节能路线图推动电动汽车产业提速，汽车电动化谁走在前列？
根据规划，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电气化转型，燃料电池保有量达到654.38+0万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比超过50%。充电基础设施方面，到2035年，慢速充电桩(含免费桩和公共桩)超过654.38+0.5亿个端口，快速充电公共桩(含专用车辆)超过654.38+0.46亿个端口。这个规划设定了硬性目标，各大车企跟进不及时就会有生死存亡的危险，用这个措施冲到世界汽车前列的意图也跃然纸上。其实就算看起来咄咄逼人，也是有一定产业基础的。除了新势力，很多车企也参与了新能源汽车尤其是电动汽车的研发。纵观汽车行业，今天国内外几乎没有车企没有开始电动车的研发。
节能与新能源汽车技术路线图2.0涵盖九个关键领域，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、新能源汽车电驱动系统、充电基础设施、汽车轻量化技术、智能制造和关键装备。可以看出，该技术路线图为我国汽车产业持续快速健康发展提供了技术指导，促进了电动汽车产业的加速发展。在汽车新能源的大趋势下，各大汽车企业都面临着战略升级。如何选择转型的好时机，如何改变，转型的步伐，都考验着汽车企业的战略决策和技术水平。
中国为汽车工业绘制了这张路线图，那么在新能源的趋势下，谁已经走在了当今汽车工业的最前沿？要说现在新能源汽车表现辉煌，非丰田莫属。仅丰田现在的新能源汽车销量就已经达到2亿多辆，全球第一。作为汽车行业的另一巨头，大众早在2009年就发布了节能环保三步走战略和产品规划。三年前，它还宣布了在中国发展新能源汽车的战略计划。到2025年，大众将推出20多款全新车型，包括进口和国产插电式混合动力汽车和纯电动汽车。到2030年，大众汽车集团在推动电动汽车产业化方面的直接投资将超过200亿欧元，可谓财大气粗，发展新能源汽车是一搏。除了传统车企，纯电动汽车的龙头特斯拉就更不用说了，上海工厂最近投入比较多，在中国本土生产后整车价格就下去了，这给所有新能源汽车开发商都带来了不小的压力。汽车巨头来势凶猛，国内自主品牌、合资品牌纷纷加紧跟进，国内新能源品牌逐渐崛起。早赶上不如晚赶上，后来者还是会赶上的。在向新能源的产业转型中，我们来看看一些车企的发展趋势。
丰田汽车
早在1997，丰田就基于“环保车只有普及才能为环境做出贡献”的理念，推出了全球首款量产的HEV车型“普锐斯”。普锐斯”。如今，普锐斯已经发展到第四代。与此同时，在普锐斯的带领下，丰田混动家族也从单枪匹马加速发展，目前混动产品已经超过20款。
丰田不仅拥有扎实的混动技术，还实现了HEV、PHEV、EV、FCEV的全领域布局，可见丰田混动技术的广度。在今年的北京车展上，丰田展出了亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、房融RAV4双擎、威兰达双擎六款车型，加速了战略转型。PHEV方面，去年丰田推出了PHEV plug-in插电式混合动力车、卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，布局了插电式混合动力车产品线。EV方面，今年春天，丰田首次在中国推出丰田品牌量产纯电动车C-HR？EV/奕泽？E-engine和雷克萨斯UX300e开启了丰田在纯电动汽车领域的布局。在FCEV方面，Mirai未来组合氢燃料电池汽车于2014年在日本国内销售，并于次年扩展至美国和欧洲。今年，全新的FCEV“MIRAI？Concept”概念车，是将于今年年底上市的第二代“MIRAI”的最终车型，续航里程为650公里，与传统燃油车相当，潜力巨大。
有了布局，当然生产线也要跟上。6月29日，一汽丰田新能源分公司奠基仪式在天津滨海新区中心生态城举行。新能源工厂将生产包括EV和HEV在内的新能源汽车产品，年产20万辆。8月29日，广汽丰田宣布其新能源汽车产能扩建项目二期正式开工。据了解，该项目占地74万平方米，投产后每年将为当地贡献500多亿元的产值。同时，广汽丰田的产能也将大幅提升，带动周边零部件配套厂商30余家，为当地贡献工业产值超千亿元。
