为什么要发展新能源汽车？
问题二:为什么说发展新能源汽车是新能源汽车的国家战略发展？除了新能源汽车更环保、动力更优越、更适合未来智能化之外，更重要的是倒逼国内能源行业加速转型升级，即新能源汽车的发展倒逼电力的扩张和发展，电力有了更大的市场，也倒逼电力清洁化(否则环保不过关)。电力的清洁将迫使相关行业开发成本更低、质量更高、性能更好的太阳能设备、风能设备、核能设备、水能设备、储能设备和高性能电池，这些可再生能源将迫使电网进行智能化升级。只有这样，中国才能在未来新能源产业的全球竞争中占得先机，提前做好布局(尤其是相关专利的布局)，从而获得未来新能源产业必然的领先优势。因为石化资源尤其是石油资源迟早会枯竭，走向新能源和可再生能源是人类的必由之路。与其因石油资源枯竭而被动发展新能源(届时其他国家可能会走在前面)，不如在石油仍是其他国家主要能源的情况下，通过发展新能源汽车，迫使产业资本提前向新能源转型。或许这才是国家如此大力和迫切推广新能源汽车的最重要原因。发展新能源汽车只是国家推动整个新能源产业发展的一个起点，而不是战略目标的全部。OFweek新能源汽车网为您解答
问题三:中国为什么要大力发展新能源汽车？由于传统汽车使用的是传统能源，如汽油、柴油等，这些能源都来自于石油提取物，为了避免石油资源的枯竭，我们应该发展新能源汽车，包括生物质燃料、乙醇、甲醇等。、以及电动汽车。毕竟，未来可以从太阳能和风能中找到电力。
问题四:为什么目前不看好新能源汽车？国内新能源汽车发展乐观还为时过早。主要原因如下:
第一，现在的电动车离新能源和环保还有很长的路要走，绿电是其致命弱点:
第二，新能源汽车基础设施的短缺和目前国内的用车和居住环境，注定与大中城市相差甚远:
第三，政策执行缓慢，利益分配不均，使得新能源汽车的推广更加缓慢。
第四，电动车的安全性在消费者心中仍然存疑。
在外部环境尚未成熟的情况下，加大新能源汽车的推广只会暂时提高新能源的眼球效应，新能源汽车真正需要进入消费者和千家万户的，更多的是在政策的执行时间和平衡各方利益的制度执行上。当然，另一方面，新能源汽车的推广也会加速整个新能源汽车产业和配套设施的进程，但这个进程需要很长时间的磨合。更多新能源汽车资讯，请关注nev.ofweek/
问题五:为什么要发展新能源汽车？我觉得主要有以下几点，希望楼主采纳:
1，为了环保。目前雾霾严重，大多是因为尾气排放。如果尾气得到控制，将造福子孙后代。
2.为了节约能源。
3.形势的趋势。目前我国原油储备非常紧张，一旦断供只能用11天，所以发展新能源汽车是大势所趋。
问题六:新能源汽车发展前景看起来好吗？根据《中国新能源汽车产业市场前景及投资战略规划》分析报告，“十二五”期间，我国新能源汽车进入产业化起步阶段。数据显示，2009年至2015年，我国新能源汽车累计产量达49.7万辆。
到2016年，我国将生产新能源汽车517000辆，连续两年产销量世界第一；累计推广量已超过654.38+0万辆，占全球市场50%以上。
但与此同时，新能源汽车作为新兴产业，也面临着核心技术缺乏竞争力、基础设施落实不完善、技术标准不统一、生产门槛低等诸多问题。
新能源汽车不仅是实现节能减排的手段，也是保障能源安全的重要保障，未来前景依然可期。而且我国人均汽车保有量和整体销量还有很大的增长空间，汽车市场整体需求的快速增长将为新能源汽车产业的发展提供广阔的空间。
问题7:为什么新能源汽车是未来的发展方向？因为是绿色能源，不会造成二次污染，符合可持续发展的前提。
问题8:为什么我国要不断出台新能源汽车政策，加快新能源汽车产业发展，促进节能减排，推动大气污染治理？
问题九:为什么要“叫停”新能源汽车？据长江日报记者了解，近日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，并于2065438年7月1日起施行。《条例》建立了“叫停”制度。明确生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产和销售，并采取措施进行整改。
近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，已成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。这个行业的快速发展主要是受我国对新能源汽车补贴政策的推动。而一些没有制造经验的公司，或者一些以前生产农用车、低档车的公司，也转而生产新能源汽车，造成了鱼龙混杂的大量情况。
许多生产企业缺乏产品质量控制能力，产品安全隐患和风险也相应增加。2011以来，全国共发生电动车安全事故31起，其中2015年事故9起，2016年上半年事故8起，加强安全管理刻不容缓。由此看来，迫切需要建立新能源汽车“叫停”制度，强化对新能源汽车的安全要求，保护人民生命财产和公共利益。
如果新能源汽车安全事故频发，质量不高，那么市场认可度就不高。2015年新能源汽车品牌形象、品质、感知价值均低于燃油车，用户投诉率达到34.5%，是燃油车的2.4倍。人们购买欲望低，使得产销严重失衡，导致产能过剩、库存高企等问题。建立新能源汽车“叫停制度”，叫停存在安全隐患的新能源汽车，是工信部的必然选择。
日前，工信部、财政部、科技部、发改委明确，2017年新能源汽车补贴金额比2016年下降20%，地方财政补贴不超过中央单车补贴的50%，直至2020年补贴完全取消。随着补贴逐步减少直至取消对新能源汽车企业的补贴，以前靠补贴赚钱的企业没钱赚甚至亏损严重，产品质量更难保证。因此，建立新能源汽车“叫停制度”，可以更好地控制新能源汽车的质量。
国内有些行业喜欢盲目跟风。国家用补贴鼓励和发展新能源汽车没有错，但是有些地方把国家的好政策理解错了。新能源汽车的“停制”让一些管理不严、品牌形象差的新能源汽车企业很难有生存空间。
问题10:为什么新能源汽车的发展速度仍然不尽如人意？可供选择的车型不够多，优惠力度不够大，充电服务不完善不方便，性能质量不优越，国人环保意识不够强。原因有很多。