小轮车齿板，飞轮，完美匹配问题，！
整个牙盘的技术集中在三个方面:牙盘、曲柄、中轴系统。接下来我会以图文并茂的形式给大家详细讲解。
首先我们来看以下三种牙板，可以说是比较有代表性的产品，分别是禧玛诺的MC20、LX570和RACEFACE EVOLOCE XC。下面我们从三个方面来分析一下这些牙盘。1磁盘
首先，我们来看看MC20的牙托。
MC20的牙板采用三层刚性齿，耐磨性好，价格低，适合需要长途骑行的旅行车。但由于钢材本身的弹性，在硬踏的瞬间容易变形，会让玩家感觉发软，而且钢屑重量大，不适合轻量化高刚性的竞技车。
这是禧玛诺的LX571牙板。LX571采用两层铝合金齿，小板刚性。很多人认为铝合金做的牙齿会不够坚固，容易损坏。其实铝合金经过热处理后刚性很好，踩踏时不易变形，达到足够的厚度也能有很高的强度。并且由于其重量轻，广泛应用于高档越野车。
LX的盘面是压铸的，但是因为档次的原因，还是没有采用最高级的加工工艺。所以一些重度玩家在使用的时候还是会觉得有点软。
这是RACEFACE的EVOLVE XC牙盘，它的牙盘也是由两层铝合金制成的。但是你可以看到它和LX有明显的区别。它的牙齿是CNC(计算机数字控制)制造的，这是最高档的加工技术。牙齿的厚度、硬度和外观档次都有了很大的提高，广泛应用于各种品牌的高档牙板。
我们来看看最顶级的XTR952牙盘。从第二张图可以看出，XTR盘和固定曲柄爪连接在一起，连接处最厚的地方甚至达到了7MM，再加上使用了超高硬度的7075铝合金。这种极端的做法使得牙片的刚性达到了一个惊人的程度。所以很多DH甚至用952牙盘。
第二，曲柄
如果说齿板的做工是一样的，那么各大厂商在曲柄上做的文章各有千秋。首先我们来看一个我们熟悉的带齿板的曲柄。这是MC20齿板的曲柄。如你所见，曲柄是用厚铝合金锻造的。实力没问题，体重就没那么乐观了。那么如何在保证足够强度的情况下减轻重量呢？我们来看看禧玛诺是怎么做的。
这是禧玛诺在DEORE及以上的曲柄上使用的一种技术，称为HOLLOWTECH，是一种一体化的空心曲柄技术。这种技术的特点是从内部抽空曲柄，使曲柄内部有一个中空的节流口，然后用更先进的材料保证曲柄的强度。这项技术大大减轻了齿板的重量。现在已经发展到第二代了。
那么其他厂商如何应对禧玛诺的技术呢？我们来看看RACEFACE的做法。
你可以看到，这个齿板的曲柄设计与MC20的非常不同。它在曲柄的后面是镂空的，曲柄的横截面有点类似于工字形。这种技术被称为外部中空设计，比禧玛诺的内部中空设计更简单，纵向强度并没有因为概念上的横截面而受到太大影响。
如果RACEFACE的这个设计不明显，我们再来看看PROWHEEL的曲柄。
PROWHEEL的曲柄形状类似于鸡腿，背部有大量空洞。这种设计大大减轻了重量，但由于曲柄的横截面并没有减少多少，所以对刚度影响不大。这种齿板实际使用的曲柄刚性还是相当不错的。
如果说齿技术和曲柄空心设计是档次的区别，那么中州技术的创新可以称得上是质的飞跃，从中轴采用的方式就可以看出传动系统技术的先进。我们来看看以下牙盘的安装孔。首先是方孔中心轴的技术，在1996之前各大厂商的牙盘都有广泛应用，从最低档的TY到最高档的和DA。这种中轴的优点是维修方便，价格便宜。缺点是牙盘和中轴线的接触面积比较小，用力踩牙盘会变形，感觉不够坚韧。而且为了保证强度，必须用比较结实的轴，不能镂空，所以重量上没有优势。这项技术现在已经落后了，只会用在相对入门级的系统上。
然而，也有例外。意大利CAMPAGNOGLO一直坚持使用传统的方孔中轴，从最低档的氙气到最高档的碳纤维曲柄。CAMPAGNOLO在牙托系统上一直保持着这样的传统，通过使用非常好的材料和不花钱的加工，让他的牙托变得坚韧，这与其他厂商的想法大相径庭。第二种是禧玛诺独有的OCTLINK花键轴系统。所谓花键轴，就是把轴和曲柄的接触面做成圆形，然后用凸出的花键固定。与方孔轴相比，花键轴与齿板的接触面积明显增大，在同等强度下可以减小压力，曲柄和轴不会变软。并且在同等条件下可以减轻重量，从而可以大大减轻整个系统的重量。
禧玛诺的花心轴系统从1996开始就用在DA7700系统上，是非常成熟的花键系统。因为他有八个样条，所以也被称为8键系统。这套系统是禧玛诺独有的，中轴也只有禧玛诺生产。据我所知，有FSA和兼容机型。
第三种是比较先进的样条系统，称为“伊斯兰国”系统。与禧玛诺的OCTLINK相比，“伊斯兰国”系统的花键数量从8个增加到10个，宽度也从5 mm增加到1 cm，理论上强度更高。而且这个专利是公开的，很多厂家生产“伊斯兰国”轴和齿板。
眼见为实。以下是这些牙盘的中轴线。请注意他们的轴端形状，结合我上面说的就能很好的理解了。