里维安汽车专利
皮卡在美国一直是主流。上图，我会？2019?对比了2000年北美十大皮卡、SUV、轿车的总销量。可以清楚的看到，2019？美国十大皮卡销量合计3？113?943?轿车，SUV？销售？2?856?617?汽车，汽车？2?310?078?汽车。所以，如果你想在北美生活，皮卡是你一定不能失去的一个细分市场。
■?福特:F150纯电动
福特F系列在美国称霸单一车型销量冠军长达42年，可见美国人对福特皮卡的喜爱之深。65438+10月30日，外媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的假想图，外观上基本是现款车型的“油改电”版本。Mach，野马的第一款电动车？现在，它正在将其最受欢迎的模式从石油转向电力。你不能否认福特电动化的决心。
事实上，2018年，福特宣布将投资11亿美元，在2022年前实现全球市场电气化。届时，福特在全球将拥有16款纯电动汽车和24款混合动力汽车。虽然比较全？对于电气化的大众集团(五年600亿欧元)，这笔投资不算什么。不过，相比宝马2023年推出25款新能源汽车的计划，福特也不甘落后。现在，我们看到了领先世界的EV和Mach？e，纯电动版F150将是第三款纯电动汽车。
早在2018北美车展上，福特全球营销总监就表示，未来F系列车辆将实现电动化，消费者将在2021正式看到F150纯电动的量产版。去年7月，福特向客户展示了F150纯电动原型车强大的牵引能力。在测试中，原型车成功牵引了一辆52 F150的货车，这些货车的总重量达到了惊人的567吨。
皮卡车的评价有两个重要指标:堆载能力和牵引能力。对于纯电动汽车来说，电机的大扭矩自然大于燃油发动机。只要没有蛀虫，纯电动版的F150比燃油版的F150有更强的拖拽能力，这是钉钉的结果。
2019 12，福特向美国专利局申请了纯电动版F150的专利，专利显示纯电动版F150会有前舱。很显然，如果没有传统的内燃机和变速器结构以及福特高度集成的电驱动技术的加持，福特F150纯电动版的承载能力会远远高于传统燃油版。
专利还显示，福特通过一些更小的带把手的盒子进一步分隔前舱，里面有不少于两个照明装置。考虑马赫？E上的前舱可以作为存放冰块的箱子，F150的前舱有这么多玩法。看来福特要把电动车的前车厢“玩坏”了。事实上，在特斯拉的教育下，消费者已经将“拥有前后备箱”等同于“三大动力装置的先进技术”。
目前我们对福特F150的这款纯电动版了解不多。从另一份专利申请中只能看出，福特会将电池组放在车架的横梁中间。这样做的明显好处是电池组的重量可以均匀分布在整车上，同时也增加了对车架本身的支撑。福特声称这样做的好处是还可以增加车身长度，携带更大的电池组，续航里程更长；同时还能降低行车中毒的震动和噪音。
另外，从专利图中我们可以看到，福特F150的纯电动版也有可能采用前后双电机的形式。未来，福特将在其位于美国密歇根州迪尔伯恩的工厂生产。就在刚刚，官方还没有透露新车动力的更多信息。
■?里维安:R1T
Rivian是美国造车新势力，在国内造车新势力中的口碑相当于蔚来。目前车企已经发布了面向私人消费者的7座SUV-R1S和皮卡-R1T。更重要的是，Rivian拥有模块化的纯电动平台，这也是福特愿意花5亿美元投资它的原因。对于福特这样的巨头来说，直接使用现成的纯电动平台可以节省巨大的R&D开支。
据最新消息，福特旗下高端品牌林肯也将与Rivian联合打造林肯首款纯电动汽车。但显然，这款车不会是皮卡。
反正就说R1T吧。就像中国的造车新势力，第一批车型大多以SUV为主。美国的主流车型是皮卡，Rivian显然不会放弃这个细分市场。R1T将于2020年正式交付，起价6.9万美元。目前，R1T已获得大股东亚马逊65438+万辆货运皮卡的超级大单。此前，亚马逊已经向该公司投资了7亿美元。
不同于特斯拉Cybertruck的怪异造型，Rivian？R1T至少看起来更像传统的皮卡，但是独特的大灯和日间行车灯总让人想起二哥的鼻孔。
抛开这些，R1T的底子还是挺扎实的。尤其是滑板平台，四个电机，不仅可以为车辆提供四轮驱动，还可以实现扭矩矢量分配功能，从而像坦克一样实现原地掉头功能。根据官方数据，R1T的最小离地间隙为360mm，接近角为50；R1T作为双排座皮卡，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。
有个花絮新闻，里维安曾经让前NBA球星大鲨鱼奥尼尔，一个身高2m 16，体重超过150kg的超级中锋坐在R1T里，奥尼尔的头部空间绰绰有余，可见该车的空间表现。
此外，Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到汽车系统中。作为大股东，亚马逊与Rivian展开了一系列深度合作。车主不仅可以通过语音控制一些多媒体功能，还可以控制车窗、尾门、天窗、空调系统等功能。这种合作模式可以理解为SAIC和阿里的合作。当然，作为21世纪诞生的纯电动车，L3级自动驾驶功能也是必不可少的。
可以肯定的是，R1T将推出多种动力版本。目前已知的4电机高功率版本可以达到夸张的最大扭矩14000 Nm。R1T的四个车轮将由四个独立电机控制，每个电机最大功率为147kW，组合最大功率为588kW。所以高功率版R1T从0-96 km/h加速仅需3秒，最高时速可达201 km/h..
