多种无人车在广州跑！百度阿波罗是一个勤劳的美国朋友

12?月份？8?日本，全球自动驾驶第一大国？MaaS平台在广州黄埔正式上线。这是百度吗？阿波罗？一套针对黄浦区的数字交通运营模式也是百度？ACE？智能交通引擎首个系统级城市落地。

这种模式依靠的是车+路+云的实时联动，可以保证出租车、公交车、巡逻巡查、工作车辆的自动驾驶。4?一队无人驾驶车辆在广州黄埔的街道上自由安全地行驶。

汽车是智能的，道路是联网的，云引擎是实时待命的。百度？阿波罗？我这次为广州准备的是一个“系统化”的解决方案。可以说，当大家还在思考如何做好无人车的时候，Apollo？车、路、云打通了，从城市大交通、大出行的层面解决了问题。关键是要实现落地，得到广州政府的认可。

中国是物联网最具潜力和领先的土地。这个由车、路、云组成的网络是局部自动驾驶对抗吗？Waymo？自行车智能是一张钥匙卡，还有百度？阿波罗？无疑领先。广州模式的落地，意味着无人车从一群“散兵游勇”正式成为一支具备体系化作战能力的正规军。

在成为“正规军”之前，“单兵”作战能力是基础。这个“单兵”是什么兵种，有什么样的技能，是非常重要的。

从整体业务布局来看，阿波罗？是综合基准吗？Waymo？一种形式，网约车，授权私家车，？无人物流车和城市公共交通四大领域可以说是针锋相对。近年来，Robotaxi？示范运营在国内外都很火，但是有一点在座的各位不知道大家有没有想过，人们的出行场景是五花八门的，打车只是一种选择。无人驾驶绝对不是单一场景，而是整个大出行问题。

正是基于大旅行的思维，Apollo这次不仅登陆广州？Robotaxi，还有什么？机器人巴士.你在线吗？阿波罗？随着出租车和公交车的赋能，两种重要的出行工具已经实现无人驾驶，在出行场景上优势互补，为当地居民提供了更加多样的出行方式。相比之下，以？Robotaxi？主要是？Waymo？在产品上比较单一。

就在广州落地的前一天，12？月份？7?操，阿波罗？宣布独家获得北京无人驾驶测试牌照，这意味着Apollo未来在北京测试的部分无人车无需配备安全员。北京政府如此信任的原因？阿波罗？真的“放手”去跑，还是基于？阿波罗？之前的一系列路测结果。

今年？8?百度10月发了一组数据，阿波罗？自动驾驶全球专利申请量是否超过1800？项，获得的测试许可证总数超过？190，含载人考驾照？120?张，测试里程超过700万公里。

而最新数据显示，阿波罗？北京、长沙无人驾驶测试里程已超过？5.2万公里。阿波罗？去吗？作为世界上唯一的城市？Robotaxi？用什么？机器人巴士？所经营的旅游服务是否接待了超过1000名乘客？21?一万人。

面对耀眼的成绩，百度给自己定了一个“三年小目标”:阿波罗？去吗？未来服务规模会不会？3?扩展到？30?城市。如果能实现，将远远超过？Waymo？现有？600?这种尺寸的测试车。

除了载人这一块，百度？阿波罗？我们在细分领域持续发力，第一个就是针对庞大的物流市场。

百度？阿波罗？首先，在生态会议上宣布了一项决定？x？计划，旨在从人才、技术、资金、场景等多个维度扶持细分赛道的独角兽。x？方案中选择的第一个合作伙伴是货运领域的头部公司狮桥，双方将成立合资公司？DeepWay，在物流的轨道上，* * *互斗？Waymo？像图森未来这样的公司。

总的来说，在产品多样性和运营规模上，阿波罗？已经高了？Waymo？一端，但这并不意味着全面的基准？Waymo？变得非常容易，这也需要绝对的“技术自信”。

在自动驾驶技术的打磨上，百度？阿波罗？这一次，在生态大会上也给出了令人惊喜的答案。

百度的策略是？L4？自动驾驶能力降维释放，包装了一套成熟可靠的商用产品，配合主机厂的量产节奏，在赋能私家车方面进步神速。这一套叫做。阿波罗？精简版？主要产品包有哪些？AVP+ANP？下面就两部分一个一个来说吧。

AVP？是一套吗？L4？A类自动泊车服务产品，可覆盖私人车位和公共车位，帮助车辆实现完全独立的泊车功能。目前百度？阿波罗？已经和广汽、威马、长城等品牌进行过？AVP？包括合作，他们会在三年内实现？100?1万台的大规模生产目标。

ANP？它被称为飞行员辅助驾驶，类似于特斯拉的？诺阿，蔚来？小鹏NOP？NGP，可以帮助车辆按照导航规划路径实现巡航、自主变道、进出匝道、识别红绿灯、通过施工路段等自动操作。ANP？这些产品与同类产品的区别在于其更广泛的应用场景。现在的导航系统基本支持高速和城市环线，但是百度的？ANP？据说还可以在城市道路上使用。

从停车领域到驾驶领域，AVP？组合？ANP？想象空间很大，直接以特斯拉为傲？消防处.借助帮助？AVP？功能，车辆在停车场完成自主呼叫然后通过？ANP，汽车可以带乘客根据导航路径在特定场景下进行自动驾驶。

虽然我还没机会体验？阿波罗？Lite，你就不能对吗？AVP+ANP？实际性能评测，但对比同类产品，阿波罗？精简版？一些基本优势还是可以判断的。

首先，百度？阿波罗？拥有庞大的测试车队，这些前瞻性的技术在分散到量产车之前，已经在全球很多地方的测试道路上验证了很长时间。这种验证规模绝不是一般主机厂能比的。

此外，还有高精地图，可以帮助车辆对前方道路进行“神谕”，保证自动驾驶的安全性和稳定性。相比之下，直接对标特斯拉？FSD？连高精地图都没有。而百度本身就是高精地图的供应商，拥有绝对的一手数据和专业的数据整理能力。

最后是车路协调能力。目前市面上的解决方案都是依靠自行车智能，不会和路边实时互联，而百度呢？阿波罗？一直在布局智慧交通，ANP？与生俱来的获取车路协调的能力。也就是说，在搬运的时候？ANP？私家车进入了智慧之路，通过与路网的合作，几乎是一辆车配？L4？类自动驾驶能力？Robotaxi？是的。

从哪里？b？首尾相连？c？End，百度？阿波罗？野心显而易见。Robotaxi？然后呢。机器人巴士？let的有机结合？阿波罗？去吗？在产品多样性上略胜一筹？Waymo？胜人一筹，百度对大旅行的思考似乎更细致入微。

快速商业化是很多自动驾驶公司的当务之急，而在商业化的过程中，百度也取得了不错的成绩。就主机厂的合作规模而言，阿波罗？很明显，又比那个好？Waymo？是的。威尔。L4？把能力包装成轻量级产品，委托给OEM，这是非常聪明的做法。一方面可以快速实现，另一方面是对主机厂自研驾驶辅助的“降维打击”。

百度自2013？从2008年开始，已经完成了自动驾驶的布局。7?几年。7?多年的积累造就了百度？阿波罗？系统化运营的能力和技术的规模效应开始凸显。正如百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在生态大会上所说，“百度的技术长久主义正在迎来积累。”

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