锰系磷化涂层电梯钢丝绳是光滑电梯钢丝绳的升级产品。
磷化涂层钢丝绳专利技术，对机械性能符合要求的制绳钢丝进行耐磨磷化处理，在钢丝绳表面形成一层膜重3-60g/m2的磷化膜。用磷化制绳钢丝绳直接捻制股、钢芯和钢丝，磷化后捻制前的制绳钢丝绳不进行冷拉，这是制造磷化涂层钢丝绳的最佳工艺。
磷化工艺按其化学成分有很多种，如铁系和锌系。但为了保证制绳钢丝表面的防护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方。这两种磷化膜硬度高，耐磨性好，与钢丝基体结合牢固，磷化膜重量应控制在15-30g/m2之间。只有采用厚膜磷化，才能有效提高制绳钢丝的抗氧化和防腐蚀能力。按照上述工艺，生产出锰基耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳。
磷化前后钢丝的力学性能几乎没有变化。即使采用15-30g/m2的厚膜磷化，钢丝直径也只是略有增加。GB8903-2005《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳完全可以满足该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的机械性能、直径精度等所有技术指标。
磷化涂层电梯钢丝绳磷化膜重量的测定可按以下方法进行:先按YB/T4182-2008《测定钢丝绳含油量的方法》第2.1.4条将钢丝表面的油脂彻底清洗干净并充分风干，再按GB/T9792-2003《测定金属材料上单位面积转化膜膜质量的重量法》测定。
国家标准GB/T 11376-1997《金属磷酸盐转化膜》的介绍，详细论述了磷化膜的作用。磷化膜的主要作用包括改善金属材料的表面摩擦性能以促进其滑动，即提高耐磨性和减摩能力，增强金属的耐腐蚀性或用作粘结中间相。锰基和锌锰基耐磨磷化工艺已广泛应用于汽车、化工、轻工、电器、国防等领域摩擦轴承零件的制造，如发动机活塞环、变速箱钢齿轮、凸轮、挺杆、曲轴、轴承座等。它们的主要作用是降低摩擦系数，改善润滑，提高摩擦部件的表面耐磨性等。，并在实际使用中取得了良好的应用效果。磷化涂层钢丝绳也是利用磷化膜的耐磨、减摩、耐腐蚀的功能来保护制绳钢丝的表面。磷化技术已经非常成熟且成本低廉。钢丝绳行业一般都有几十年的拉丝用锌基磷化钢丝生产经验。制绳用耐磨锰基、锌锰系磷化钢丝的生产工艺与拉丝用锌基磷化钢丝相似，只需要钢丝表面的脱脂工艺，因此制绳用耐磨磷化钢丝可以工业化规模大规模生产，不存在任何技术障碍。
与相同结构的光滑电梯钢丝绳相比，锰基耐磨磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命(使用寿命)的提高可以通过疲劳试验得到验证。为了保证试验数据的可比性，疲劳试验应在同一疲劳试验机的同一轮槽内，按相同的试验条件进行，然后才能进行疲劳寿命的比较。电梯钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比。电梯钢丝绳的稳定性和可靠性将在电梯钢丝绳的疲劳寿命大大提高的同时得到提高。通过电梯塔架试验，可以测试磷化涂层曳引电梯绳索在各种工况下的曳引能力，保证电梯的安全运行。磷化涂层钢丝绳专利技术的出现，使平滑电梯绳前期部分钢丝断丝断股的问题得到彻底解决。
目前城市建设以高层建筑为主，很多电梯需要大量的电梯绳与之配套。电梯的运行速度正在向高速和超高速发展，其中相当一部分电梯采用多绕绳悬挂方式。这些载重大、运行速度快、使用频率高的电梯，尤其是电梯钢丝绳在运行过程中受到双向弯曲变形的电梯，对电梯曳引钢丝绳的抗疲劳性能提出了越来越高的要求，而满足这些要求有赖于广泛的新技术。
磷化涂层钢丝绳专利技术已成功应用于提升钢丝绳，取得了良好的试验效果。如果用该技术生产的锰基耐磨磷化涂层电梯钢丝绳能够满足所有工况下的牵引要求，保证电梯的安全稳定运行，那么尽快推广使用磷化涂层电梯钢丝绳，可以大大提高电梯钢丝绳和电梯制造企业在市场上的竞争力，因为它比同样结构的光滑电梯钢丝绳使用寿命更长，比牵引钢带性价比更高。创新技术的实施可以增强企业在激烈的市场竞争中获取丰厚利润的能力。
锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳是光滑电梯钢丝绳的升级产品，代表了高性能钢丝绳制造技术的发展方向。