转向架中心销的功能

转向架中心销的作用是增加车辆的载荷。转向架作为独立的运行装置，需要承受车辆的重量和外力，引导车辆在线路上运行。以下是关于转向架中心销的作用分享。

转向架1中心销的功能一、转向架的功能

1，转向架作为一个独立的走行机构，它具有支撑车体、承受车辆重量和外力、导向的作用。

车辆在线路上运行。

2.通过车体和转向架之间的配合和相对转动，车辆可以平稳地通过曲线，大大减小运行阻力。

3.可以提高车辆行驶的稳定性。

4.可采用三轴和多轴车辆，以适应和提高车辆的承载能力。

二、转向架的组成

1.轮对轴箱装置——轮对沿钢轨滚动，在轮轨之间传递各种力，包括车重、牵引力和制动力。轴箱或轴承装置将轮对的滚动转化为车体沿轨道的平移。

2.弹性悬挂装置——为了减少各种动态影响(如垂直振动和横向振动等。)由轨道不平顺和轮对在车体上运动引起；分为一系悬挂(轴箱悬挂装置)和二系悬挂(摇枕中央悬挂装置)。包括弹簧装置、减振装置、定位装置等。

3.构架或侧架——构架或侧架是转向架的基础，它将转向架的所有部件集成为一个整体，不仅

承受和传递各种力和载荷，其结构、形状和尺寸应满足各部件的结构、形状和装配要求。

4.基本制动装置——传递并放大制动缸的制动力，即将闸瓦与车轮之间产生的转向架内摩擦力转化为车轮与钢轨之间的外摩擦力(制动力)，使车辆承受前进方向的阻力，产生制动作用，使行驶的车辆在规定的距离内停下来。

5.转向架支撑车体的装置——安全可靠地支撑车体，承受和传递各种力(如垂向力和振动力)；为了使车辆顺利通过曲线，车体和转向架可以绕恒定的转动中心相对转动。三。转向架的分类

各种转向架的主要区别是:转向架的数量和类型、弹簧悬挂系统的结构和参数、垂向载荷的传递方式、轮对的支撑方式、轴箱的定位方式、制动装置的类型和安装、构架和侧架的结构。

(一)、按轴号、类型、轴箱定位方式分类。

1，按轴号和类型分类

根据车轴数量，转向架有两轴、三轴和多轴。

2、按轴箱定位方式分类

限制轮对与构架之间相对运动的机构称为轴箱定位装置。

合适的轴箱定位刚度不仅可以避免车辆在运行速度范围内失去稳定性，还可以保证车辆在曲线上具有良好的转向性能，从而减小轮对与钢轨之间的横向力，减少轮缘与钢轨的磨损，保证车辆运行的安全性和平稳性。

(1)，固定定位

(2)导向架定位——轴箱上有导向槽或侧架上有导向架，导向架插入导向槽内。这种结构允许在垂直方向上有比较大的相对位移，但只是在垂直和水平方向上允许的间隙范围内，位移比较小。(3)、干摩擦导向柱定位

(4)、导油缸定位

(5)、拉板定位

(6)、拉杆定位

(7)、旋转臂定位

(8)、橡胶弹簧定位

(2)、按弹簧悬挂装置分类

1、一系弹簧悬挂——在采用一系悬挂的车辆上，从车体到轮对只有一个一系弹簧减震装置，有的位于车体(摇枕)和构架(侧架)之间，有的位于构架和轮对轴箱之间。采用一系列悬挂，转向架结构相对简单，检修方便，制造成本低，所以一般用在货车转向架上。

2.二级弹簧悬架-在配有二级悬架的车辆上，

从车体到轮对，有二系弹簧减震装置，转向架上既有摇枕弹簧减震装置，又有轴箱弹簧减震装置。

根据摇枕悬挂中弹簧横向跨度的不同，悬挂形式分为:

1，内部悬架

2.外部悬架

3.中央悬架

(三)按竖向荷载传递方式分类:

1，中心板的中心轴承

2.无中心板轴承

3、中心板部分轴承

复习问题:转向架的一般组成和作用是什么？

转向架2中心销的作用第二节转向8A转向架。

一.结构

它由侧架、摇枕弹簧减震装置、轮对轴箱润滑装置和基础制动装置组成。

(1)侧框架

它是转向架的重要基础部件，位于转向架的两侧，用于连接摇枕和轴承座并传递力。

侧架各部分名称:上弦梁、上斜弦梁、轴箱承载台、检查孔、斜楔块、立柱、侧架导向架、制动梁滑槽、凸脐、摇枕孔、下斜弦梁等。

摇枕孔-用于安装摇枕、摇枕弹簧和减震装置。

立柱——车架两侧立柱的相对平面为摩擦面，与垂直线成2度30分，上面焊有耐磨板。

斜楔块——主要是为了避免侧架在摇枕弹簧期间横向稳定时脱离转向架而被分离，并作为安全块保证摇枕连接在一起。

侧架的导向架——导向架和轴承座的导向槽限定了轮对和侧架之间的前后左右间隙。

检查孔——方便检修基础制动装置和更换闸瓦。

(2)承梁弹簧减震器

它由摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧和楔形摩擦阻尼器组成。

1，摇枕

作用:一方面，作用于车体下心盘的力传递给两端支撑它的弹簧；另一方面，它将转向架的左右侧架连接成一个整体。形状:鱼腹形，中空，适应中间弯矩大，两端弯矩小的特点。楔形槽:安装减震器。

