过年策划|从2019看2020:国内新能源市场机遇与挑战并存
汽车市场的红点、红点车、红点新能源。
春节特别策划(10)
在刚刚过去的2019年，由于补贴退坡，国内新能源汽车市场整体遇冷。中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，新能源汽车销量为1206万辆，同比下降4%，为2009年我国新能源产业发展以来首次负增长。
各大车企6月5438+2月销量数据公布后，都说2019年是新能源汽车的寒冬，其实不然。虽然销量首次为负，但下滑幅度仅为4%，与其说是寒冬，不如说是新能源发展道路上的阵痛期。
回过头来看，相比新能源发展初期，2019年的销量几乎等于2016年和2017年的总销量。进一步来说，2019年新能源汽车年销量是2013年到2015年三年的三倍。
俗话说，一碗饭养一个恩人，一袋米养一个仇人。大家都在批判2019新能源4%的跌幅，却忽略了中国新能源领域的巨大进步。销量下滑只是暂时的，值得我们关注的其实是国内新能源市场的未来。
车市红点&；按照红点新能源的说法，新能源补贴早已完成了历史使命。虽然销量十年来首次下滑，但过去一年，我国新能源关键核心技术达到近五年来的巅峰，纯电动汽车续航里程明显提升。看似一蹶不振，其实积累了不少。
2019全年，国内很多新能源造车企业并没有受到太大的补贴影响，销量相比发展新能源的最初几年，依然保持在较高水平。接下来，我们来看看各个新能源车企的表现。
中国品牌汽车公司表现强劲。
保持高水平的厚积薄发
北汽新能源
作为中国品牌在新能源领域的代表之一，北汽新能源* * *在2019年销售150和601款纯电动汽车，再次获得国内纯电动汽车销量冠军称号，连续七年保持国内纯电动汽车销量第一。
从第一张新能源生产资质牌照，到第一条EV系列生产线，再到高端纯电动品牌ARCFOX，BAIC新能源在短短十年间创造了中国新能源汽车领域的多个第一。目前，北汽新能源已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖未来五年30多款产品。面对补贴的大幅下降，BAIC新能源通过先进的技术保持纯电动汽车的产品力和市场竞争力。
比亚迪汽车
作为中国新能源汽车的领跑者，比亚迪2065，438+09年新能源汽车累计销量达到265，438+09，353辆，其中EV纯电动汽车同比增长42.5%，新能源产销总量突破73万辆。比亚迪总销量中，新能源车占比48.6%。目前新能源车和传统燃油车销量基本持平，只有比亚迪一家。
在新能源汽车技术方面，比亚迪是目前全球唯一一家掌握车辆R&D和制造核心技术、新能源汽车电池、电机、电控、充电设施和IT通信计算能力的公司。拥有数百项技术专利的首款搭载“刀锋”电池组的车型比亚迪韩EV/DM也将于今年上市，进一步完善其在新能源市场的产品矩阵。
李记新能源
国内另一品牌厂商吉利也在2019在新能源领域成绩斐然。吉利新能源汽车全年累计销量65，438+065，438+03，067辆，同比增长66.5%。2019吉利发布高端纯电动品牌“几何”。该品牌的第一款车型Geometry A是一款全新的车型，上市不到一年。2月份在122车辆中的实际交付量已经达到5122，显示了非常强大的产品力。
吉利的三电技术水平已经达到全球领先水平。以MHEV技术为主导，EV和PHEV为补充的多元化发展战略越来越清晰，计划三年内向市场推出30款以上新能源汽车。到2020年，也就是今年，吉利汽车将实现90%以上的新能源汽车销量。
广汽新能源
2019年，广汽新能源表现的非常高调。2019年2月，1-19年，广汽新能源累计销量42003辆，同比增长110.6%。作为广汽新能源的销售主力，Aion？s？全年累计销量32，493辆，占比77.4%，连续7个月实现销量增长。
产品方面，广汽新能源计划在2020年推出两款纯电动SUV车型，内部代号分别为A18和A20，定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车都将基于第二代纯电动平台打造，首款车型有望在今年4月的北京车展上正式上市。
