机场道面道面板断裂的原因及预防措施？

中原航威道路科技有限公司是一家致力于机场道面维护的专业高科技公司。公司在路面填缝、修补、拆线、划线、除胶、除草、围挡、倒角等方面积累了多年的实践经验。公司使用的材料和设备均为国家专利技术，其卓越的技术和服务得到了国内多家机场的认可和好评。

路面混凝土板的断裂主要发生在纵向连续浇筑时，裂缝一般平行于横向缩缝，呈波纹状。钢板断裂的主要原因有:

a)连续浇筑时，割缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂；

b)混凝土浇筑时长时间中断施工，再铺筑，导致接缝处收缩不均匀、断裂；

c)浇筑时同一截面水灰比差异大造成的不均匀收缩裂缝；

d)旧路面“覆盖层”施工时的反射裂缝；

e)路面基层为刚性或半刚性，受基础沉降或温差影响已出现裂缝。此外，基层施工表面凹凸不平，不光滑，限制了混凝土板的自由伸缩，在此基层上铺设的混凝土容易在基层裂缝处断裂；

f)浇筑“填仓”时，温度应力会使预埋混凝土板的假缝已断裂位置的混凝土产生收缩位移，对新浇混凝土产生拉应力，从而使新浇混凝土在该位置断裂。

钢板断裂的预防措施

机场水泥混凝土道面板的断裂直接影响道面的外观、性能和经济性，因此预防混凝土道面板的断裂尤为重要。施工期间可采取以下预防措施:

a)及时剪缝。对于早晨浇筑的混凝土，当施工温度较高时，应在当晚最低温度到来之前切掉假缝。如果来不及全部切掉，应每10 ~ 15m切一道缝，以减小混凝土的收缩间距。

b)炎热季节施工，可采用夜间施工措施，特别是旧路面的“覆盖”施工。夜间施工措施结合旧路面洒水降温可以有效避免反射裂缝的发生。

c)旧路面直接“覆盖”施工，新老路面应严格按设计要求焊接；在“覆盖”之前，应用合适的预覆盖修复技术，对原旧路面能发现的任何一种破损进行修复，然后浇筑混凝土，并做好保温养护。

d)在浇筑和填仓时，用两层油毡将先前已砌好的混凝土假缝断开的部位隔离，或在该部位设置施工缝。

e)当混凝土浇筑因意外原因而长时间中断时，应在接缝处设置施工缝，不允许在板的其他位置继续浇筑。

f)严格检查基层施工质量。验收不合格者不得进行面层施工，灰土基层严禁有生石灰。

g)在半刚性基层上铺筑混凝土前，先在基层上铺筑找平层，经检验合格后，方可铺筑混凝土。

h)严格控制水灰比，确保混合料搅拌均匀。