电池日——展示全新4680无极电池的研究成果

本次电池日，特斯拉集中展示了电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车制造等多项创新技术，并发布了Plaid？模特？s车型，展示了特斯拉在可持续能源领域的最新成果。

全新4680无极电池:为了快速扩大生产规模，大幅降低电池成本，大幅提高续航里程，特斯拉研发了全新4680无极电池，高80mm，直径46 mm..与传统锂电池相比，电池两端没有突出的极耳。这种设计可以显著降低发热量，解决高能量密度电池的散热问题，提高充放电峰值功率。最后，新电池的能量和功率分别是过去的5倍和6倍，而成本降低了14%，续航里程增加了16%。

原料硅负极材料:特斯拉选用储能效果好的原料硅材料，重新开发电池正极，通过添加弹性离子聚合物涂层稳定硅表面结构，提高电池的稳定性和安全性。这项技术可以增加20%的续航里程，降低5%的成本。

无钴高镍正极材料:正极材料对提高能量密度非常重要，因此特斯拉开发了无钴高镍正极材料，最大限度地提高镍含量，同时采用新的涂层和掺杂剂，使正极成本降低15%。

全新的电池工厂:由于全新的4680无极电池不需要安装和焊接极耳，所以制造工艺更简单，零件更少。为此，特斯拉新建了一条生产线，产能是之前生产线的7倍，可以显著提高生产效率，同时每千瓦时产能投资成本降低75%，为快速扩大生产规模提供了有利条件。

车辆制造:特斯拉开发了全新的车身结构，将电池组设计为车身结构件，将电池组与车身前后部融为一体。这种结构带来了超高强度的车身，车身重量分布更接近中心，带来了更灵活的操控。为了实现这一设计，特斯拉专门开发了一种前所未有的新配方合金材料来加强车身强度。这种车身结构将使续航里程增加14%，整体结构重量减少10%，减少370个零件。

通过系统组合创新，特斯拉每千瓦时电池成本降低56%，续航里程增加54%，投资和生产成本降低69%。但特斯拉形成上述优势还需要18个月左右，完全实现还需要三年左右。同时，基于大幅降低的生产成本，特斯拉有信心在三年内开发出价格在2.5万美元左右的电动汽车。

此外，特斯拉在电池日(Battery Day)首次发布了采用全新动力总成的Plaid？模特？s .新车型将于明年交付，最大功率超过1100马力，四分之一英里加速时间不到9秒，超过世界顶级内燃机超跑。

特斯拉一直以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，希望通过扩大电动汽车的竞争力，加速燃料汽车的替代，提高交通效率和安全性，构建未来的交通系统。作为专注于能源创新的技术先锋和创新者，特斯拉将继续开发先进的电池技术，以加速这一目标的实现。

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