怎么玩|抱怨动力不足，这几款车都是两个发动机解决的。
当然，这种双发动力提升方案并不是AMG的专利。其实早在发动机技术还不发达的20世纪初，双发设计就被证明是提高车辆性能的有效途径。在随后的几十年里，许多汽车制造商也试图制造两款发动机的车型。虽然大部分没有像A38ag一样进入市场，但确实成为了车坛独一无二的存在...
在1934年的大奖赛中输给汽车联盟后，时任阿尔法·罗密欧车队经理的恩佐·法拉利和赛车设计师路易吉·宝宝决定打造一辆P3底盘、双引擎的赛车来击败对手，于是Bimotore诞生了。
当时阿尔法罗密欧制造了两款Bimotore，一款搭载两款2.9升发动机，另一款搭载两款3.2升发动机。汽车上两台发动机的动力通过各自的传动机构传递给后轮轴。这样的设计确实提升了赛车的动力，但是复杂的设计让维修变得困难，双引擎带来的额外油耗和轮胎磨损进一步延长了进站维修时间，所以Bimotore最终以1935没能夺冠。不久后被Tipo C赛车取代。
双加持的Bimotore虽然没能在赛场上证明自己，但确实能跑的很快。1935，16年6月，Nuvolari在这辆经过特别调校的Bimotore中跑出了364km/h的速度纪录，平均速度达到了323 km/h。
你可能从名字就能猜到，雪铁龙2CV撒哈拉是一款衍生版本，旨在提高2CV的越野能力，最初是为了供应给法国在非洲的殖民地。按理说，如果想提高越野性能，也许可以直接装四驱系统；但普通2CV的动力太弱，不增加动力就更不可能提高越野性能。
结果雪铁龙的解决方案是直接在2CV撒哈拉车尾安装一台12马力425cc的双缸发动机来驱动后轮，这样2CV不仅动力翻倍，还具备了四驱能力。在两台发动机的共同努力下，2CV撒哈拉最高时速可以达到105km/h，另外为了省油，2CV撒哈拉的后置发动机也有独立的启动开关，不需要的时候可以在单发动机状态下运行。
2CV撒哈拉相比2cv在性能上有了明显的提升和一定的越野能力，受到了很多越野爱好者的青睐。从1958开始生产到1971结束生产，雪铁龙I * * *生产了694辆2CV撒哈拉；；目前这辆车也很有收藏价值，经过适当修复的2CV撒哈拉估价可以达到7万英镑。
萨博93 Monstret是萨博于1959年基于当时的萨博93打造的实验车型。为了让车辆拥有更强大的动力，萨博的工程师想到了在发动机舱内放置两台748cc的二冲程三缸发动机，这两台发动机产生的动力通过改进的变速箱为前轴提供动力。
萨博93 Monstret在搭载双引擎后，输出功率达到了138马力，最高时速达到了196km/h/h，但双引擎前驱的驱动布局使得车辆的操控性非常糟糕，因此也被赋予了“Monstret”的绰号。
很明显，由于萨博93 Monstret的设计不切实际，直接终止了整个项目。在整个项目中，建立了一个萨博93 Monstret。目前，这辆车已经修复完毕，在瑞典Trolheitan的萨博博物馆展出。
迷你双胞胎莫克的出现实际上来自于英国军方的需求。当时英国军方希望有一款结构简单，四驱的军用轻型越野车，于是“迷你之父”亚历克·伊西戈尼斯提出了在迷你莫克上直接安装发动机的解决方案，于是就有了迷你双胞胎莫克。
与普通的迷你莫克相比，迷你双莫克在第二排座椅后方增加了1098cc发动机和变速箱，输出动力用于驱动后轮轴，而原有发动机仍为前轴提供动力，从而实现了四驱。在具体的测试中，Mini Twin莫克能够爬上坡度为1:2的斜坡，其强大的性能甚至让当时的美军也对其产生了兴趣。
然而，第二个发动机带来的重量增加使Mini Twin莫克不适合直升机空运，而且与路虎和Jeep相比，Mini Twin莫克在离地间隙和越野性能方面也很一般。结果最后没有拿到军令状。
Suncool Mk 2是当年高尔夫GTI衍生出来的车型。由于其良好的性能和实惠的价格，受到了许多消费者的青睐。在这样的背景下，大众有意为尚酷Mk 2创造更多的可能性，于是提出了尚酷Mk 2双擎版的想法。
结果大众也这么做了，给太阳酷派Mk 2装了两台1.8升四缸发动机，每台输出180马力；这让尚酷Mk 2瞬间成为360马力，四驱加持的小钢炮。在实际测试中，双擎版的太阳酷派Mk2居然跑出了290km/h的最高时速，0-100km/h加速仅为4.1秒，比同期四驱系统的奥迪Quattro好了很多。
虽然大众似乎有意将双引擎尚酷Mk2投放市场，甚至在杂志上刊登了调侃保时捷的广告，但这款车最终并没有出现在市场上。随后在1987年，大众基于相同的配方打造了一辆双引擎高尔夫，并带着它参加了派克峰的爬山比赛。可惜的是，虽然这款高尔夫速度很快，但在终点线前200米因机械故障退赛，最终无缘冠军。
飓风是Jeep在2005年北美车展上发布的一款概念车。它的外形是由设计师Aaron Pizzuti创造的，以双座越野车为背景。
Hurricane概念车最大的特点是配备了两台5.7升HEMI V8发动机，总输出功率为670马力。所有动力通过5速自动变速箱传递到四个车轮。由于驾驶员使用了大量的铝和碳纤维部件，飓风概念车的重量只有1746 kg。即使是20寸的越野轮胎，其百公里加速依然可以在5秒出头完成。
除了双引擎设置，飓风概念车还采用了克莱斯勒设计的四轮转向系统。四个轮子可以同向转动，甚至可以侧向行驶。
罗兰·梅尔在1990创立的改装公司MTM，一直以“疯狂”著称。要说他们家族的得意之作，那就是这款基于原版奥迪TT的MTM Bimoto。
MTM毕摩托于2002年问世。MTM安装了两台1.8升直列四缸涡轮增压发动机，综合输出功率为652马力，每台发动机都配备了6速双离合变速箱。德国汽车杂志Auto Motorund Sport在2003年测试了这款车，最高时速可达374公里..2009年，MTM将赛车拉到帕彭堡的测试赛道进行实测，当时测得的速度为393 km/h
据了解，MTM打算进一步升级这款双引擎TT，目标是使其输出超过65，438+0，000马力，而最高时速将超过400公里/小时