太空舱，自动升降门，这些车这么酷，真的有必要吗？
再来看看华人快递即将推出的车型——高河HiPhi？1，据官方透露，这款车将于2021交付。我们先来看看外观，用简单的两个字来概括这款车，“科幻”。全车布满空气套件，可想而知风阻系数有多小。大后倾的前挡风玻璃，智能可开启格栅，后扩散器，隐藏式门把手等元素，都是一辆未来的车。
更酷的是，它还有一个NT门系统，可以像太空舱一样自由伸展。看动画，好帅。
全车采用2+2+2布局，座椅通风、加热、按摩都是小事。看前排，仪表盘、中控台、副驾驶位置都是屏幕。官方称，这款车集成了近500个传感器，可以实现5G时代汽车、道路、城市之间的互联，而这些屏幕就是互联的载体。
高河HiPhi看起来这么高端，那它的价格一定很贵！我们都知道电动车的成本大部分来自于三电系统，其中电池的成本是最高的。据悉，高河HiPhi将使用84kWh和96kWh电池组，预计续航里程超过600km。另外配了两个最大功率200kW的电机，0-100km/h加速3.9s，看得出来价格要涨了。
高科技HiPhi是“高科技”和“高性能”的集合。虽然价格没有公布，但是通过即将上市的另一款新电动车的价格就可以猜测出来。拜顿？M-Byte有着和高河HiHi一样的科幻外观，却没有高河HiHi那么惊艳。
拜顿？M-Byte采用一体式屏幕，在5G技术的应用上不如HIGHI。该车有后驱和四驱可选，但续航里程高达550km，数据不如HIGHI。拜顿呢。M-Byte在欧洲的价格是4.5万欧元，高河HiPhi的价格不会低于这个。全部手续后，接近50万人民币。
这不就跟蔚来一样吗？大家都知道蔚来一直在亏损。这么高价位的电动车真的有前景吗？为什么不造一款低价的精品电动车？只要看看传统车企就知道，电动车的技术含量其实并不高。对于传统车企来说，自己研究三电系统，或者花钱去做，其实并不难。
而且现在很多传统车企都在造低价电动车。相比新势力，传统车企的经验和品控更加加强。虽然没有技术含量，也没有钱，但是电动车对积分政策意义重大。传统燃油车公司可以在油改电的基础上快速推出一款电动车，从而占领市场。
荣威Ei5就是这么来的。虽然是电动旅行车，但也采用了燃油车的底盘，内饰和荣威i5差不多。这款车并不酷，但是无论对于车企还是消费者来说，成本都很低。起步价65，438+0.28万续航里程420km，空间还是那么大。即使买电动车，首选也是这些低价高性价比的电动车。
如果你想更精致，也可以选择爱安s，这款车在外观和内饰上与燃油车差别不大，车身线条流畅，缝隙做工在同价位车的水平之上。
内饰大量使用真皮材质，12.3寸中控彩屏、无钥匙启动、自动空调都是全系标配，性价比非常高。
永旺S的驾驶操控非常接近燃油车，没有电动车特有的拖挂感，加速快，底盘稳。如果不考虑续航里程，买永旺S比燃油车划算。即使考虑到行驶里程，它依然拥有465，438+00/565，438+00 km的NDEC续航里程，足够城市通勤。
传统燃油车企向电动车领域的渗透，无疑给新势力带来了巨大的压力。走低端路线，和传统车企肯定没有竞争力。那只能走蔚来这样的高端路线，但也意味着用户群体有限，无法解决盈利问题。最后还是空的。这也是很多业内人士不看好新势力的原因。竞争太大，所需资金太大。
对于我们很多人来说，我不买电动车，不管是什么，都不关我的事。但新能源汽车作为未来的趋势，想抵制也抵制不了。新能源中的氢燃料汽车还不成熟，未来很长一段时间将由电动汽车试点。况且，一些生活在限行城市的小伙伴，应该是非常需要电动车的。虽然续航能力有限，但可以满足日常驾驶需求。
到目前为止，电动汽车还处于野蛮生长的状态。低价电动车虽然满足了消费者的需求，但由于缺乏技术含量，对电动化的帮助不是很大，违背了政策的初衷。而我们看到的新势力，是真正把所有资金投入到电动汽车技术研究的车企。像蔚来，其专利技术已经超过4000项，这也是传统车企有兴趣收购这家企业的原因。如果他们能融合，就会少走很多弯路。
所以无论是炫酷的还是普通的电动车，都有各自的意义，我们普通人只是根据需求来选择。
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