买网上卖的涡轮增压器放在自然吸气车上有用吗？
涡轮增压技术已经有100多年的专利历史，近几十年才走向成熟。
早在1905年，一位名叫Bosch的瑞士工程师就提出了涡轮增压的概念，并同时申请了专利。涡轮增压的本质是让有限排量的气缸在单位时间内输入更多的进气量，可以让汽车在不增加排量的情况下，烧更少的油，输出更多的动力。所以涡轮增压的原理比较简单，但是实现起来就是另一回事了。全世界玩发动机的人都摸索了半个多世纪了。直到20世纪70年代，保时捷才真正让涡轮增压产品在旗下一款车型上成熟，到了80年代才真正在欧洲普及，说明涡轮增压技术属于原理简单但难以实现的东西。
涡轮增压车，从结构上来说，就是自然吸气发动机加涡轮增压器。涡轮增压器是一个供气泵，它的动力来自于对废气剩余能量的二次利用，所以它对发动机不消耗任何能量，理论上可以使发动机的动力输出提高40%以上。
因为涡轮增压系统挤压了发动机的功率，相当于发动机工作负荷的增加，附件损耗更剧烈，温升也剧烈，所以理论上对附件的要求更高。所以涡轮增压汽车厂商在设计的时候就已经考虑到了这些细节，在出厂的时候会进行改进和完善，同时经过严格的调试后推向市场。如果用普通的自然吸气发动机加涡轮增压系统，发动机的磨损可能会快很多，容易出现一些问题。同时，如果改装不理想，油耗也会增加。
修改不是简单的加法。
虽然原则上带涡轮增压器的自然吸气发动机就是涡轮增压车，也许现在的自然吸气发动机零件的可靠性比以前强很多，但并不代表直接装上就有好的效果。
增加涡轮增压器后，发动机的进气量可以增加。现在的车是电喷系统，会测到进气流量增加了，从而自动增加喷油量，这样功率也会上去。但由于发动机不是线性控制系统，其控制还是基于根据负荷和转速标定的MAP图，只能在一定范围内比较理想。如果单纯的增加进气量，发动机转速和负荷的关系会发生一定程度的变化，相当于标定基准的变化，这样喷油量可能无法很好的匹配发动机动力需求，油耗可能会增加，尾气排放不达标，对三要素造成很大的伤害，以至于年审直接通不过。
如果你会修改ECU数据，而且你有一定的标定能力，你真的可以自己装一套去摸索，但这需要一定的耐心和动手能力。而且网上卖的这些产品质量良莠不齐，可靠性是个问题。安装完成后，您应该做好随时修复它们的准备。
电子涡轮技术不成熟。
从控制的角度来说，电子类的产品比机械类的更容易被改装，改装的效果也很容易看到。网上卖的电子涡轮增压器很多，但是电子涡轮技术没有一个能量产，也说明暂时是瓶颈。
主要问题出在电机上。涡轮增压要求每分钟超过65，438+百万转。目前市场上几乎很难找到这样的高速电机。也许在军工行业会有，但一般人买不起。
普通4极电机，分钟1500转。机床主轴的电机一般不超过65438±00000转/分。电机转速，如果是20000-30000转就很高了，目前的技术做不到。这么低的转速，如果要给发动机增压，只会被发动机的进气气流拖回来，气泵就成了阻碍和扰动，起到反作用。
当然，如果能找到一种增速机构，将电机转速放大10倍以上，理论上可以达到废气涡轮增压的效果，而且由于电子容易控制，同步准确，改装起来可能会更快更准，但这种增速机构在民用市场上几乎没有。试想高速轴承是一件麻烦事。
即使电子涡轮增压可以，但它的能量来自电池，需要燃烧才能保证，所以改装后可能得不到排气涡轮增压的好处。