随着产品交付日期的临近，Rivian频繁出现在美国专利局的申请名单上。自2018以来，Rivian申请了800伏充电技术、车对车充电技术、电池组、可拆卸电池、温度控制系统、外部车顶装置、刹车片磨损检测、尾门升降等多项专利。只有一种800伏的充电技术。目前只有保时捷Taycan和奥迪e-tron？GT已经宣布车辆充电架构支持如此高的电压。
关于续航里程，Rivian曾宣布R1T将配备三种不同容量的电池组:105kWh、135kWh、180kWh，最高续航里程为644km。里维安？R1T采用特斯拉车型？3同样的21700电池，并且创造性的将电池组分为上下两层，从而在有限的空间里装下更多的电池。为此，Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温度控制系统专利。只是现在，我们不知道该公司的电池供应商。
从生产资质上来说，Rivian位于伊利诺伊州的Nomore，曾经属于三菱汽车。如今，这里将成为R1T和R1S的生产工厂。Rivian表示，该工厂计划第一年的产能为2.5万辆，随着产能的攀升，将达到最高26万辆的年产能。
相比特斯拉，Rivian的产能压力可能要小很多。来自亚马逊的65438+万辆货运皮卡订单可能是工厂在2021年后面临的主要问题。截至截稿时，Rivian尚未公布普通消费者的订单数量。
■?GMC:悍马纯电动
没想到，“浓眉大眼”的悍马也有投奔革命的一天。今年美国超级碗期间，由NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡广告正式与观众见面，曾经的“油老虎”悍马终于向电气化低头了。
上图是外媒画的假想图。GMC官方仅公布了新车的前格栅样式。据介绍，悍马纯电动皮卡将于2020年5月20日正式亮相，预计新车将于2021年秋季正式上市。目前官方尚未公布新车的预售价，但有外媒预测新车可能在8万-65438+万美元之间。2022年，通用还计划推出更高性能版本的纯电动悍马皮卡。
从目前曝光的假想图来看，新车确实缺乏以往悍马车型硬朗的线条，看起来过于“通用”。给不明真相的人简单解释一下。目前悍马品牌属于通用汽车的GMC品牌。此次推出纯电动悍马皮卡，意味着通用也将在美国正式推出纯电动皮卡车型。由此，我大胆猜测新车将基于通用BEV纯电动平台打造。
根据之前官方通报，纯电动悍马皮卡最大功率将为1，000马力，扭矩为1，559，654，38+0牛·米，0-96 km/h加速时间仅为3秒。这些数据与上面提到的福特F150纯电动和R1T相差不远，但由于官方没有公布更详细的技术数据，所以我们无法分析该车是如何做到的。
曾几何时，出于环保需要，悍马一度被通用叫停。如今，随着全球电气化浪潮，悍马品牌再次复兴。对于通用来说，复兴悍马并不意味着指望它以后赚钱。新车承担的更多的是秀肌肉的任务。否则，仅底特律哈姆川克工厂的改造投资就将超过30亿美元，而悍马的目标群体太小，无论如何也无法收回成本。
事实上，纯电动悍马皮卡的推出是通用内部代号BT1的大型豪华纯电动汽车计划的一部分。该计划将推出凯迪拉克首款基于悍马平台的纯电动SUV，预计将于2023年正式亮相。据此前报道，凯迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电动专属平台打造，未来该平台将推出涵盖SUV、轻型商用车、中型车等多种类型的电动汽车。
或许对于通用来说，在这一波纯电动皮卡浪潮中，真正的赢家是电动版的雪佛兰索罗德。
如果猜测属实——纯电动悍马皮卡确实基于BEV平台打造，那么新车未来还将推出各种定制电池组，提供不同版本的续航里程供消费者选择。更多关于新车的新闻和技术分析，请继续关注电动邦后续分析报道。
■?特斯拉:赛博卡车
马斯克很清楚，特斯拉能不能活得好，取决于车型。3全球销售；特斯拉能否真正在美国扎根，取决于Cybertruck在美国的销量。截至目前，Cybertruck已获得超过25万份订单，但这并不意味着特斯拉有信心与福特F150角力。原因有二，一是这些订单可以随时退回，二是特斯拉要到2021年底才能投产，计划产能只有5万辆。
