威尼斯蓝车身的加入，广汽本田新冠道的亮点还是很多的。

显然冠道是新车。从人生经历来看，如果翻翻本田在华车型的族谱，很难说冠道是单纯的“继承了谁”还是“取代了谁”。即使在维基百科搜索“AVANCIER”，也只能找到一款2013停产的五门跨界车。虽然两款不同的AVANCIER都有跨界属性，但1999推出的车型显然与比它小十五六岁的冠道没有实质性的联系。但是时间到了2015，本田拿着“概念？将“D”这个名字重新命名为“AVANCIER”做了一个预热通知。冠道370号2016？继TURBO(排量2.0T)在雁栖湖会展中心发布后，2020年，我们很高兴迎来广汽本田全新冠道(NEW？AVANCIER).

当然，这并不是一个很大的变化，但这次的进化程度仍然令人兴奋。从外观上看，新冠道加强了运动气息，前后的LED流光转向灯功能更加优雅，保险杠也加强了棱角分明的镀铬饰条，具有宽大感。在本次线上发布会中，还提到了现款370TURBO极速版双色将通过广汽本田商城和广汽本田天猫官方旗舰店销售，并发布独特的威尼斯蓝车身。此外，全系配备了外后视镜电动折叠(带LED转向灯)和自动光感大灯，新增的踢感式电动尾门提高了使用的便利性。

在本田擅长的操控性方面，新冠道(NEW？AVANCIER)配备直行驾驶辅助系统SDA(直行？开车？辅助)、陡坡辅助系统HDC(希尔？血统？控制)，除了通过EPS补偿减轻驾驶员握方向盘的肌肉负担外，通过在VSA中加入控制软件，车辆在下坡或陡坡时，速度会自动控制在一定范围内，从而缓解驾驶员在陡坡下坡时的恐惧感。

以及新冠道(新？AVANCIER)240TURBO采用SFRD振幅响应阻尼系统，370TURBO采用ADS全时自适应阻尼系统。通过EPS标定、稳定器张力角度最佳调整设置以及低摩擦球节的采用，前悬上为麦弗逊独立形式，后悬架为复合多连杆式独立形式，提高了乘坐舒适性，营造了高品质的乘坐感受。

在ASC的使用上，实现了更具动感和线性的“跑车声”，让SUV不再沉闷。至于冠道最引以为傲的车空间，除了延续4858？x？1942?x？1675(mm)宽车身，2820mm越级轴距，90度门礼宾级待遇，人体接触部分面料采用高级头层牛皮。座椅侧面、靠背、门板、扶手等。都采用了高标准的环保新材料QUOLE，而新冠道(NEW？AVANCIER)配备了等离子空气净化器。其独有的专利净离子群技术可以释放正电(H+)和负电(O2？)离子，附着在浮游细菌表面的正负离子从细菌表面提取氢(H)并分解蛋白质，彻底破坏细菌的结构，有效消灭病菌，抑制空气中的有害物质。同时，提取的氢(H)结合形成健康的水分子(？H2O)，净化还原到空气中，在皮肤表面形成一层保水膜，滋润保护皮肤，消除车内异味，抑制静电。配合影院级360环绕音效:新冠道(新？AVANCIER)配备12扬声器音响系统，带低音炮，提升车内乘坐品质。

写在文章的最后

你必须承认，冠道是一款很有个性的车。在7座SUV盛行的年代，我们坚持5座布局，就是为了给所有乘客留下更好的乘坐体验。SUV不就应该这样吗？说实话，官道的表现甚至超过了我的预期。毕竟中型SUV，五座设计，1.5T这几个词放在一起似乎很难上热搜榜。但是当你真正开上这辆车的时候，你会发现你之前的很多担心都是多余的。冠道在很大程度上展现了本田除了技术之外的优势，近几年在销量上也取得了不错的成绩。

当然，如果我们把目光放得更远，国内SUV车型的热潮显然还会继续。如今的新冠道，以更丰富的产品内容，为这个已经火热的市场浇上了一勺热油。随着汽车厂商对新车的快速开发，可以预计这个市场会有更多新的选择，届时竞争会更加激烈，这对消费者来说无疑是一件好事。

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