新能源颠覆者提上日程。丰田固态电池原型机即将亮相。
从国内市场来看，5月份比亚迪刀片电池的出现，使其成功使用了“安全”二字，打破了三元锂电池长期以来的垄断。一时间，磷酸亚铁锂和锂三元之争成为车企短期内摇摆的关键。外界对刀片电池测试结果的一致好评，也让磷酸亚铁锂技术的掌舵者比亚迪市值翻了近一倍。
然而，由于传统动力锂电池在能量密度和安全性方面的局限性，该电池的未来发展早已得到汽车行业的认可。固态电池作为下一阶段最有希望替代锂离子电池的电池类型，几乎弥补了如今锂电池暴露出的种种市场弊端。
电解质变成固体，所以固态电池可以获得更高的能量密度。相比液体电解质电池高达300Wh/kg的能量密度理论值，固态电池的基础理论值可以达到300-400Wh/kg，从而进一步提高电池容量。再加上固态下更高的空间利用率，固态电池可以有效降低整个电池组的重量。同时，固态电池的固态材料特性使其能够在技术上得到改善，例如在极薄条件下的柔韧性改善，从而进一步提高适用性和安全性。
在业界越来越关注提高安全性方面，固态电池也具有更强的稳定性。比如比亚迪今年因为爆胎导致的短路实验，以及高温环境带来的副作用，都可以在全固态电池技术下直接有效解决。
因此，为了显示自己在电动化方向上的技术储备和前进方向，包括大众、日产、丰田在内的传统汽车巨头和电池企业都有极其明确的时间节点计划。其中，大众表示将在2025年前生产自己的固态电池；日产预计在2028年生产固态电池原型车；宝马主动扎实？Power在固态电池方面的深度合作有望在2026年实现固态电池的突破性进展，然后量产；现代汽车选择投资初创固态电池材料企业Ionic？材料到布局，预计2025年实现固态电池量产。
丰田Mirai未来组合
作为最早致力于推广电动化技术的车企之一，如今的丰田不仅持有纯电动、插电式混合动力、HEV等成熟的电动车动力形式，在电池端也有诸多突破。即将正式量产的氢能源汽车？Mirai未来组合代表了丰田对新能源技术的全面探索。固态电池方向，早在2010，丰田就推出了续航里程超过1000km的固态电池。此前，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树(Shigeki Terajima)也透露，丰田将在2020年东京奥运会期间推出搭载固态电池技术的新能源汽车。然而，由于今年的疫情，《日经新闻》日前报道称，丰田将把首款固态电池原型车的正式上市时间推迟至明年。
据悉，丰田在固态电池领域拥有超过1000项与该技术相关的专利，占全球固态电池专利的13%。所以丰田明年的固态电池原型机很有可能成为下一个电动汽车时代的标杆。
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