电动汽车天启的销量。新生力量虽然声势浩大，但还没有走上舞台中央。
文浩·奥特在开车？A
2019年，新能源汽车销量自2014年以来首次出现下滑。
中汽协数据显示，2019年，新能源汽车产销分别为1242万辆和1206万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
过去的一年是新势力造车并量产交付的一年，但也是合资品牌新能源汽车进入中国市场的一年。
在国家推动新能源汽车进入市场的同时，国家已投入约2000亿元新能源购车补贴用于新能源汽车发展，加上约6543.8亿元地方配套补贴，新能源汽车发展补贴总额已超过3000亿元。
之前的方案是新能源汽车补贴从2017开始逐步下降，直到2020年底。
事实上，面对整体低迷的市场环境，最新的消息是2020年7月1日新能源汽车补贴怎么降，降多少。工信部将评估和考虑政策的连续性，为新能源汽车产业提供确定性。
面对新能源汽车的补贴，2020年新能源汽车市场应该是乐观的。这一信号已在特斯拉和当代安培科技有限公司股票的大幅上涨中得到反映。
2019造车新势力的销售目标无一达成。
2065438+2009年，排名前三的车企分别是蔚来、威马、小鹏，这三家累计销量分别为20565辆。16810辆和16609辆，完成目标率分别为41.1%、16.9%。41.5%。
此外，何忠汽车和零跑汽车销量分别约为65，438+00，000辆和65，438+0000辆，目标费率分别为33.3%和65，438+00%。
蔚来汽车作为新势力销量第一，2065，438+09最后一个月交付365，438+070辆，环比增长25.4%，创下2065，438+09年新高。
2019全年，蔚来汽车交付20565辆，其中蔚来ES8交付9132辆，蔚来ES6交付11433辆，2018全年交付1138辆。
综合来看，蔚来汽车自2065438+2008年6月交付以来，共交付31913台，其中蔚来20480台，蔚来ES6 11433台。
在此期间，蔚来在2019补贴下降后，7月销量首次出现下滑。然而，蔚来的销量在随后的一个月里大幅增长。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌说？他对这样的销售成绩相当满意。？同时说明蔚来已经连续多月实现高销量增长。除了产品和服务的竞争力，蔚来的老用户在口碑传播和推荐新用户购车方面也做出了重大贡献。？对于蔚来2020年的销售趋势，他表示“充满信心”。
2020年，蔚来汽车全新车型EC6上市，将迎来全新车型ES8。凭借两款全新车型，未来一年蔚来汽车的销量将会有所增长，但蔚来仍需持续输血才能达到稳定期。
作为新势力的头部企业，威马汽车旗下的全车互动智能纯电动SUV威马EX5已交付65，438+06，865，438+00辆，成为第一款全年交付新势力自行车的车型。
又一款威马车型EX6？Plus上市仅13天，600首发方正限量版威马EX6？Plus获得了10313高意向用户。
据威马官方消息，一年内，用户安全行驶里程突破2亿公里，覆盖全国93.75%的地级市，为用户提供超过61，000 GB的免费流量，AI Serena“免唤醒”语音交互系统执行用户语音指令超过2090万条。
2020年初，威马汽车发布“威马直购”新零售模式，以“半价提车、包月费驾、超值回购”的创新形式，为中国汽车市场打响了打造2020年新圈层的第一枪。
造车新势力跨越交付元年，威马汽车凭借硬核的技术实力、创新的产品力和服务抢占市场先机，最早于2020年开始在国内投入适用于交通场景的L3智能驾驶技术计划。
根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2019年2月，小鹏G3销量达到1485，全年累计销量达到16608，其中，中高配车型占比超过90%。
值得一提的是，个人用户占总销量的80%以上，是造车新势力中C端用户占比最高的企业。
日前，Xpeng汽车官方公布了一组数据。截至2019 12 31，Xpeng Motors P7的累计订单量也达到了15000？。
截至2019年底，Xpeng汽车服务运营体系进一步完善，线下销售服务网点148个，过充站签约146个，互联充电桩总数约？20?万根。
