我怎样才能照亮你？一汽丰田ALLION:我得自己做。
但是，之后发生的事情大家都很清楚。短短几年时间，现在任何一台电脑的内存都要以GB计算，手机屏幕的尺寸早已数倍超过4英寸。大众甚至早早把紧凑型老款甲壳虫扔进了垃圾桶，换成了更宽敞的高尔夫。即使是现在，高尔夫也要换成更大的ID系列。当年大佬们树立的旗帜，无一幸免。为什么？因为他们误判了时代。
随着消费者对产品的要求越来越高，如何结合自身优势打造吸引消费者的产品成为当今车企的头号问题。但对于善于把握市场脉络的一汽丰田来说，答案显然非常明显。中国市场的无数案例证明，“大一”的越级产品在中国市场更受欢迎，这早早为一汽丰田指明了方向，所以定位在卡罗拉和亚洲龙之间。ALLION应运而生，是太极一汽丰田打造的新时代紧凑型车。
目前中国的合资紧凑型车市场可以说是“一分为二”。卡罗拉、思域、轩逸、凌派等常规紧凑型车相互竞争。但鉴于传统紧凑型车和中级车之间的巨大市场，整个合资紧凑型车领域几乎没有，只有大众2019刚刚推出的速腾L垄断了这个市场。
丰田作为一线品牌，自然不能坐视大众“独食”。越级紧凑型车的需求其实是巨大的，速腾L的月销量可以轻松破万，就证明了这一点。所以，一汽丰田瞄准这个几乎空白的市场，就是能完美满足当下消费者的消费升级需求，能为一汽丰田完善产品线，找到新的销量增长点；还能填补紧凑型卡罗拉和中级亚洲龙的价格差距，可谓一举两得。
丰田一向以严谨著称，从不打无准备之仗。我们在一汽丰田ALLION身上看到了很多“核武器”的重科技。首先，一汽丰田将丰田的TNGA架构引入ALLION，在拥有越级尺寸的同时，实现了更轻的重量、更强的车身刚性和更低的重心。TNGA架构的表现极为抢眼。在C-NCAP和C-IASI碰撞中使用TNGA架构的丰田汽车的被动安全是TNGA架构的金字招牌，ALLION无疑会继承这一点。
在如今这个什么都需要小排量增压的时代，一汽丰田为ALLION准备了2.0L。Dynaforce高效发动机非常少见，这款发动机和丰田独有的Directshift？CVT变速箱共同构成ALLION的动力组合，不仅保持了出色的燃油经济性和燃油适应性，而且只需添加92号汽油，大大降低了使用成本。该系统还具有丰田产品的优良可靠性性能。亚洲龙、奕泽甚至雷克萨斯的产品上屡试不爽的动力总成是值得信赖的，也避免了对手用增压发动机不可避免的高温和泄漏问题。
对于市面上的其他产品来说，ALLION的2750mm轴距是毫无疑问的滚动优势，2750mm轴距直接让ALLION坐上了合资紧凑级最长轴距的宝座。长轴距除了带来更修长的侧面线条，还有一个直接的好处就是大大扩展了车内空间。我们可以期待新ALLION的内部空间表现——要知道，即使是中级凯美瑞也只有2775mm轴距。
紧凑型车？艾伦没那么肤浅。
与市面上那些单纯靠拉伸就敢称之为“越级”的紧凑级产品不同，ALLION毕竟来自一汽丰田，有着更高的追求，否则一汽丰田也不会煞费苦心的推出先进的TNGA平台和2.0发动机，那为什么不干脆加长卡罗拉呢？于是，我们在ALLION上看到了与一汽丰田旗舰产品亚洲龙相似的全新设计。以横线为主的宽大前后造型，对整车的档次感有很强的营造作用。说ALLION是紧凑型车中外形最“排”的，一点也不为过。
除了外观，根据广州车展展出的ALLION车可以知道ALLION车的配置绝对不低。虽然无法隔着栅栏近距离体验，但透过玻璃我们可以看到，车展现场的ALLION车内部装饰采用了大量的软质材料和缝线装饰的皮革，座椅造型也是全新的，大大超过了丰田以往的表现，在同级车中几乎无与伦比。
除了全新的内饰，遍布全车的摄像头和各种传感器探头也告诉我们，全新的ALLION配备了包括TSS2.0主动安全系统在内的一系列先进的主被动安全设备。然而，这似乎是理所当然的。毕竟就算是卡罗拉也大面积配备了这套系统，更先进的ALLION也没有理由不跟进。同样，丰田专利的GOA高刚性车身结构和多个安全气囊也将成为ALLION的标配，我们可以期待新款ALLION的碰撞结果。
丰田敢“吃螃蟹”，时代变了。
如何看待一汽丰田全新ALLION？其实是游戏的破局者，是敢于在巨大的市场空白中冲锋陷阵的先行者。不仅实力非凡，一向保守的一汽丰田也敢“天下第一”。这是全新ALLION上最可怕的信号。这家傲慢了几十年的老牌合资公司，开始摊牌了。
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