急需一份1000字的暑假船厂实习报告。
我们第一次参观是在沪东中华造船厂实习。沪东中华是两家企业的合并，目前是全国船舶工业的龙头企业之一。通过老师傅们给我们讲解的船厂历史，我们了解了她的发展历程，明白了无论是作为一个企业还是一个人，要想发展，就要抓住机遇，尽力去争取自己的未来。作为一家大型综合企业，她有许多分支机构。在国家困难的时候，她依靠自己的力量，领导的英明决策，工厂全体工人的齐心协力，在世界造船业站稳了脚跟。沪东的很多船型在世界上都很有名，研发其实都是从零开始的，都是师傅们辛辛苦苦得来的。作为国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英。她从未向国家要过一分钱，却在默默为国家做贡献。现在工厂不仅承接世界各大船东的造船要求，还为国家建造军用船舶，为我们的国防事业做贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，我们为我们国家有这样的企业而骄傲！
目前沪东的主要品牌有7.4万吨和7.45万吨散货船、110万吨油轮、VLCC和各种钢结构。这些品牌基本垄断了国际市场，都是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利。目前沪东主要设备有360X92米的1大型干船坞、600吨龙门吊2台、1.2万吨浮船坞、1.2万吨和7万吨船台、2万吨以下船台3台。她在同行业软件开发和应用方面也是比较超前的。除了使用瑞典TRIBON和美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD/CAM技术外，她还拥有自主研发的国内领先的Hz-CIMS中文信息管理系统。同时，公司拥有各类资质证书100多项，并通过了CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力打造一个世界级的造船基地。
在沪东，我们参观了各个车间，在车间里看到了正在加工的片段，让我们的知识更加立体直观，很多以前不知道的事情现在一目了然。我们也在车间看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了现在的技术就是这样，并没有我们想象的那么辛苦。当然有些地方的焊接或者舾装可能还是手工完成，但是造船相对先进，完成效率很高。从一块钢板的变形、焊接、组装、涂装，可以直观地了解造船的过程。这个过程使我们能够看到图纸上所谓的线条是什么，那些符号代表的是什么，这对我们理解和记忆这个东西是很有帮助的，比仅仅记忆图纸要好得多。
在课堂上，老师傅们给我们讲了很多现在船厂正在使用的方法和工具。就拿把钢板弯成我们需要的形状这个看似简单的问题来说吧。其实根据船的部位不同，船的曲率不同，弯曲的方法也不同。简单来说分为机械成型和热成型，机械又分为很多种不同的钢板。不同的曲率启动设备是不同的。机械成型的主要设备是卷板机，用于加工板材的圆柱面或圆锥面。压弯机，用于弯曲板材、折边或汽车；折弯机，用于加工横梁、肋骨等。而热成型则是利用化学原理，在不同的加热条件下，将板材弯曲成我们想要的形状。这些设备我们都在车间里见过，师傅们的操作让我们体会到了现在的技术。对于一些书本上没有的东西，比如一些符号，现场的师傅们也给我们讲解过，可以说收获颇丰。
在黄浦江上，我们参观了沪东的码头，停靠和在建的几艘军舰也让我们感受到了沪东对国家的贡献。虽然我们没有去他们的码头参观，因为毕竟涉及到安全，商业机密等等，但是我们也从远处看到了VLCC，世界上最先进的船型，以及它的高科技。高附加值，长寿命里面有很多高深的知识。师傅们也给我们简单介绍了一下，让我们感觉造船人的担子还是很重的。毕竟很多专利和设备都是进口的，我们没有能力生产就会被别人限制。我希望有一天我们能开发出自己的现在进口的超耐低温钢。沪东也是边制造边学习。也许我们在建造1次的时候需要你们的材料，但是我们自己可以为二号舰解决大部分的材料和设备问题，节省了大量的开支，也为我们目前空白的技术领域增添了新鲜的血液。
我们还参观了两家大型造船企业，外高桥和华润。外高桥作为一个非常年轻的造船企业，有很多优势。在年收入和造船吨位方面，他们是中国的领导者。因为他年轻，他研究的技术是最先进的，他的各种设备和管理模式现在在世界上都是领先的。正因为如此，其企业内的竞争是激烈的。当然，你当然可以学到很多其他企业学不到的先进知识。华润作为一家修船企业，刚刚在崇明岛上建了基地，所以如果进入华润，我们可以有自己的机会去争取自己的未来。
我想比较一下沪东和外高桥造船厂的造船模式，可能会让我们对管理的作用有更深刻的认识。作为老船厂，沪东管理层就是这样分工的。全厂分为两大部门:造船一部和造船二部。每个部门都有造船的能力。合同来了，会分配到哪个部门。外高桥是按照造船工艺来划分的。他把一艘船的东西分的很细，每个工作部门负责自己的一块。分工明确，出了事责任在哪里很明显。相对来说，我感觉外高桥的管理模式更科学。毕竟工人是不动的，他们总是在做他们做的事情。如果他们技术熟练，效率会高很多，责任也会明确，不容易拖延。所以他造船速度快，收入高。在壳、壳、涂一体化的今天，良好的管理模式无疑是企业发展的前提。
我们国家的造船排名世界第三，国家希望我们能成为1造船强国。如何实现这个目标？我想通过我们对前两个国家的了解就能看出来。在日本和韩国，他们的管理是非常科学的，绝对不会出现误工这种事情。因为在造船开始之前，从开始到结束的整个过程都已经在电脑上模拟过了。现在我们正在研究，努力做到壳、壳、涂一体化，因为这是最科学的造船模式，可以节省造船时间，不浪费材料，合理利用场地，让船坞尽快出船。我们离世界1造船强国的目标还很远。我们应该努力学习最先进的技术来武装自己，这样我们的造船技术就可以领先世界。
作为一个即将步入工作岗位的大四学生，能有这样的机会参观和实践是非常难得的。毕竟毕业进厂还得从零开始。也许我们一知半解，但是如果不了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进入之后无疑会落伍。这次实习让我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观了解到车间里的工作其实是我们最好的老师，通过车间里的参观和学习可以了解很多东西。大师们也通过兄弟姐妹们的表现告诉我们，什么样的道路才是我们走向成功的正确路线。