欧拉
在新能源汽车市场整体低迷，A00细分市场大幅下滑的背景下，2019年欧拉年销量达38，865辆，同比增长超10倍。其中欧拉？2019年R1累计销量达到28，498辆，占总销量的73%。
背靠长城汽车，欧拉的技术实力毋庸置疑。得益于清晰准确的定位和积极的品牌建设，欧拉得到了消费者的认可。欧拉成为唯一一个仅有两款产品进入行业前6的品牌，并取得了1的A00细分市场增长率，在7-8万元电动车市场处于垄断地位。
长安新能源
在新能源热潮中，长安新能源仅保留逸动EV460一款车型在售，其他车型因补贴衰退、市场低迷等因素处于暂时停售状态。2019年，逸动EV460累计销量2.2万辆，同比增长330%，位居行业前列，显示出强大的产品实力。
除了65438二月推出的E-pro，2020年还将打造新能源三大专项平台，陆续推出E星、E摇滚、E生活四款新机型。到2025年，将推出25款智能新能源汽车，覆盖电动汽车、PHEV和FCV。
特斯拉强势进入国内市场？
造车新势力将如何应对？
作为纯电动汽车领军企业，特斯拉2065，438+09年共交付汽车36.75万辆，蝉联全球电动汽车年度销量冠军。与此同时，2019年，特斯拉吞噬了美国78%的电动车销量，完全称霸美国电动车销量。
特斯拉车型，其平价明星车型？正式登陆欧洲和亚洲市场后，销量飙升。美国销量突破654.38+0.6万，中国市场也交出了3.4万辆的成绩单。
随着2020年10月7日首批65，438+00辆国产特斯拉Model3车辆交付，特斯拉在华销量一路走高。在补贴特斯拉不到30万元后，成功推动了中国人对新能源汽车的喜爱。目前国产车型？3部分国产化率30%左右。随着未来特斯拉供应链的国产化，其价格仍有27%-34%的降价空间。
相比传统造车企业，受补贴退坡影响最大的其实是一批造车新势力。随着特斯拉以及众多豪华和合资品牌进入中国，2020年国内造车新势力将面临更大的挑战。
作为众多造车新势力中最有实力的玩家之一，2019年，蔚来汽车交付20565辆，其中蔚来ES8交付9132辆，蔚来ES6交付11433辆，整体交付量较2018增长80%。
2019年2月28日，19，蔚来发布第三款量产车型——轿跑SUV蔚来EC6。预计2020年7月公布价格和配置，9月开始发货。此外，全新蔚来ES8也有望于2020年4月交付。
另一造车新势力威马汽车2019年2月交付量为1，521，环比增长41%。2019年威马汽车累计交付量16876辆，同比增长338%。虽然离10万辆的年销量目标还有差距，但在造车新势力中仍排名第二，仅次于蔚来。
两个月前，威马发布了EX6？Plus车型将车型矩阵从A级SUV扩展到b级车。根据威马汽车2020年的发展规划，公司计划在今年的北京车展上发布基于全新轿车平台的全新7系轿车，该车在NEDC工况下的续航里程为700公里。
Xpeng Motors是造车新势力，交付量排名第三。Xpeng Motors唯一在售车型G3累计销量达到65，438+06，608辆。作为一家初创车企，在整体销量未能达到预期的情况下，2019能取得这样的成绩还是很不错的。
自2019上海车展预售以来，小鹏全新旗舰车P7累计预订量突破15000。凭借G3和P7，Xpeng Motors也成为造车新势力的龙头企业，同时启动SUV和轿车的销售，充分展现了Xpeng Motors高效的产品规划和运营能力。
红点观察
在补贴退坡的情况下，新能源车企控制成本的能力有所提升。传统的降低成本的方法不能很好地解决这个问题，必须通过技术进步来实现。相比传统车企成熟的供应链，新车企的巨大挑战是供应链成本。
虽然现在汽车发展形势比较困难，但是新能源汽车转型是必然趋势。国内新能源领域这十年取得的进步是有目共睹的，所以边肖相信，即使国家放开补贴，未来国内新能源的发展也会越来越好。
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