技术上，广汽丰田双擎混动体现了丰田23年深厚的混动技术积累。丰田混动系统将电机和发动机串联起来，通过独创专利的PSD行星齿轮动力分配器和一套由行星齿轮组组成的E-CVT传动机构，将发动机和电机的输出动力合二为一。电机用于起步和低速驱动，发动机和电机均用于中高速和强加速驱动，1+1 & gt；2、实现更强的动力和更低的油耗。
此外，2017引入TNGA架构后，广汽丰田双擎混动升级为更先进的“TNGA双擎混动”动力技术。依托TNGA架构，实现了世界顶级的41%热效率和长寿命混合镍氢电池。配备E-FOUR电子四驱、E-CVT、双横臂悬架等。，让驾驶变得更有趣。同时还有TSS智行安全和高刚性车身，出行更安全。因此，第八代凯美瑞双擎混动、新一代雷凌双擎混动、威兰达双擎混动凭借其高价值、高性能、高品质、个性化等领先优势，进一步加速了混合动力市场的普及。截至目前，丰田混合动力汽车全球累计销量超过654.38+06万辆，未发生电池爆炸等安全事故。
随着两家合资企业新生产线的投产，丰田在华年产能将增加40万辆/年，生产线将全部用于新能源汽车的生产。该计划进一步推进丰田在中国的新能源汽车计划，同时满足市场需求和新能源整合要求。根据丰田的计划，到2025年，丰田将向中国引入65，438+00电动汽车，包括3款SUV、65，438+0旅行车和2款MPV车型。
此外，2019 11年，丰田还与比亚迪签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司。2020年4月，丰田与比亚迪宣布“比亚迪丰田电动汽车技术有限公司”正式成立，双方各持有合资公司50%的股份。其主要业务包括纯电动汽车的设计、研发以及汽车中使用的平台和零部件。
民众
作为全球头部车企之一，大众汽车于2017年正式发布了电气化战略，宣布最迟在2030年，大众汽车集团全阵容将实现电气化。这一目标使奥迪公司成为第一家为整个产品系列制定电气化时间表的汽车公司。在新能源的趋势下，大众提出了多重战略:MEB平台* * *、自建充电设施、自建操作系统、投资锂电池厂商、存储固态电池技术。计划到2025年，集团旗下所有品牌将推出80款以上全新电动汽车，其中纯电动汽车50款，插电式混合动力汽车30款。该集团销售的约四分之一的新车将是纯电动汽车。预计集团纯电动汽车年销量将达到300万辆，立志成为全球电动汽车领域的市场领导者。
今年5月，奥迪中国公司开启了其业务和电气化战略的新篇章。大众出资6543.8+0亿欧元收购JAC 50%的股份，同时将其在电动车合资企业JAC大众的股份增至75%，并获得合资企业的经营权。该公司计划到2025年推出5款纯电动汽车，同时建立和完善电动汽车工厂和R&D中心。大众还将投资约11亿欧元，收购国内电池制造商郭萱高科动力能源公司26%的股份，成为其大股东，成为首家在中国直接投资电池制造商的外资汽车公司。大众汽车计划到2025年为中国消费者提供约654.38+0.5万辆新能源汽车，其中大部分是纯电动汽车。
大众首款量产新能源车是2010日内瓦车展发布的新一代途锐SUV混动车，第二款混动车是捷达。据一汽大众透露，基于MEB纯电动汽车模块化平台的ID.4？CROZZ最近下线了，10月3日165438+发布。此外，10年10月27日，随着一辆黄色ID.4X下线，整体投资超17亿元的上汽大众新能源汽车工厂正式投产。这是奥迪股份公司在全球新建的第一家生产MEB平台汽车的工厂，计划年产30万辆汽车，将有助于上海成为具有全球影响力的新能源汽车产业生产中心，加速大众电气化的深度布局。德意志银行预测，2022年大众可能超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。大众MEB平台定位低端车型，MEB车型有望成为爆款。国内产业链上下游公司将受益，相关公司包括精锻科技、郭萱高科等。
自主汽车企业新能源发展现状及规划
除了世界头部品牌和合资车企，国内自主品牌和新势力车企的新能源汽车发展也不容小觑。几乎所有拥有自主品牌的一线车企都有自己的新能源汽车品牌。比如吉利研发高端新能源汽车的北极星品牌诞生；长城汽车的电动车品牌欧拉纯电动车已经在汽车市场上市；早在五年前，长安汽车就发布了未来10年的新能源汽车发展战略，计划成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。奇瑞旗下蚂蚁汽车品牌已推出首款蚂蚁纯电动SUV今年北京车展上；比亚迪就更不用说了，其新能源汽车销量连续多年保持第一。广汽新能源的爱安纯电车风头正劲，SAIC新能源品牌R汽车推出可全场景行驶620公里长距离的纯电动汽车；北汽新能源已经形成了辐射全国的产业布局。有各种纯电动车型。近日，五菱汽车推出了号称百姓所需的踏板车纯电动洪光MINI，并创下汽车销量纪录，成为全球销量最快突破1万辆的新能源汽车。可以说，自主品牌车企在产业链转型的道路上相互追赶，主要表现各有不同。
