港珠澳大桥建设有哪些难点？
3.800万立方米淤泥之前，提到要建一个625米长的人工岛，连接大桥和海底隧道。但人工岛修建处有一层15至20米的淤泥。由于淤泥的物理性质，如果在其上建造抛石斜坡或传统的重力式沉箱，抛石或重力式沉箱会因淤泥而滑动，地基会不稳定。最常规的办法是把淤泥全部清理干净，或者通过排水固结的方式使其变干，然后扔石头或者用沉箱稳坐。然而，通过排出海底的水来干燥淤泥是不现实的。如果要全部清理淤泥，需要800万立方米的淤泥，不仅费时费力，还会对海洋环境造成极大的污染。对此，工程师的解决方案是用120圆形钢筒，重550吨，高55米，直径22.5米，形成一个圆圈来稳固地基。钢筒将插入粉质粘土和粉质粘土砂层中，逐渐形成稳定的结构。到时候只要在钢桶围起来的人工岛里填沙子，钢桶就会把沙子留在人工岛里，不用担心后面有抛石和沉箱。4.成功建造误差3厘米的人工岛的前提是制作120重550吨高55米的巨型钢桶。然而，由于钢桶的体积巨大，没有任何弯板机和模具可以完成这种钢桶的制造工作，钢桶必须成组地组装成72个模块。但是，这种做法也会带来一个问题。因为钢桶的误差要求限制在3 cm以内，而且每次拼接都会有一些误差，而拼接的模块数量达到72个，钢桶高达55米的庞大体积对加工制造非常不利，重复拼接后可能无法将误差控制在3 cm以内。最后，工程师利用内胆解决了钢桶制造的精度问题——制造出一个可以控制圆柱形钢桶形状的钢结构支架，并在辅助下拼接钢结构支架，最终将误差控制在3厘米以内。5.沉管的上浮与下沉香港珠澳大桥海底隧道由33根钢筋混凝土结构的沉管对接而成。每根标准沉管长180米，宽38米，高11.4米，排水量约8万吨。隧道沉管在岸上预制完成后，两端用钢制密封门密封，沉管浮在海面上，由多艘大功率拖船拖至约7海里外的施工海域，然后沉入海底进行对接安装。由于沉管体积庞大、重量大，受水文条件、航道宽度的限制，以及沉管时精度要求高，沉管浮放是施工过程中的一项重要技术。沉管漂浮应考虑拖曳力、流速和流向、潮汐、海水密度和强风的影响。由于水的阻力系数等因素的影响，经验公式的计算结果与实际结果会有一定的差异。如果拖曳力计算不准确，电缆可能断裂，沉管可能倾覆。另外，潮汐也会引起水位的变化，海水的密度也会引起浮力的变化。水流的大小和方向是决定管接头大小和浮运沉方式的重要因素，这些都是需要仔细考虑的因素。沉管下沉也有许多技术挑战。由于当地施工区域属于极软多样的土，容易造成过度沉降。在这种情况下，安装会严重影响安装精度，误差无法按要求控制在7 cm以内，可能会给隧道的工程质量带来不可估量的后果。此外，沉管过程中对稳定性的要求很高，海底基槽的回淤也会给沉管带来很大的障碍...面对上述挑战，工程师们采取措施逐一解决问题。为了确定拖曳力，工程师进行管段拖曳阻力模型试验，以确定管段和管段组件的拖曳阻力，并根据试验数据计算拖曳力以及拖船的数量和所需功率。为避免沉降过大，保证安装精度，每根沉管安装前，在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽。沟槽挖好后，压砂桩，然后在基槽上铺2-3米的石块，夯平，创造出一种新的复合地基，大大降低沉管沉降值，误差控制在5厘米左右。面对海底基槽淤泥回流，一方面设置5个固定观测点，保持对施工海域的泥沙检测，提供有效的泥沙淤积预警分析，为后续沉管安装施工提供可靠保障。另一方面，设置水下横向拦淤坝，拦截沿基槽方向回流的淤泥，同时调集界龙、军海6号挖泥船清理淤泥。143589踩踏
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高能回答2021-08-16优秀签名凸显我的个性咨询关注。谢谢你的关心。港珠澳大桥建设遇到的难点是复杂的气象水文条件。港珠澳大桥位于外海，气象水文条件复杂，HSE管理难度大。伶仃洋位于珠江口，平时的汹涌暗流和南海每年的台风对桥隧施工影响很大，难度大，精度高。海底软基较深，即工程所在海底淤泥质土、粉质粘土较深，下伏基岩面起伏较大。基岩埋深50 ~ 110米范围内，对常规钢筋混凝土桥梁结构有腐蚀作用。伶仃洋为弱海流海域，大量淤泥不仅在新建码头、人工岛或采用盾构技术开挖隧道时容易堆积堵塞航道、形成冲击平原，还会干扰人工岛的填筑和预制沉管的安放对接。同时，淤泥是生态环境的重要组成部分，过度挖掘会造成灾难性的破坏。意义:港珠澳大桥的建成通车有利于...
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张瑞希0012014-11-29TA已获得超过64000个赞。感谢您的关注。一是资金问题，二是技术问题，三是沟通问题:资金巨大，三方都要出一部分。如何分配资金是个大问题；看到海底隧道，一直是个技术问题，不言而喻；一座桥连接三个地方，需要三地之间频繁沟通，也比较麻烦。如果你对答案满意，请采纳，并鼓励热心人。这年头帮助别人不容易~ ~ ~...
