水泥混凝土道路施工中，拉杆和传力杆有什么区别？

拉杆:一般位于路面骨架的纵向接缝处；当温度升高时，混凝土路面膨胀并向两侧延伸。当温度下降时，混凝土路面板会收缩。如果没有拉杆，它会停留在原来的延长线上，这样路面就会出现不合适的缝隙。拉杆用于拉回延伸的混凝土路面板。

传力杆:顾名思义，起到传递力的作用。当车辆荷载作用在混凝土路面板上时，单板上的应力很大。如果板的两端有板帮助，作用在荷载上的板受力会小很多。就像一个人挑东西一样，如果两个人把一对扁担在扁担的两端举起来，那么挑东西的人会觉得很吃力。因此，在路面板的两端设置较粗的钢筋作为传力杆。

拉杆和传力杆的应用；

路面的接缝主要有:纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝平行于道路中心线。纵向缩缝间距为板的宽度。当一次摊铺宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，在板厚的中央设置拉杆。？当一次摊铺宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝中应加一根拉杆。？横向缝可分为伸缩缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应垂直于纵缝布置，相邻板块的横缝应对齐，不允许错缝。

设置伸缩缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供空间，避免过大的热压应力。在伸缩缝处，混凝土板完全断开，故称真缝。考虑到施工和使用，应尽量少设或不设伸缩缝。伸缩处设有滑动传力杆，传力杆平行于板面和道路中心线。伸缩缝应设置在相邻桥梁或其他固定结构或其他道路的交叉处。横向缩缝间距为板长，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定性和经验确定。一般认为板长应为板厚的25倍左右，所以板长一般为4~5m，最大不超过6m。而且板材长宽比为1: 1.3。缩缝为假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4，板下部混凝土仍保持连接。横向缩缝处一般不设传力杆。每日施工结束或混凝土浇筑中断时，必须设置横向施工缝。？

所以平缝针对的是企口缝。真缝是针对假缝的，一般在水泥混凝土路面的纵缝中设置拉杆。所谓纵缝，就是两条水泥路面的中间缝，拉杆一般用钢筋制成，对左右两条水泥混凝土路面起牵引作用。也就是说它们排列在中间，按一定间隔排列，连接左右铺面？在缩缝和伸缩缝处设置插筋，应用圆钢条，一半涂沥青，允许滑动。高速公路需要每隔一段距离设置伸缩缝。