长城汽车
在新能源趋势下，长城汽车旗下蜂巢逸创研发了发动机、变速器、电驱动协同创新的动力总成系统，搭载柠檬和坦克双平台。此外，长城汽车的创新触角不满足于只构建混合动力系统，还包括构建覆盖传统燃料-混合动力-纯电动-氢燃料动力的清洁动力体系。
在混动方面，围绕发动机热效率从38%到43%的飞跃，我们掌握了包括可变压缩比、动态破缸、快速燃烧、高能点火、废气再循环等一系列核心技术专利。混合动力变速器掌握了集成高效混合动力系统、超低粘度润滑油、高效执行系统、自主混合动力变速器软件控制等核心技术；超集成电驱动系统自主研发了超8层扁线电机、TCU、高压转低压控制器、电机控制器等多项核心技术。这些核心技术的不断突破，为产品拥有多样化的体验打下了坚实的基础。
此外，长城控股的蜂巢能源和势能分别专注于动力电池和氢燃料动力及储氢系统的研发。随着纯电动和氢燃料动力关键零部件的自主研发，两家公司逐渐崛起为各自领域的领先技术力量，是长城汽车在新能源领域开疆拓土的坚实后盾。
吉利汽车
在吉利的新能源战略中，兼顾了混动、插电式混动、纯电动三条技术路线，还开发了氢燃料电池汽车和甲醇汽车。根据战略规划，到2020年，新能源汽车销量将占吉利总销量的90%以上，其中插电式混合动力汽车和混合动力汽车销量将占65%，纯电动汽车销量将占35%。目前吉利旗下有枫叶、吉利新能源(几何)、林克、北极星、沃尔沃，都在涉足新能源领域。
产品线布局方面，2019年，吉利新能源产品线集中发力，覆盖轿车、SUV、MPV，价格从12万到26万不等，也是新能源车首次购车的主要区间。吉利未来所有车型都将实现电动化，包括基于FE和PMA平台的纯电动产品，以及基于CMA模块化及其衍生平台的插电式和混合动力车型。
荣威汽车
作为国内最早发展新能源的车企之一，SAIC荣威一直坚持“技校”路线，是国内唯一在“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三大技术领域拥有世界领先技术和自主知识产权的企业。2015，SAIC荣威推出“网绿绿芯”科技品牌，拥有完善的新能源体系和完整的技术储备。其自主研发成果获得了2017年度国家科技进步二等奖，得到了国家层面的认可，这也初步奠定了SAIC荣威在新能源技术领域的领导者地位。
同时，SAIC荣威迅速将技术优势转化为产品优势，相继推出荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威漫威？x等一系列新能源汽车。凭借全方位的高品质，SAIC荣威新能源汽车销量在车市寒冬中逆势上扬。今年前三季度，荣威Ei5在私人端市场销量近万辆，位居该细分市场纯电动轿车销量第一。荣威ei6成为20万内唯一销量过万的插电式混动车。更难得的是，荣威新能源的主要销售车型均价都在65，438+0.5万以上，在市场上牢牢确立了中高端地位，赢得了用户的信赖和认可。
面对2020+的新形势，荣威站在行业前沿，高瞻远瞩，不计小利，积极拥抱机遇，承担“破冰”重任，不断为行业探索新能源汽车发展的更多可能。在绿芯战略沟通会上，荣威结合自身经验和前瞻洞察，提出“新技术、新设计、新模式”，在产品力、设计形象、服务创新等方面齐头并进，将助力行业平稳度过短期压力期，进入潜力无限的未来阶段，与全球车企巨头同台竞技。
长安汽车
长安汽车推出“香格里拉计划”，这是长安汽车基于对人、车、产业链、自然问题的深度思考，在新能源领域的全新战略。2020年，完成新能源三大专项平台建设；2025年，长安汽车将全面停售传统燃油车，实现全频谱产品电动化。此外，“千亿行动”预示着长安汽车将在新能源产品研发、专有平台搭建、动力电池、享受、充电设施及服务等领域全面加大R&D投入，计划到2025年全产业链投入超过6543.8亿元，大力推动新能源战略的快速实施。
同时，在与蔚来汽车、博世集团、当代安培科技有限公司、滴滴集团、百度阿里腾讯、Cherry等合作伙伴战略合作的基础上，长安将在电池能量密度、充电方式、电池成本控制、智能网联新能源汽车研发、充电环境建设、行业标准建立、出行方案提供、电商平台运营、新能源品牌推广等方面进行研究。
比亚迪股份有限公司
