双体船水翼船是什么样子的？翼型的选择有什么讲究？

水翼船的特点是在空气和海水的界面上运行，尽可能克服水的阻力。第一个想到水翼船并对其进行研究的发明者是19世纪中叶一位名叫拉米斯的法国牧师。德朗伯是一位俄罗斯血统的法国人，他开始用当时刚刚发明的汽油发动机为他的“水上飞机”提供动力。20世纪90年代，19，他在塞纳河上试验了一个模型水翼船，但它无法从水中抬起头来。飞艇设计者意大利人Follanyi Ni在1905建造了一艘小型水翼艇，并在专利说明书中解释了水翼艇的科学技术原理。1911年在马乔里湖为来访的美国贵宾贝尔表演了最新型号的水翼艇。根据福兰伊的专利，贝尔开始建造自己的水翼船。这艘水翼艇在1918年创下了114.3公里的时速航行纪录。这些水翼由潜在水中的水翼支撑。船底的薄水翼艇在船停泊时完全没入水中。当船开始运动时，水流通过弯曲的水翼产生升力。船走得越快，升力就越大。当水翼在水中上升时，它将船体完全推离水面。由于消除了障碍物，船的速度大大提高，行驶更加平稳。二战期间，一些德国发明家改进了水翼艇。战后，英国管风琴家胡克做了进一步的改进。意大利在20世纪50年代开始大量建造水翼艇，美国和苏联也设计了自己的大型军用和客运水翼艇。苏联的航运线上有数百艘这样的船，其中最大的一艘能以40节的速度搭载300名乘客。美国海军已经在暴风雨水域成功测试了几艘水翼艇。其中一艘，平京1968，由洛克希德公司建造，在平静的水面上速度超过40节，是当时世界上最大的水翼艇。