比亚迪专利开源
但事实证明，当时的我是无知的。比亚迪是做电池起家的，后来我买了秦川汽车，造了第一辆车比亚迪F3，才正式进入汽车行业。？所以不难理解，比亚迪不仅是最会造车的电池厂商，也是最会做电池的厂商。但是，比亚迪的精髓不仅仅在电池。2019年，比亚迪研发投入56.29亿元。这样一笔巨款，相信可以让工程师在保证车辆的基本面之后，还能玩转技术和设计。？
所以昨天试驾了比亚迪全新车型宋PLUS之后，这款车还是蛮有意思的。新车预售价为11.88-146800元。早前在成都车展亮相，预计9月上市。让我们来看看。
外观:灵活运用“龙”的元素？
高中的时候家里给我买了第一部手机:诺基亚6220i，S60智能系统，500万像素摄像头，带补光灯，价格才1800。配置和诺基亚N系列差不多，但价格只有一半，还是挺划算的。？但是手机到手之后，问题接连出现，更别说这个手机外形太差，然后外壳掉漆，按键失灵，续航时间短，各种问题频频出现。人生中的第一部手机让我意识到，想要有质感，就要付出代价。？
看似玄学的汽车设计也是有门槛的。比亚迪这几年在设计人才上的补强，确实提升了旗下车型的设计水平。由全球设计总监Iger、全球外观设计总监Lopez、全球室内设计总监Michele三位设计大师打造的宋PLUS，外观上颇为有趣，有很多国人熟悉的“龙”元素。？
前脸采用最新的龙族？脸型设计，标志性的六边形大嘴网还填充了条形点阵，霸气十足。中网上部通过镀铬饰条与“龙爪”造型的左右LED大灯相连，形成更加一体的造型。？
侧面可以看到有节奏的腰线。据说这种腰线的设计灵感来源于龙飞翔时舞动的胡须，有韵味。车身尺寸方面，宋PLUS长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2760mm。从轴距的长度来看，已经达到了B级SUV的标准。
有趣的是，宋PLUS的长宽比是0.89。一般来说，SUV的长宽比在0.9以上。更小的长宽比意味着宋PLUS从正面看起来会更平更宽。这样有利于打造霸气，更运动的姿态。
内饰:用料不错，但是人机工程学一般。
高中苦读三年，考上了自己认为不错的大学，手机也从小屏机械按键的诺基亚进化到大屏触控的安卓和苹果。高考成绩出来不久我也得到了父亲的奖励:一台HTC？G14 .在一部手机上，我第一次感受到用高灵敏度触摸电容屏玩水果忍者有多爽。
那一年是2012。安卓和苹果两大智能手机阵营开始野蛮生长。小米、华为相继进入市场。只有一年。在校园里和大街上，已经有了大屏幕触摸的智能手机。？正是Android这个开源平台，给汽车的多媒体系统带来了更多的可能性。
比亚迪DiLink就是在这种背景下打造的智能联网系统:可旋转的中控大屏，拥有和裤兜里的智能手机一样的触摸灵敏度，支持安装第三方应用，让你可以和车内的大屏玩“吃鸡”。说白了，相当于在中控台上放了一个安卓平板，你能想到的功能几乎都能实现。
不过DiLink已经是比亚迪车型的标配了，在宋PLUS上看到这个大屏似乎很自然。在110000以上的价格区间，消费者已经开始要求内饰的质感，所以宋PLUS有必要在内饰设计上做一次展示。。
悬浮式设计是宋PLUS内饰常见的元素。中控台结合黑色面板和银色饰条，辅以31彩色氛围灯，营造出中控面板的悬浮视觉。此外，车把前方的区域有一个悬浮式储物架，前排座椅的头枕中间也设计了中空悬浮。车内“悬浮”的设计随处可见，既能营造出一定的时尚感，又不会太过天马行空，力度恰到好处。
不过不得不提的是，在座椅的人体工程学设计上，宋PLUS似乎并没有那么用心。主要驾驶姿势比较奇怪，整体坐姿较低，握方向盘的姿势不够自然，不容易找到合适的坐姿。座椅人机工程学仍有改进空间。
