“最美”中级车大战！

近年来，自主汽车品牌的发展日新月异。一开始是以“低价高配”的性价比优势抢占低端市场。现在坚持走“自主研发”的道路，以核心技术冲击中高端市场。随着中国汽车工业的大踏步前进，自主品牌车型在设计、配置和核心动力方面都取得了长足的进步。自主品牌目前已经在汽车市场站稳脚跟，开始向中高端市场发起冲击，不断抢占中高端汽车的市场份额。

如今，随着年轻一代成为购车主力，他们的购车观念也在不断变化。越来越多的消费者在购车预算充足的情况下，愿意选择自己的汽车品牌。大家对自己品牌车型的认可度和信任度越来越高，尤其是红旗品牌，在大家心中有着特殊的意义，代表着中国品牌的新高度。从车辆销量和使用情况来看，红旗品牌没有让车友失望，无论是销量还是口碑表现都比较好。

对于年轻消费者来说，追求个性和新潮的设计，同时也在意性价比和科技配置。为了满足年轻消费者对豪华车的追求，红旗品牌也在加速产品布局。今年4月，红旗H6正式上市，一经上市便引发热议。辨识度极高的外观和年轻化的变化，让很多消费者认为它是“最美红旗”。所以和网络名人大众CC相比，后者被称为“最美大众”，红旗H6是最美的红旗。接下来，我们来看看两款车的对比。

对比模型:

红旗H6 2023款2.0T郑智版

指导价23.98万元。

一汽大众CC 2021 380TSI炫动版

指导价29.29万元。

虽然所选车型价格相差较大，红旗H6比大众CC便宜近6万，但两款车都是顶配车型，也都搭载了2.0T大功率发动机，所以比较更有意义。

设计比较:

红旗H6被誉为“最美红旗”，整车采用时尚美学设计，既保留了红旗品牌豪华、尊贵的强大气息，又增加了运动、时尚的细节设计。前脸采用家族式直瀑式进气格栅，内部格子装饰营造出星光熠熠的造型。最抢眼的是引擎盖中央标志性的贯通旗线，既提高了辨识度又凸显了气场。大灯也很犀利，充满运动气息。

红旗H6的侧面，修长的车身和低矮的车身造型，独特的双腰线设计，凸显了整车的运动气息。同时，红旗H6还采用了空气动力学设计元素，风阻系数低至0.27Cd，为操控、性能和燃油经济性奠定了基础！

红旗H6的尾部设计简洁大气，两厢尾门的设计不仅美观，而且非常实用。贯通的尾灯勾勒出了外放的风格，点亮后的效果也很不错。中央双排气是点睛之笔，进一步提升了运动感。

大众CC虽然顶着“最美大众”设计的光环，但整体却有着浓重的“大众”味道。大众CC与红旗H6拥有相同的“大嘴”设计，但不同的是大众CC的进气格栅采用横条装饰，并与LED日间行车灯无缝衔接，营造出一种低洼的视觉效果。整个前脸看起来像“迈腾运动版”，相对于现在的主流设计有些平庸。

大众CC车身侧面也是运动造型，两条笔直的腰线看起来很犀利，也不乏运动气息。

大众CC的车尾设计采用了很多横线，营造出宽体的视觉效果。车尾隐藏了很多立体的横线，下方两侧的排气营造了不错的运动感。

内部设计比较:

在内饰设计方面，红旗H6的内饰仍然可以看到它年轻的变化。虽然保持了红旗品牌的大气和豪华设计，但看起来更加低调。该车采用流线设计，环抱式仪表盘、中轴辅助面板、垂直中控面板组合在一起，营造出上下流畅感。内饰大面积采用软质材料包裹，坐在车内可以明显感受到红旗品质座舱的魅力。

同时，红旗H6一直在强化车内的性能属性，如多功能一体式运动座椅、D型碳纤维方向盘、中控台和门板处的碳纤维装饰板等。性能大气的内饰和运动感十足的外观完美融合，让人觉得这是一辆性能车。

在年轻消费者越来越关注的科技领域，红旗H6也没有缺席。该车配备了12.3英寸全液晶仪表+12.6英寸立式中控面板，但空调调节的实体按键依然保留在中控面板下方，并没有因为一味追求科技而放弃实用性。

同时，红旗H6还配备了10.98英寸的W-HUD显示屏。W-HUD不仅可以显示行驶速度等信息，还可以显示导航、限速等道路信息。车内科技感堪比一线新能源车。

相比之下，大众CC车还是采用了闭着眼睛都能感受到的“大众”设计。整体设计和迈腾、帕萨特差不多。标志性的“T”型中控台中规中矩，中控屏幕只有9.2英寸。相对于运动和个性的外观，大众CC在内饰方面的表现几乎不能令人满意。