小红书
2022-02-16
给第一次来珠海珠澳大桥的你_出行建议。
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希尔，嗯，注意了
00:33作者的更多视频
感谢分享。太棒了。明白了。沙发得到了支持4共享3踩1。答案被折叠了。
更多专家港珠澳大桥建设中遇到的困难专家1在线答疑1 5分钟内回复|万名专业回答者即刻提问。
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在港珠澳大桥建设过程中，建设者们遇到了哪些问题？2 Zan 1播报港珠澳大桥建设过程中有哪些不利的自然因素？港珠澳大桥位于外海，气象水文条件复杂，施工难度大。1，伶仃洋位于珠江口，平时的涌浪暗流和南海每年的台风对桥隧施工影响很大，难度大，精度高；海底软基较深，即工程所在海底淤泥质土、粉质粘土较深，下伏基岩面起伏较大，基岩基本埋于50 ~ 110米范围内；海水氯化物会腐蚀传统的钢筋混凝土桥梁结构。2.伶仃洋为弱海流海域，港珠澳大桥青州水道桥表面大量景观淤泥，在新建桥墩、人工岛或盾构技术开挖隧道过程中，不仅容易堆积堵塞航道，形成冲击平原，还会干扰人工岛填筑和预制沉管的安放对接；同时，淤泥是生态环境的重要组成部分，过渡性开挖会造成灾难性破坏；因此，桥隧工程既要满足10%以下抗水性的苛刻要求，又不能过度输送泥浆。3.港珠澳大桥主体工程深入外海，同时要面对复杂多变的海洋气候和海底地质条件，存在水深槽深、径流量大、淤积强等不利因素。2015港珠澳大桥沉管隧道安放对接经验多次失败。其中，E15段沉管上浮三次，返回两次，共156天，完成安装。扩展数据:
1.港珠澳大桥穿越中华白海豚自然保护区核心区，缓冲区约9公里，保护区涉及海域约29平方公里。为了实现无海豚迁徙、零伤亡的目标，施工单位对大桥的设计和施工方案进行了多次调整，如将桥墩数量由原来的318减少到224个；尽量避免在4-8月白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、挖掘等易产生大量悬浮物的作业；调整桥址主线与水流方向的夹角，减少疏浚物的倾倒量，减少工程对海洋水动力和生物资源的不利影响。2.2018年6月，根据广东省海洋与渔业厅发布的《广东省海洋环境公报》，珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局在20180次目击中华白海豚380群。2017最新数据显示，已有234只栖息于珠江口的中华白海豚加入数据库，已识别海豚2367只。保护白海豚的费用达到3.4亿元。百度百科-港珠澳大桥百度百科-伶仃洋60赞5308浏览2019-06-10
港珠澳大桥建设考虑的主要自然障碍是什么？该桥位于外海，气象水文条件复杂，施工难度大。1，伶仃洋位于珠江口，平时的涌浪暗流和南海每年的台风对桥隧施工影响很大，难度大，精度高；海底软基较深，即工程所在海底淤泥质土、粉质粘土较深，下伏基岩面起伏较大，基岩基本埋于50 ~ 110米范围内；海水氯化物会腐蚀传统的钢筋混凝土桥梁结构。2.伶仃洋为弱海流海域，港珠澳大桥青州水道桥表面大量景观淤泥，在新建桥墩、人工岛或盾构技术开挖隧道过程中，不仅容易堆积堵塞航道，形成冲击平原，还会干扰人工岛填筑和预制沉管的安放对接；同时，淤泥是生态环境的重要组成部分，过渡性开挖会造成灾难性破坏；因此，桥隧工程既要满足10%以下抗水性的苛刻要求，又不能过度输送泥浆。3.港珠澳大桥主体工程深入外海，同时要面对复杂多变的海洋气候和海底地质条件，存在水深槽深、径流量大、淤积强等不利因素。2015港珠澳大桥沉管隧道安放对接经验多次失败。其中，E15段沉管上浮三次，返回两次，共156天，完成安装。扩展数据:
港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。作为中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最大的跨海大桥项目，港珠澳大桥自2009年开工以来备受关注。计划中的29公里长的大桥预计耗资20亿美元，约合人民币6543.8+027.3亿元。建成后，它将成为仅次于庞恰特雷恩湖大桥、宁波杭州湾大桥和胶州湾大桥的世界第四大桥。建成通车后，预计从香港到珠海的时间将从三个多小时大幅缩短到半个多小时。5分钟内7643位专家回答|万名专业人士回答港珠澳大桥主体是怎样的建筑结构？港珠澳大桥由三座通航桥梁、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥梁和隧道、一座深水和浅水区不通航孔的连续梁桥以及香港、珠海和澳门之间的陆地连接组成。其中，三座通航桥梁由东向西依次为青州水道桥、江海直达船水道桥和九洲水道桥。海底隧道位于香港大屿山和青州水道桥之间，通过东西两侧的人工岛连接其他桥段。深水区和浅水区不通航孔连续梁桥分别位于香港和珠海附近水域。三个港口及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线与周边主干道相连。港珠澳大桥设计参数:港珠澳大桥全长约55公里，其中珠澳口岸至香港口岸41.6公里，跨海段全长35.578公里；三地主体工程29.6公里，其中海底隧道6.7公里，桥梁22.9公里；224个桥墩和7个桥塔；桥梁宽度33.1m，沉管隧道长度5664m，宽度28.5m，净高5.1m；桥面最大纵坡为3%，桥面横坡在2.5%以内，隧道路面横坡在65438±0.5%以内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100 km/h，总铺装面积70万平方米。通航桥梁和隧道可满足油轮需求，近期通过能力65438万吨，远期通过能力30万吨；大桥设计使用年限为1.20年，可抵抗8级地震、1.6级台风、30万吨级冲击和珠江口300年一遇洪超。