2.下中心板

功能:承受车体上的水平力和垂直力；此外，当车辆通过曲线时，转向架可以绕中心板自由转动，以减少通过曲线的阻力。

中心板销:防止上下中心板脱落。

调整车钩高度:在下心盘和摇枕之间加一个适当厚度的垫块，以调整车钩高度。

3.下侧轴承

正常运行时，上下侧轴承间隙:左右侧间隙之和为10-16 mm，每侧最小不小于4MM，运行中允许为2-20 mm。间隙过大，车体振动和倾斜增大，过小，旁承过早接触，阻力增大，不利于转向架通过曲线。

4、承梁弹簧

转子8A中有7组双螺旋弹簧，其中5组支撑在摇枕下，2组支撑在两个斜楔下。

功能:缓解和减少车辆的振动和冲击。

5.斜楔摩擦阻尼器

功能:减轻和减少车辆的振动，保持两侧车架的定位功能。

组成:斜楔、减震弹簧、侧架立柱磨耗板和摇枕。

斜楔-三角形，垂直面为主摩擦面，与垂直线成2030″′，斜面为副摩擦面，水平。

这些线的夹角是450度。斜楔底部突出的脐孔构成弹簧位置。一般为铸钢或钢板表面。

(3)轮对轴箱润滑装置

滚轮8A采用RD2轮对，197726轴承，通过轴承座与侧架以导向架方式定位。(有的用橡胶。

该型转向架的轴重为21吨，因此使用该型转向架的货车总重不超过84吨。

(4)基础制动装置

采用滑槽式拱形制动梁，单侧闸瓦制动。它主要由制动梁、活动杠杆、固定杠杆、下拉杆、闸瓦、闸瓦托、滚轮轴、开口销、闸瓦销、滚轮套、安全吊车等组成。

二、垂直力传递顺序摇枕弹簧

车身中心板

下中心板摇楔、阻尼弹簧和弹簧支承平台

侧架立柱耐磨板

侧架轴承鞍座轴承轴颈轮

铁路。

三。转8A转向架的主要优缺点

优点:1，强度高，承载力大；

2、紧固件少，结构简单，掌声少，维修方便；

复习问题:

1.货车转向架的组成。

2.转8A转向架的组成。

第四节转向架中心销3转k1转k2转向架的作用

一、转8A转向架的缺陷

(1)菱形刚度低。

⑵空车静态挠度小，空车动态性能差。

⑶减振性能不稳定。

(4)耐磨性差。

这样就把货物列车的运行速度限制在70km/h以内，并对系统进行控制。

关于货物列车的速度，也进一步影响了旅客列车的速度。

发展。

二、转k2转向架

1，结构特征

转k2转向架属于变摩擦装置三大件转向架。两个侧架之间安装有弹性下十字支撑机构，横杆从摇枕下穿过，四个端点通过轴向橡胶垫与侧架连接；侧架和摇枕由B级钢制成；摇枕装置采用分离式斜楔，摇枕八字上焊接有楔形插板(另一种是摇枕装置采用整体式斜楔，摇枕八字上焊接有平磨耗板)；

基础制动装置为中间拉杆结构；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧；上中盘和下中盘之间安装有中盘耐磨盘；采用双作用弹性旁承；预埋滑槽耐磨板和侧框架柱耐磨板的材质为T10钢。P65、P65s和P65A型时速120公里行李快运棚车安装高摩擦合成闸瓦..高磷闸瓦安装在P64B、P64AK、C64B、C64AK等时速100km/h的提速车辆上使用。

2、主要设备

(1)侧架的弹性交叉支撑装置

组成:下横杆(1)和上横杆(1)，

轴向橡胶垫(8个)，耳垫圈(4个)

锁定板(4个)和紧固螺母(4个)

上下横杆中间焊接有夹板。夹板用两组M12螺栓紧固，螺母用电焊固定。夹板之间有四条塞焊和两条平焊，将上下横杆连接成一个整体。

(2)侧架的组成

侧架主要由侧架、支撑座、挡圈和立柱耐磨板组成。

溜槽耐磨板等零件。

(3)支撑组合物

摇枕主要由固定杠杆支点座、支架、摇枕、

下中心板、倾斜耐磨板等。

(4)中央悬挂系统

中央悬挂系统由10外环弹簧、10内环弹簧和四组双线圈阻尼弹簧组成。

两级刚度弹簧形成；

外环弹簧的自由高度比内环弹簧高22mm，空的时候才在外面。

螺旋弹簧承重，车重时内外螺旋弹簧同时承重，实现空重。

车辆的两级刚度。阻尼弹簧高于承梁弹簧。弹簧材料是:

60Si2 CrVA

⑸减震装置

(1)单独的减震装置

由侧框架柱耐磨板、左劈楔(或右劈楔)组成

楔形插板(由20钢制成)和双圈阻尼弹簧。

②整体减振装置

整体式左斜楔减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔和摇枕组成。

倾斜耐磨板(0Cr18Ni9)和双圈阻尼弹簧。

[6]双作用弹性旁承

双作用弹性旁承由弹性旁承(橡胶复合弹簧)、旁承座、

滚轮、调整垫和调整垫圈。

一旦基础制动装置

基础制动装置由左右槽钢拱形制动梁和中间拉杆组成。

构成(分为1和2位):固定杠杆、固定杠杆支点、游泳。

杠杆、高摩擦合成闸瓦(或高磷闸瓦)和耐磨销套。

新技术:在制动梁端部焊接一个带有防坠板的专用闸瓦拖车。底部

套筒采用奥氏体-贝氏体球墨铸铁耐磨衬套，圆销为45号圆销。