智能配置比较:

红旗H6的12.6英寸立式中控屏也不是原型。UI界面简洁明了，车的流畅度和响应速度都很快，功能也很丰富。内置61专利技术的智联七彩系统，搭载车载5G和WIFI技术，不仅配备了领先的高德地图、酷我音乐和车载WIFI的语音交互功能，还集成了情感语音控制，其功能也非常丰富，如开关车窗、调节空调、导航等功能都可以直接语音控制。

红旗H6的车机系统还支持车机APP应用市场和OTA升级。用户可以根据自己的需求在应用市场自由下载APP应用。操作很简单，和手机下载APP的功能基本一致，车载机更具可玩性和趣味性。

此外，红旗H6的车载系统还支持手机APP远程控制，不仅可以随时监控车辆动态，还支持开门、车辆启动、空调控制等功能，实用性也很强。

大众CC的车功能属于“够用”的标准。该车还配备了车载导航和语音控制系统，但语音控制功能的流畅性和功能性有待提高，大众CC的车不支持APP应用市场。好在支持CarPlay手机互联功能。虽然与红旗H6相比操作繁琐，但满足日常使用是没有问题的。

内部空间对比:

红旗H6和大众CC都是b级车。红旗H6长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920 mm，大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为28465438+。相比之下，红旗H6的车身尺寸更大，长宽高和轴距优势明显。更大的外部尺寸带来同样更大的内部使用空间。尤其是客车长宽高的优势，使得红旗H6内部更加横平竖直，能够为驾乘者带来更加宽敞的用车体验。

红旗H6轴距为2920mm，比大众CC的2841mm大了很多，后排横向空间优势更大。后排三个人同时乘坐也不会拥挤。越级的长度和轴距赋予红旗H6宽敞的驾驶舱，第二排腿部达到972mm，乘坐更加舒适。

此外，红旗H6采用了独家设计的一体式运动座椅，支撑性和包裹性都非常好。选用透气性极佳的Alcantara和纳帕皮革为材料，具有加热和8点气动按摩功能，乘坐更舒适，长时间驾驶也不会疲劳。

驾驶体验对比:

自主品牌之所以能冲击中高端市场，很大一部分是因为核心技术的研发。红旗汽车具有优秀的自主研发能力，掌握了一系列汽车制造核心技术。红旗H6搭载了其自主研发的2.0T大功率发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。最大功率185kW，峰值扭矩380n·m，零速加速6.8s的数据，可以轻松与一些性能车媲美，可以轻松hold住同级别的任何对手。

大众CC搭载2.0T高功率版大众EA888明星发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，零速加速7.7s。

虽然大众CC的数据表现相当不错，但还是略逊于红旗H6。整体动力性能方面，可以看出红旗H6调教的更好，驾乘者更能享受驾驶的激情。此外，红旗H6的油耗表现也令人惊讶。百公里油耗仅为6.8L，而大众CC百公里油耗为7.19L。现在油耗越来越贵。红旗H6的低油耗可以大大降低用车成本。

行车安全方面，红旗H6标配9安全气囊，配备前后驻车雷达、倒车侧预警、全景影像、底盘透视、被动行人保护、开门碰撞预警、自动泊车、上坡辅助、自动泊车等功能，而大众CC配备7安全气囊，缺少底盘透视、被动行人保护、开门碰撞预警等一些日常生活中非常实用的功能。通过综合对比可以看出，红旗H6在安全防护方面的配置也更加全面。

在智能辅助驾驶方面，两款车的性能都很出色，都配备了全速自适应巡航、倒车侧向预警、平行车道辅助、车道偏离预警、车道保持、前后碰撞预警、主动制动、自动泊车等功能。智能辅助驾驶已达到L2水平，能为驾乘者带来更舒适的驾驶体验，让长途驾驶更轻松。

总结:

一个是“最美红旗”，一个是“最美大众”。红旗H6和大众CC是中型车中非常有代表性的车型，在市场上也有不少拥趸。通过对比可以发现，红旗H6在外观和内饰上的设计更加豪华和个性化，更符合年轻消费者的审美，对年轻消费者更有吸引力。在产品性能上，红旗H6以近6万元的优惠，在空间、智能科技、动力性能上均优于大众CC，完美融合了风格与空间、优雅与运动、性能与舒适。