化。KTM和川崎也已签署使用这项技术，这将很快成为高端摩托车上更常见的安全配置。
本田总是喜欢探索高科技的先行者，也是摩托车界的“黑科技创始人”，但本田通常是自己开发内部系统，而不是从别人那里购买。所以看到本田自己申请自适应巡航控制系统的专利也就不足为奇了。令人惊讶的是，最新的设计还包括转向辅助系统。本田的系统，摄像头可以监控骑手的位置和前方的道路，链传动系统可以让伺服机构移动和转向。
该专利文件显示了一种伺服电机，其安装在转向头的后面，并通过链条连接到摩托车的前叉。正常情况下，电机的作用有点像自适应转向减震器，有助于防止或控制不必要的摇头，但专利也表明它可以让摩托车自己转弯，尤其是在高速公路上变道时。本田已经在骑行了？辅助和骑行？Assist-E的原型证明了自动转向系统可以用来制造自动平衡摩托车，所以技术是真实的，而不仅仅是想象的。
本田用德语写的专利申请展示了摩托车如何自动绕过障碍物，按照卫星导航的方向行驶。其思路是利用雷达、摄像头或两者进行自适应巡航控制来监控前方的交通，并利用电脑来操作刹车和油门，在车速变化时保持安全距离。然而，增加的转向控制意味着摩托车可以自动改变车道，甚至可以遵循卫星导航指令，例如在选定的十字路口离开高速公路，而无需骑手的帮助。转向助力器还可以自动将转向输入应用于逆风，甚至在紧急情况下进行辅助，并与牵引力控制和ABS配合防止碰撞。
当然，这种级别的控制赋予了摩托车电脑前所未有的责任，人们强烈希望确保它们不被滥用。引入越来越强大的半自动系统的汽车制造商正在增加越来越多的驾驶员监控摄像头，以确保控制室中的人即使在汽车操作控制设备时也能保持警惕和警惕。本田的专利也提出了类似的想法。该文档显示摩托车仪表板中的一个摄像头指向骑手的头部，而尾部单元中的另一个摄像头指向骑手的背部。这个想法是监测你的骑行姿势，并在组合中添加数据——帮助摩托车确定你是否警觉，并帮助确定操作的输入是有意还是无意。
显然，在现实世界中使用任何类型的摩托车车道辅助系统都需要几年时间，但显然自动驾驶技术的风向是正确的。虽然把控制权交给计算机的想法可能很吓人，但只要技术能够可靠运行，就可以消除长时间高速公路旅行带来的精神压力，同时，当你发现更多有趣的道路时，你仍然可以完全控制它。
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