除了整体设计之外，新车在细节设计上也下了不少功夫，比如车内随处可见的渐变元素，座椅、方向盘等皮质包裹的部位都采用了渐变面料设计，看起来很有特色。？
副驾驶前方有一个LED显示屏，不仅可以显示天气等信息，还可以在多媒体系统中设置和显示具体的文字内容，简直就是妥妥的表白神器。？
不过最有质感的细节还是包裹在门板和中控台上的麂皮材质。成员的手基本都是麂皮材质，也就是我们常说的麂皮。质地柔软细腻，比较讨喜。？
比亚迪在创造内饰科技感方面的成就毋庸置疑。有意思的是，在宋PLUS身上也能看到比亚迪细腻的一面。这些小细节的惊喜，其实是比亚迪新车看得见的进步。？
动力:输出不弱，但匹配不足。
在HTC？G14之后，陆续换了好几个安卓手机，酷派，LG，小米，但最后还是咬咬牙选了一个iPhone？8?再加上这部手机也是我下班后用的时间最长的一部。已经两年了，现在对它的性能和流畅度感到满意。？
但是汽车和手机的区别在于，汽车是大宗消费品，不会在一两年内更换，所以在选车的时候最好选择适合自己的车型。其中，这款车的动力系统个性是否符合你的个人喜好尤为重要。宋PLUS的动力系统是那种适合大部分人的性格。？
新车搭载代号为BYD476ZQD的1.5T发动机。虽然排量和宋Pro上的一样，但在动力输出方面会更激进。宋PLUS也是首款搭载该发动机的车辆，最大功率185Ps，峰值扭矩288N·m..传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
这次试驾的经历不长，但也能初步窥探宋PLUS的机械素质。虽然是双离合变速箱，但是换挡动作比较柔和，油门前部的反应也不是很灵敏，日常驾驶不会有太大的压力。但另一方面，这是以牺牲换挡速度来换取乘坐舒适性。如果开车时不耐烦，可能会感觉不舒服，因为前油门反应慢，踩半油门不会立刻反应加速。？
如果深踩油门，变速箱完成降档需要一段时间，然后会有一个小的动力爆发，中段动力输出还是比较充沛的。这样的设置在某种程度上对家庭用户来说也是一件好事，因为给大家留出了更多的时间来接受车辆的加速，整个提速过程也不会太突兀。
底盘方面，新车采用了麦弗逊之前的多连杆悬挂，在跑过一些减速带的时候，能感觉到底盘的反弹会比较明显，整体质感比较简单。和我们印象中很多自主品牌车型的底盘调校不太一样。驾驶宋PLUS过减速带时，要注意小心减速，否则冲击力会更强，舒适性也会受到影响。但同时，这样的设定也让新车的底盘更有支撑力，不会有“驾轻就熟”的感觉。
综合来看，宋PLUS的驾驶体验并不惊艳，但也没有明显的重伤。对于家庭用户来说，新车的机械质量是可靠的，预计新发动机是高效机，应该有不错的燃油经济性。
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事实上，宋PLUS是比亚迪重要的战略车型。目前65，438+00-65，438+05万元的紧凑型传统燃油SUV仍然是非常重要的市场。比亚迪唐因为定位高，吃不到这块蛋糕，所以销量下滑。7月份只卖了1007辆。还有宋Pro和第三代哈弗H6和CS75？PLUS不是同价位的竞争对手。因此，将宋加定位在宋亲与唐之间就显得尤为重要。
所以宋PLUS的到来正好可以切入这个市场，在月销量轻松突破2万的哈弗和长安CS75车型中分一杯羹，从而提升比亚迪整个品牌的SUV车型销量。
回到车辆本身，宋PLUS和全鑫的外观内饰设计水平都很高，但机械品质还有提升空间。不过在这个看脸的社会，相信宋PLUS还是能靠颜值和内饰质感让一部分人记住它的。
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