特斯拉电动车用的是什么电机？

特斯拉电动车用感应电机，又称“异步电机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下获得旋转力矩，使转子旋转的装置。

发明者:

尼古拉·特斯拉是美国发明家、机械工程师和塞尔维亚裔电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并以主持现代交流系统的设计而闻名。

基于迈克尔·法拉第发现的电磁场理论，特斯拉在电磁场领域做出了许多革命性的发明。感应电机发明于1887年，他的相关专利和电磁学理论研究工作是现代无线通信和无线电的基石。

扩展数据:

制动模式

三相感应电动机的电气制动方式有三种:能耗制动、反向制动和再生制动。

1.能耗制动时，切断电机三相交流电源，向定子绕组输送DC功率。在交流电源切断的瞬间，由于惯性，电机仍按原来的方向旋转。这种模式的特点是制动平稳，但需要DC电源和大功率电机，要求DC设备成本高，低速时制动力低。

2.反向制动分为负载反向制动和功率反向制动两种。

(1)，负载反转制动也叫负载反转制动。这个扭矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是电源不需要反接和专用制动设备，制动速度可调，但只适用于绕线式电机，其转子回路需要串联一个大电阻，使转差率大于1。

(2)电源反向制动当电机需要制动时，只要任意切换两相电源线，使旋转磁场相反，即可快速制动。当电机转速等于零时，立即切断电源。

这种制动的特点是停车快，制动力强，不需要制动设备。但由于制动时电流和冲击力较大，容易使电机过热或损坏传动部分的零件。

3.再生制动也称为反馈制动。在重物的作用下(起重机电机下放重物时)，电机的速度高于旋转磁场的同步速度。此时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反方向的转矩，但电机转速高，需要用变速装置减速。

百度百科-感应电机

百度百科-特斯拉

参考资料来源:特斯拉官网-mode3。