「维基试驾」极氪001:换芯后的「产品完整体」
但在随后的交付中，氪001也遇到了多重问题。最主要的产品问题就是车卡，黑屏，没完没了的死机，这对于一个科技产品和智能产品来说是非常致命的。但在今年7月11的极限发布会上，安聪慧宣布为之前的2.5万车主免费升级8155车规芯片。这次升级至少要花3亿，这是极有诚意的，也是产品预估不准导致的不完美体验。
8月中旬，汽车维基也拿到了这款刚刚换了芯片的极氪001。作为一款“豪华猎装轿跑”，它其实和市面上的很多产品都不一样，甚至有错位竞争的意思。
升级效果显著。
汽车产品有很多定义，从前卫、豪华到性能...这个定义其实会和之前最明显的部分一起展示，比如真皮座椅、木纹内饰、多碟CD机等。在八九十年代，这是最直观的显示，但现在的电动车产品几乎都把功能藏在车里，深不可测。
氪001的中控面板翻不了，离中控台有点距离，看起来有点悬。屏幕可支持多点触控，尺寸为15.4英寸，分辨率为1920*1200。
硬件方面，升级后的高通骁龙8155芯片采用7 nm工艺的8核CPU，内置16G内存和128G存储空间。相比之前，CPU计算能力提升了177%，GPU计算能力提升了94%，内存带宽提升了100%，基本解决了问题。
更换新的芯片后，这块屏幕的响应有了很大的提升。最明显的体验是地图的滑动和使用，其次是UI界面的触觉反应。
现在的车载系统升级到了新的软件系统，所以在一些UI的使用上有了很多变化，很多菜单内容降低了操作的深度，也就是在主界面后面的二级界面就可以找到，不用一步一步的点击和更改，对于驾驶操作来说非常舒服。
其次，屏幕上增加了很多快速启动按钮，大部分页面都可以支持个性化定制，即可以像手机APP一样随意改变位置，使得整体界面更加直观清晰，即使是第一次上手，也可以快速找到相应的设置。如果你真的很难找到你需要的设置，那就直接唤醒语音，让它更快的帮你找到。
走向完美
事实上，在消费者对这款车的使用中，除了车机之外，产品本身并没有其他被诟病的问题，只是因为车机问题，部分潜在用户被劝退，更换新芯片后，8月销量也达到了7166，由此也可以看出这是传统车企中作为高端品牌较为成功的产品。
氪001的潜在用户中，很多人重视的是它的猎装轿跑的产品造型，因为它不像轿车那样低调，也不像SUV那样家喻户晓，总有一种特立独行的味道。从造型的角度来说，其实是对设计的理解。很多喜欢领克产品的人都会很喜欢氪，因为他们的设计理念基本一致，甚至在大灯的造型上。
车身侧面，硬朗的车身线条配合溜背式车身设计，而隐藏式门把手更多的是为了降低整车的风阻系数。尾部的灯组也是贯穿式设计，但在夜间点亮后会明显与其他车型形成鲜明对比。除了穿透光，还会点亮点阵灯组，两侧是垂直宽度灯，中间甚至还加入了ZEEKR的极氪英语。灯组上方有一个小鸭子尾巴微微上翘，也有助于降低产品的风阻系数。
内饰方面，极氪001采用了8.8英寸的小仪表盘，成为了各大车企的设计趋势。同时还采用了W-HUD超宽全彩显示屏，操作系统其实在方向盘上。这款多功能方向盘两侧的触控区域其实就是一个操作面板，可以完全控制抬头显示的内容，更改歌曲、音量以及自动驾驶辅助功能的选择，涵盖
值得一玩。
对于氪001来说，方向盘和W-HUD上的触控按键其实可以让第一次接触这款车的消费者玩一会儿，因为它的操作系统并不是直接按键操作，而是需要按下才能唤醒W-HUD才能操作，而且它的语音助手Eva也可以随时随地帮你设置产品，所以可以满足一个玩家在车开之前的日常生活。
在很多细节上，也加了一点心思。比如无线充电上面其实有一个氪气LOGO的灯，没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。后排最右边其实有一把boss钥匙，不过是设置在门板上，让大佬们使用起来更优雅从容。这些其实都是很多产品细节的用心，所以笔者也就能理解氪车主要为什么这么爱这款车了。
氪001的动力参数比较暴力，搭载双电机四驱系统，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，CLTCC标准下的续航里程也分为536 km、616 km、650 km。即使是它的单电机版本，最大功率200kW，峰值扭矩384n·m的数据，对于巡航来说也是比较重要的。CLTC的纯电动续航里程可达732 km。
我推荐它在舒适模式下驾驶，因为你会感受到产品的平顺而不是突然加速，即使用力踩开关，也会给你带来独特的推背感。但是在运动模式下，每次轻踩开关，你会感觉到它会在你试图前进的时候反应很快。在百公里只有3.8秒的情况下，只有驾驶员会带来无尽的快感，而乘客会感觉更难受。
前后桥的质量分布是50:50，这让它的驾驶感非常纯粹。产品前后的质量平衡可以大大改善驾驶感受。即使连续过弯，车身姿态依然可以打出同级别的大部分产品。所以氪001在换芯之后填补了自身的短板，时刻以续航、性能等产品力冲击着新能源市场。
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