蜂窝叶片专利旁路

如果说李斌是2019年最差的人，那么曾玉群大概可以算是2019年汽车圈最红火的人了。当代安培科技股份有限公司NCM811电池2019增长迅速，业绩蒸蒸日上。

在业绩的支撑下，当代安培科技股份有限公司的股价也保持了高速增长，稳坐“创业板”。截至发稿日，当代安培科技股份有限公司每日报116.7元每股，总市值约2570亿元，是蔚来的8倍，几乎是国内所有新势力造车企业市值的总和。

当代安培科技有限公司全面胜利的反面是比亚迪的溃败。

2019年全国动力电池总装机量约为62.2？GWh，其中三元电池占总组装量的65.2%，同比累计增长22.5%，磷酸亚铁锂(铁电池)电池装载量合计20.2GWh，同比累计下降9.0%。

受此影响，主营锂电池业务的当代安普科技有限公司2019年占全国动力电池装机量的58%，而擅长铁电池的比亚迪只拿到了这块大蛋糕的20%。动力电池的战场已经从过去的“美苏争霸”演变为超级多强的格局。

事实上，比亚迪的担心远不止市场份额的侵蚀。在2019法兰克福车展上，当代安培科技有限公司推出了CTP(将电池单元直接集成到电池组中)技术。CTP电池组体积利用率提高15%-20%，能量密度提高10%-15%，成本降低约30%(预估)。

前有猛虎，后有豺狼。长城汽车孵化的蜂巢能源也在2019公告称，开发了无钴电池和方壳电池的叠片技术。

此外，随着动力电池白名单的取消，原本在锂电池领域有着深厚技术积累的LG化学、松下等日韩企业也已经摩拳擦掌，开始盯着比亚迪面前的蛋糕。

可见，王传福最近透露的“刀锋电池”，无论从市场份额还是技术储备来看，都是比亚迪最后的“阻力”。

近日，在中国电动汽车100委员会上，王传福透露，比亚迪“超级磷酸铁锂电池”将于2020年3月量产，命名为“刀锋电池”。

这款电池还采用了CTP技术，能量密度可以达到1.80 Wh/kg。它将装载在比亚迪韩，使其续航里程超过600公里的NEDC和8年65，438+20万公里的长循环寿命。

刀片电池有什么意义？

“从安全角度来说，铁电池是乘用车领域的好电池”，王传福在演讲中说。

的确，相比目前装机量最大的锂电池，铁电池在安全性上有很大优势。三元锂电池自燃温度200度，铁电池800度，比锂电池稳定很多。

此外，铁电池还有两个优点:成本低(无贵金属)和循环寿命长。如果能解决能量密度低和低温性能差这两个最棘手的问题，铁电池确实是比三元锂电池更理想的动力电池。

刀片电池解决了铁电池的两个棘手问题。

刀片电池将电芯压平，厚度仅为13.5，最长可达2500mm，是普通磷酸铁锂电池的10倍以上。

这种电池设计有两个优点。一方面，它很薄，容易控制电池温度。其次，竖立得比姚明还高的电芯便于直接集成到电池组中，同时提高了空间利用率和能量密度。

根据国家知识产权局信息，刀片电池的专利可以将电池组的能量密度从251Wh/L提高到332Wh/L..

据悉，预计刀片电池的成本为0.6元/Wh，也就是说，以80 kWh计，电池成本约为4.8万元，远低于目前锂电池的价格。

而且由于刀片电池在一定程度上解决了铁电池能量密度低、低温性能差的缺点，具有安全可靠、循环寿命长的优点，既能获得国家电池补贴，又能大大解决消费者购买电动车的痛点(自燃、里程衰减)，听起来真是“一叶扁舟”。

刀片电池可靠吗？

目前比亚迪官方还没有公布blade电池的具体细节，官方会在2020年3月的技术分析会上与媒体见面。所以，虽然比亚迪官方称刀片电池有300项核心专利，但各界人士对刀片电池的领先优势仍持怀疑态度。

虽然目前还不知道刀片电池的具体技术细节，但是通过了解实现刀片电池需要克服的技术难点，就可以了解实现难度。

目前，根据比亚迪官方透露的信息和知识产权局掌握的设计资料，刀片电池至少有三个问题需要解决:长度为2500mm的内部电池如何控制电流密度分布？电池内部配比优化了吗？是否使用层压工艺？如何将电芯整合到电池组中，如何使用更高效的BMS来保证电池组的性能，如何保证电池组有足够的结构强度？

目前比亚迪要实现刀片电池标榜的性能并不容易，但也有解决的可能。

如果比亚迪的刀片电池能达到标榜的性能，那必然是一项能改变现有动力电池战场局面的新技术，而中国电池企业在面对即将发动攻势的日韩电池企业时，也将拥有更强的竞争实力。

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