关于特斯拉Cybertruck的文章和视频已经太多了。这款看起来像是从未来穿越过来的电动车，确实有着致命的魅力。这种魅力一方面来自被嘲讽为“实习生设计”的外观，另一方面来自其致命的技术参数。
单电机后驱版:EPA续航402km，0-96km/h加速时间6.5秒，售价3.99万美元；
双电机四驱版:EPA续航483km，0-96km/h加速时间4.5秒，售价4.99万美元；
三电机四驱版:EPA续航804km，0-96km/h加速时间2.9秒，售价6.99万美元。
除了外形的爆款，Cybertruck还有哪些吸引眼球的功能？是防弹玻璃还是防弹车身？是风阻系数0.30还是太阳能尾门盖？也许这些都是，但无法说服大部分美国消费者。
美国某网站的调查显示，美国31个州的网民表示无法接受Cybertruck的出现。来自媒体的42号车库，新能源列出了美国调查公司Piplsay对21143美国人的调查。相关问题的调查结果显示，44%的美国人知道Cyberruck，32%的美国人对Cyberruck一无所知。在知道的人中，44%的人表示不喜欢Cybertruck，29%的人表示喜欢。
面对如此极端的评价，我认为Cybertruck能否成功还有待观察。一个是消费者接受度，一个是来自市场份额。文章开头我统计了2019-3美国皮卡市场销量前十的车型的总销量？113?943辆。300万，大概是美国皮卡市场的占有率。目前美国国内市场大约有8家新老车企，未来竞争并不激烈。同时我们看到Cybertruck的年计划产能只有5万辆。或许未来随着特斯拉柏林超级工厂的建成投产，美国本土工厂的产能会进一步释放，但目前来看，希望不大。
近日从德国传来消息，特斯拉必须在2月底前完成所有合规手续，否则根据当地动物保护法，工厂需要延期至9月才能开工建设。显然，这样的延迟是特斯拉无法承受的。对于特斯拉来说，能否维持公司股价目前的增长，以及未来的两款新车——Model？Y和Cybertruck能否成功大规模交付是关键。现在，模特？y的交付量和产能都不是问题，但Cybertruck的未来令人担忧，因为它必然在美国生产。
■?长城:枪纯电动
引进了这么多国外品牌的纯电动皮卡，那么我们国内呢？
近两年，随着地方政策的逐步放开，皮卡市场也出现了上涨的迹象。2019年，国产皮卡共销售37.5万辆，同比增长4.7%。特别是在零售方面，它比批发销售要好。这意味着越来越多的消费者愿意选择皮卡。其中，长城汽车以65，438+04.3万辆的年销量连续22年占据皮卡销量榜冠军。
于是今年长城汽车乘胜追击，我们在年初的工信部第一批申报目录中看到了长城枪的纯电动版。新车最大功率150kW，最大扭矩300n·m；；使用富能的三元锂电池，包是我们自己的蜂巢新能源做的。NEDC的续航里程为415km，电池能量密度为169.10Wh/kg。长城枪纯电动皮卡长宽高分别为5602/1883/1882mm，轴距为3470 mm，相比其汽油版，无论是车身尺寸还是轴距都更大。
单从申报图的信息来看，我们显然无法为大家分析更多关于新车的亮点。但是纵观整个皮卡市场，我们可以简单分析一下，长城枪的纯电动皮卡上市后，哪些城市可能是它的主战场？
毫无疑问，以北京为代表的一线限购城市可能是长城枪纯电动皮卡的主战场。
2019年北京皮卡销量33039辆，居全国各省市之首。由于北京特殊的政策限制，乘用车(无论是汽油还是纯电)指标“一标难求”，而皮卡的属性导致其无指标上牌。虽然白天不能在五环内开车，但是在五环外是畅通无阻的。另一方面，以长城枪为代表的国产高端皮卡，在用车舒适性方面越来越接近乘用车的质感。因此，很多在五环外工作生活的消费者转向了皮卡的怀抱。
另外，纯电动皮卡似乎出路很窄。
■?邦平店
对于皮卡细分市场，国内车企的日子似乎不好过。国外车企的难处在于竞争太激烈，但市场份额有限；国内车企的难处在于燃油版皮卡还没成气候，更别说电动皮卡了。站在消费者的角度，只能看着外国人在“皮卡商店”里挑眼睛，默默期待皮卡文化早日在我国开花结果。
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