2020年6月65438+10月和2020年6月265438+10月，比亚迪与郑泰开启了新一阶段的新能源战略合作。比亚迪股份有限公司与郑泰集团有限公司在深圳举行战略合作签约仪式，旨在开启储能、智能轨道交通、半导体等领域的深度合作。比亚迪与郑泰达成谅解，集中优势资源，积极探索有效合作模式，共同开发全球新能源发电及配套储能项目。
奇瑞汽车
目前，奇瑞集团已在新能源乘用车、新能源物流车、新能源客车、新能源专用车等领域形成全方位布局。在新能源乘用车方面，奇瑞一直保持着行业领先的品牌优势。明星车型“小蚂蚁”，依托国内积极发展的纯电动平台，首款产销突破65438+万辆的纯电动汽车。在商用车领域，凯瑞新能源品牌聚焦城市配送物流、支线物流、网约车等细分市场，针对不同应用场景推出了一系列新能源产品。随着汽车产业向“电动化、智能化、网联化、享受化”转型，奇瑞计划在现有汽车业务规模的基础上，打造全新的“新能源奇瑞”、“智能互联奇瑞”、“移动奇瑞”、“海外奇瑞”。
有很多新品牌吗？后来后来居上，逐渐羽翼丰满。
除了自主品牌，新动力汽车也不断创造新纪录。近日，爱知汽车一脚踏入欧盟，以全球统一的德国标准获得欧盟认证，并成功出口海外。在北京车展上，高和汽车以纯电动高端的定位和品质征服了行业。梅田、天脊等新能源品牌走在了新生力量的前列。也有很多我们不熟悉的新品牌走向市场。如今市场上活跃的先行者也越来越多，各有新招——
小鹏汽车
Xpeng Motors对未来电动汽车的发展有一个“双擎驱动”的概念，即“电动发动机”和“智能网联发动机”。电气化是基础，数字化是本质。OTA的“智能进化”，融合感知的“智能交互”，L3级的“智能驾驶”，万物互联的“智能互联”，是Xpeng Motors对智能汽车的完整诠释。就凭一辆小型SUV？G3和中高轿跑？P7，Xpeng Motors成为新头部企业中唯一实现SUV和轿车销售的企业。
在“1024 Xpeng Motors Smart Day”上，将对小鹏P7首次搭载的NGP高速自动导航驾驶进行详细讲解。该功能从场景、架构、硬件等方面都堪称国内最强的飞行员辅助驾驶系统。另外，Xpeng Motors的自动泊车一直是国内公认的第一，在此基础上，属于XPILOT？3.0的停车记忆停车功能——首个可量产、不依赖停车场改造的自主停车系统——进一步将容量从停车场扩展到停车场。在智能驾驶舱方面，Xpeng Motors从“最佳驾驶智能”、“最便捷的车内交互”、“最广泛的生态接入”三个方面展示了其“更懂中国”的智能实力，以用户的使用场景为切入点，以全球首创的全场景语音功能为核心。
2021年，第三代自动驾驶辅助将成为行业标准，而Xpeng Motors的NGP高速自主导航驾驶是目前该功能的领导者。Xpeng Motors将在明年第一季度进行超过2000公里的自动驾驶挑战。欢迎行业内其他品牌或媒体伙伴参与，以硬核比赛验证其领先实力。
nextev
蔚来是全球智能电动汽车品牌。其主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9。目前，蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务稳步推进。蔚来和江淮也正式开始了先进制造业基地的扩张。随着蔚来中国总部的开业，蔚来将增加在合肥的团队规模，深化与当地供应链的合作，更加深入地扎根合肥，加快企业发展步伐。
哪吒汽车
哪吒汽车是何忠新能源汽车有限公司旗下品牌，公司计划开发两个平台五款车型，覆盖A0-A+主流市场。截至目前，首款量产车为哪吒N01，中期改款车为哪吒N01？2020款以及第二款量产车——情感科技纯电动SUV Nezha U已经上市销售。
爱知汽车
爱知汽车作为中国最大的向欧盟出口智能电动汽车的造车企业，已先后完成天使轮、Pre-A轮、A轮、B1轮四轮融资，总额超过70亿元。其首款量产车型爱驰U5于去年5438年6月+2月上市，工厂自动化率可达90%以上。目前正在进行重新布线工作，其第二款量产车型爱知U6即将投产。随着爱知U6的到来，爱知汽车的下一个目标是跻身造车新势力第一梯队。
总结:看了这么多车企在新能源汽车方面的发展，你觉得哪家车企在新能源方面的“深度”和“广度”更强？这是一场新能源汽车的竞赛。中国队站在赛道上，吹响了信号枪，率先奔向新的目标。这个新的目标和信号，可能引领世界新能源汽车的发展，可能让中国汽车工业冲到转型的最前沿。但一切都要由市场决定。我们期待并相信全球汽车行业也在关注。
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