Xpeng Motors在全球拥有4000多名员工，其中R&D人员占60%(硕士学位超过30%)。已申请专利1，306件，专利841件，占比64.4%，在造车新势力中占比最高。在所有发明专利中，智能网联占41%，自动驾驶占22%。
何忠新能源暂居新势力销量第四位，旗下品牌哪吒N01共售出约10000辆新车，占目标销量的33.3%。然而，何忠新能源的销量主要来自* *专属出行车辆的购买和交付，而非个人用户。
此外，新势力其他玩家也公布了2019的销量，李刚刚开始发货。官方称已超过1000辆，零跑车辆也有1000辆左右。
国产电动车频频爆款。
在刚刚过去的2019，比亚迪、BAIC、吉利、广汽是国内新能源汽车销量前四的企业。
其销量分别达到219353、150601、69601和42003。
一般来说，传统车企的新能源汽车销量远高于新能源车企，这很大程度上是因为传统车企技术相对成熟，销售渠道更广，以及爆款车型的出现。
作为新能源销量第一品牌，比亚迪过去一年新能源汽车销量265，438+09，353辆，EV车型同比增长42.5%。
具体来看，比亚迪唐家族在1-65438+2月期间，销量为76741辆，同比增长23.6%，四年累计销量达到200004辆。
宋家族销量177174辆，累计销量超64万辆，秦家族销量62189辆，累计销量超23万辆，袁家族销量61900辆，累计销量超170辆，E系列销量22422辆。
从车型上来说，宋Pro、全新秦、e2等凭借出色的产品力成为了各个细分市场的标杆车型，并逐渐形成了王朝网和E系列两大车型矩阵。
65438年10月8日，BAIC蓝谷(600733)发布子公司公告，2018年度累计销量150601辆与2065438年度基本持平。环顾行业内其他车企，这个成绩基本可以锁定中国纯电动汽车年度销量冠军。
2019年，北京北汽新能源在出行领域实现了商业模式和各大细分市场的全面突破。
在出租车市场，北京北汽新能源已经在北京实现了成功的示范运营。2019年，北京购置车辆6250辆，投入运营车辆4000多辆，在五环内及重点区域建成并投入运营充换电站90座。目前，北京北汽新能源已在全国15城市运营电动出租车16000辆，累计建成换电站。
北京北汽新能源正式向张家口崇礼区交付首批40辆EU300出租车，用于京张、高铁站的客运接驳服务。
65438年10月6日，吉利汽车控股有限公司发布销售数据显示，公司2019年2月销售130036辆，同比去年增长约39%，环比下降9%，其中新能源和电动汽车销量为900辆。
2019年初，为了更好的发展新能源汽车，吉利正式独立运营吉利新能源，吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并列的三大品牌之一。
其中帝豪EV在整个销量中占据最核心的位置。该车型2019年累计销量达到28，447辆，占总销量的40.8%。
作为吉利旗下的全新品牌，几何从4月上市到2月* *的八个月内，共实现12660辆的总销量，占总销量的18.18%，成为吉利汽车高质量增长的新动力。
根据广汽新能源公布的数据，在5438年6月+2月9457辆的加持下，全年销量达到42003辆，不仅实现了2019年初制定的4万辆销量目标，还实现了110%的同比增长。
作为广汽新能源的销售主力，Aion？s？全年累计销量32，493辆，占比77.4%。
据广汽新能源透露，明年将推出两款纯电动汽车，丰富产品阵容，进一步提升销量，2025年广汽自主品牌新能源将进入国内新能源行业前三。
合资品牌混动依然是主力。
2019年合资企业新能源汽车销量突破1000，主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。
2019，上汽大众继续坚持？“混动+纯电”两条腿走路的路径已经拥有途观L？PHEV、帕萨特PHEV和朗逸纯电动年累计销量为3.9万辆，其中途观L插电混动版和帕萨特插电混动版累计销量约为36，5438+0，000辆。
随着2019年底上汽大众新能源汽车安亭工厂的落成，首款ID系列汽车将驶下生产线，上汽大众将加速在新能源汽车领域的布局。
近日，2020款帕萨特PHEV已经上市，途悦还将推出电动版。今年，上汽大众新能源工厂将大规模投产，未来将生产多个品牌的MEB车型。
