电瓶车盘式制动器如何调整
第二步；制动管路固定螺钉。制动管路固定螺钉用于拧紧制动管路和调节制动手柄的行程。调整制动管路固定螺钉时，应稍微松开，而不是全部松开。如果完全松开，制动管路可能会分离。
第三步；调整制动管路固定螺钉。松开调节制动管路螺钉，编号65438-12号扳手的10稍微拉动制动管路(扳手要逆时针旋转才能松开)，松开一到三圈。
第四步；拉动制动管路。松开用于调整制动管路的螺钉后，用右手紧紧握住制动管路，并将其向后拉一点。
第五步；拧紧制动管路的固定螺钉，使用65438-12号扳手中的10号扳手拧紧并调整制动管路螺钉(拧紧时应顺时针旋转扳手)，然后拧紧。不要拧紧螺钉。
第六步；检查制动手柄的行程是否合格。左手握住刹车把手，右手转动电动车后轮。只要把刹把的行程调整在正常范围内就可以了。
第七步；检查制动手柄的行程。行程太小，刹车效果好但是耗电。有必要调整制动手柄的行程。制动手柄的行程应增加到正常范围。
第八步；制动管路固定螺钉。制动管路固定螺钉用于拧紧制动管路和调节制动手柄的行程。调整制动管路固定螺钉时，应稍微松开，而不是全部松开。如果完全松开，制动管路可能会分离。
第九步；调整制动管路固定螺钉。松开调节制动管路螺钉，编号65438-12号扳手的10稍微拉动制动管路(扳手要逆时针旋转才能松开)，松开一到三圈。
第十步；拧紧制动管路，松开调节制动管路的螺钉后，你应该用左手轻轻握住制动手柄，让制动管路回来。
第十一步；拧紧制动管路的固定螺钉，使用65438-12号扳手中的10号扳手拧紧并调整制动管路螺钉(拧紧时应顺时针旋转扳手)，然后拧紧。不要拧紧螺钉。
步骤12；检查制动手柄的行程是否合格。左手握住刹车把手，右手转动电动车后轮。只要把刹把的行程调整在正常范围内就可以了。
制动装置在刹车片与车轮鼓或盘之间产生摩擦，在摩擦的过程中，汽车的动能转化为热能而被消耗。对于一辆好车来说，可靠的刹车装置是必不可少的。手动刹车装置已经有几个世纪的历史了。19世纪中后期，人们发明了各种动力制动装置，如蒸汽和空气气动制动装置、真空制动装置和液压制动装置，用于火车和其他车辆。
早期的汽车一般采用带式刹车或蹄式刹车，刹车都在汽车后轮上，通过机械连接到操纵杆或踏板上。1904年，Renouf获得前轮刹车专利权。这种刹车是两年后艾伦改进的，1909安装在aqel车上。福特在1900年提出各种可互换的分离式制动衬片后，很快就出现了各种可以匹配钢制制动轮或铸铁制动轮的制动衬片。1902年，雷诺发明了标准制动轮，它有两个铰接的制动蹄，一个凸轮将两个制动蹄分开。从1919开始，Dewander等人在液压辅助伺服制动方面获得了一系列专利。在1920中，Bendiks等人为了使制动更加安全稳定，在汽车制动装置中使用了双伺服制动器。1906 Dalac刹车的特点和当代刹车一样，都是做成各种盘式。在后来的刹车装置中，为了增加其灵敏度和可靠性，采用了电子传感等新技术。这样可以保证刹车能在极短的瞬间让快速行驶的汽车停下来。
常见类型的制动装置:
1.鼓式制动器:在轮毂内安装两个半圆形的刹车片，通过“杠杆原理”推动刹车片，使刹车片与轮鼓内表面接触产生摩擦力。
二、盘式刹车:用刹车钳控制两个刹车片将刹车盘夹在车轮上。当刹车片夹住刹车盘时，两者之间会有摩擦力。
汽车在低摩擦力的湿滑或结冰路面上行驶时，如果过度制动，车轮会被制动装置抱死，失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了在这条危险的道路上有效控制车辆的方向，开发了ABS“防抱死制动系统”。
性能越来越强的ABS“防抱死制动系统”，可以让TCS-牵引力控制系统“循迹控制系统”和VSC-车辆稳定控制系统”(相当于ESP)控制车辆行驶时的循迹性能和过弯时的稳定性能。
第三，充气刹车
基本结构:制动装置由传动轴、固定空心轴和高弹性密封橡胶圈三部分组成。其中传动轴上固定有空心轴套，空心轴套与传动轴之间留有较大间隙，间隙内装有高弹性密封橡胶圈。橡胶圈内圈始终与传动轴刚性连接固定，外圈镶嵌若干摩擦片，与固定空心轴内径面留有一定间隙。
工作原理:当高弹性密封胶圈内未充入高压空气时，其上的摩擦片与固定空心轴的内径面之间有间隙，传动轴便可自由转动。当高弹性密封橡胶圈充入高压空气时，橡胶圈因充气而膨胀，其外径变大，于是橡胶圈与固定空心轴之间的间隙消失，摩擦片与固定空心轴变成刚性接触。此时传动轴被固定的空心轴内的橡胶圈“充气”，停止驱动，从而实现制动功能。当高弹性密封胶圈内的气压释放后，其内径变小，传动轴可自由转动。