为什么7万能买到6AT的合资车，骑士，却买不到6AT的国产车？

为什么7万能买到6AT的合资车，骑士，却买不到6AT的国产车？这其实是历史原因造成的，因为6AT变速箱的大部分专利都掌握在几个变速箱巨头手中，最典型的就是爱信和ZF，甚至大众都要找爱信采购6AT变速箱。不是说大众造不出来，而是绕着那些条条框框造太辛苦，效果也不一定好，所以大众选择造双离合变速箱。同样，本田和日产决定搞CVT变速箱。

相比大众，国产车的R&D投入比日产少，开发6AT的人就更少了。比如长城和吉利选择搞双离合，奇瑞选择搞CVT。

至于为什么Cavalier要配6AT，因为主流紧凑型车基本都是配6AT或者同级别的CVT。

4AT的双离合变速箱，离谱。骑士背靠通用，现成的6AT变速箱，直接用了。至于为什么卖7万，不是有多良心，而是不降价卖不出去。Cavalier的定价是9万起步，但是因为无法和大众、日系车竞争，所以降到这个价位。毕竟比起双离合，国人更不喜欢三缸机。

因为6AT变速器垄断太严重，所以各车企都采取了自己的方式来避免。大众使用powershift，日产、本田相继开发CVT变速器，国产车长城，长安开发powershift，吉利通过收购变速器公司改进，奇瑞以开发CVT变速器为基础。

骑士有自己的AT变速器。

题目中提到的美国雪佛兰骑士6AT变速器，背后是美国通用，通用也有自己的6AT变速器，但是通用6AT变速器的稳定性和耐久性还有待进一步提高。根据网友的反馈，万能6AT还是有很多小缺陷的。所以骑士匹配的是6AT变速器，价格相对便宜，自然可以理解。

骑士利润率高，价格低。

但骑士之所以能卖到7万，完全是形势所迫。这款车在骑士的指导价是9万元。而中国车型在打性价比战，日韩车价格降得不合适。为了提高销量，美国车自然需要降价销售。骑士能卖到7万，还可以理解，但是最新的骑士匹配的是1.0T三缸发动机。这款极小排量的三缸涡轮增压发动机价格便宜，可以说Cavalier有足够的降价空间。

国产车其实也想匹配6AT变速器，但是国产车没有自己的6AT变速器，只能买其他品牌的变速器来配置。但国外品牌汽车为了在中国发展，被限制在中国向国内品牌车企销售6AT变速器，国产车只能自主研发DCT或CVT变速器。所以我们在自己的国产车上看不到6AT是很正常的。