宝马在北京举办“迎春节媒体沟通会”。宝马宣布2065，438+09年在中国市场销售宝马和微型车723，680辆，同比增长65，438+03.1%。其中，在电动出行领域，宝马在中国交付了第50辆新能源汽车。
宝马也将2020年定义为“新能源汽车年”。到2020年底，它将在中国推出6款面向消费者的新能源汽车。首先，它将在第一季度推出三款车型，即宝马530Le的里程升级版，将纯电动续航里程从目前的67km增加到95km。
从今年新能源汽车的销量来看，国产新能源汽车依然是销售主力。其中，比亚迪车企随着新能源汽车的发展完成了自身的转型，其品牌、产品力、销售体系也随着新能源汽车的发展呈现上升趋势。
新势力造车从概念到量产，已经过去了将近四年。2019可谓是新势力造车的交付元年。但随着交付量的增加，企业面临的问题逐渐凸显，但2020年初，融资将成为造车新势力的新目标。
合资品牌在过去的2019对纯电动车进行了探索，首款纯电动车逐渐进入市场期。面向未来，各大品牌也纷纷提出纯电动发展计划。
奥迪计划在2020年推出12款电动汽车，覆盖各个细分市场。？到2025年，奥迪将在全球实现约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车的年销量，电动汽车预计将贡献奥迪约三分之一的销量。
奔驰发布未来计划，到2030年，电动汽车？(纯电动+插电式混动)？销量将占奔驰乘用车总销量的一半以上。
2020年，电动汽车依然会有很多非议，但资本市场对电动汽车寄予了厚望。特斯拉市值过千亿，同时影响中美两个世界资本市场。相关上市公司掀起一波涨停潮。
整个汽车行业的电气化是事实。
但在中国市场，关于电动车的质疑，何在去年5438+10月的一次分析中给这个市场泼了一盆冷水，说？我看了2019前9个月中美电动车拆分数据，很沉重。我拆分了中国新能源汽车的电动车数据，然后拆分了卖给出租车、出行等的大客户数据。最后我把12万以下主要针对出行金融解决方案的实际销售价格拆分了一下，剩下卖给特斯拉消费者的数据只有10万左右(其实比2018有所增长)？我们常说要做大做强，但就像净重和毛重一样，拿着借来的铁球去称量排名会导致更多的问题。"
但如果特斯拉经过一系列降价后，车型？中国市场上市后的反应表明，中国市场并不排斥电动车，而是期待真正值得信赖的产品。
特斯拉在中国市场既是不可回避的竞争对手，也是众多品牌的一面旗帜。为了同时面对更多的竞争对手和更紧迫的融资压力，唯一的出路就是坚定地走技术路线，打造一款可靠的电动汽车。
2020年，对于消费者来说是幸运的，将会有更多品质和技术突破的新车型上市，电动汽车的时代才刚刚开始。
+电动汽车的启示+
电动汽车启示录的由来；
在春运高峰期间，清远交警在微博上发布消息，提醒多位新能源车车主回家过年，因电池电量不足睡高速公路。它提醒电动车车主在离开前充满电。
其实清远交警忽略了一个问题，就是电动车充满电可能会躺在高速公路上，这是车主对电动车特性认识不足造成的。
也就是说，电动车标注的续航时间会因驾驶习惯、室外温度、是否开空调等发生较大变化。，而且电动车标注的续航时间会与实际续航时间偏差很大。
车主的误判一旦出在高速公路上，就会处于极其危险的境地，稍有不慎就会危及生命。
智佳君永远记得2017年零下8度的冬夜，开着纯电动车在北京二高速行驶，续航里程30公里的场景。没有任何提示，所有的能量突然耗尽，停在高速路中间。当左右车辆飞驰而过时，我感受到了生命被碾压的恐惧。如果不是车辆被高速推出，边肖可能是第一个因电力耗尽而在高速上丧生的人。
2018国庆前夕首次报道了这起悲剧。一位唐姓司机驾驶一辆小型纯电动车从驻马店上京港澳高速，但进入漯河路段时，因电量不足，准备从第二车道变道至第四车道。在未能进入服务区充电时，被一辆重型仓储式货车追尾碰撞。最终这辆纯电动车和两名乘客一死一伤。
最近类似的报道发生过很多次。如果电动车车主没有意识到危险，那么当越来越多的电动车上路时，不仅电动车车主会遇到危险，很多同样在同一条路上行驶的燃油车车主也会遇到同样的危险。
这就是我们“电动车的启示”系列文章的由来。
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