改装能改变什么？

说到汽车改装，很多人会认为是汽车爱好者的专利。其实汽车改装在国外已经成为一种时尚，即使在对改装车热情最高的日本和美国，也很少能看到原车没有任何改动。

新车发布后，很多厂家都会为相应车型提供相当多的改装配件，并为车主提供明确的改装指南。许多汽车制造商甚至有专门改装自己汽车的改装公司(分公司)，比如奔驰的AMG和丰田的TRD。

一辆车的改装结果代表了车主的品味和他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等。当人类生活已经进入E时代，汽车改装也增加了新的内容:智能化。然而，在众多改装项目中，最令人兴奋的还是机械改装，它将车主的想象力与待开发汽车的无限潜力完美结合。汽车的主要机械结构大致可以分为:车身、内饰设备、发动机动力、变速箱传动、悬架、制动和电控系统。如果中间有什么改装，你会立刻感受到车本身的影响和改变。

汽车外观

车身外观升级的改装一直占据着非常重要的位置，而改变车身外观最快捷最简单的方法就是安装空气动力学套件。所谓的空气动力学套件就是俗称的大包，基本包括进气格栅、侧扰流板(侧裙)、后围和后扰流(尾翼)等。有时候我们会看到在原来的保险杠上加一个下扰流板，一般称为下巴:如果不更换前后安全杠，只加下巴，也有人称之为小包。增加空气动力学套件不仅可以使车辆更具可视性和运动性，还能有很好的性能提升效果。

安装空气动力学套件不会使车辆跑得更快。严格来说，好的套件通常会降低车速，让车辆有更稳定的性能。

1发动机

就像人的心脏一样，发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的。主要修改是提高其输出功率。修改方法有:加大气缸直径、提高压缩比和增加更多气门、将自然吸气改为涡轮增压等。但必须注意的是，改装发动机是相当危险的，一个不小心就会损坏发动机，甚至导致严重的安全事故。

2.进气系统

发动机的工作需要大量的空气，空气首先要经过空气滤清器，空气滤清器是进气系统中最重要的部分。目前原厂大部分都配备了一次性纸质滤芯。改装后的产品由特种化纤制成，其最大的优点是在过滤空气的同时，进入燃烧室的空气流量和速度提高了30%以上，从而使燃料燃烧更充分，单位效率更高，发动机的性能自然也就好了。

3.点火系统

点火系统是发动机工作的另一个要素，由火花塞和点火线组成。原来的配置是单线束，电压电流通过性和吞吐量都不尽如人意。多组线束和改装带电电线的高性能导电点火线圈产生的高压电可以大量、及时地传导到火花塞。火花塞是点火系统的终端组，利用电极产生的火花点燃混合油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，是降低成本的最低配置。如果车主更换了火花线和火花塞，会使汽车的油门变硬，起步快，加速猛。

4.排气系统

排气效率与发动机效率直接相关。进气量增加，燃烧状况良好的同时，排气效率有待加强。高性能的排气管和消音器成为追求动力的车主追求的目标。

5.刹车

其实刹车系统的结构设计比较简单，但是改装的工作量比较大。提高其制动性能最快捷直接的方法就是更换高性能的刹车片。另外，如果想升级刹车系统，也可以换高级刹车油；或者更换金属材质的高压制动油管；此外，更大的制动乘数用于提高制动踏板的辅助功率。

6.底盘悬架

与驾驶操控相关的最大因素是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般是针对大众消费者的接受程度。底盘悬挂系统的改装可分为更换减震器、悬挂结构杆加强、车身刚度加强等。影响最大，修改最多的项目是减震器。市面上的避震器类型有:原厂加固型、原厂加固车身高度可调型、专业高运动型、比赛专用型等等。车主应根据自己的驾驶习惯和需求选择减震器。

7.轮胎

轮胎也很重要，因为强劲的动力和灵敏的刹车最终都是靠轮胎抓地来实现的。而且更专业的职业赛车，干路和雨天需要不同的轮胎，越野赛对轮胎提出了更高的要求。

8.ECU系统

汽车出厂时，考虑到汽车将销往世界各地，以适应不同的环境和油品质量，所以原厂ECU中的程序是满足很多条件的最佳妥协，也就是说至少密封了30%-40%的能量(尤其是以安全著称的欧洲车)。尤其是在针对涡轮车的ECU升级上，可以达到意想不到的动力提升效果。