宝马专利目标

今天(4月21日)，宝马向国家知识产权局申请的屏幕布局专利正式获批。专利允许机主根据具体使用场景选择横屏或竖屏。

根据专利描述，屏幕布局系统利用转轴实现屏幕旋转，用户可以手动调节旋转屏幕的角度或者让车辆自动控制，从而实现不同功能屏幕的适配问题。

这是否意味着宝马将放弃更时尚、更流行的双屏？答案是否定的。

是今年发布的宝马吗？在i4纯电动概念车中，宝马在内饰方面进行了颠覆性的创新，尤其是在屏幕部分，将一体式曲面无边框触摸屏放在了方向盘后面。曲面显示屏采用不反光玻璃，使整个驾驶舱简洁整洁。这块屏幕负责集成车内大部分控制功能和信息显示，大部分车内操作都可以通过触摸屏完成。这一改变将触摸控制的数量减少到最小。

事实上，屏幕旋转在造车新势力中早已应用。2017年，中国本土新车厂商威马推出的首款量产车EX5配备了12.8英寸的智能触摸屏，可垂直和水平旋转，导航界面垂直显示，多媒体界面水平显示。该系统具有自主学习功能。

汽车之家大数据显示，近三年来，10英寸中控屏新车的装配率从2017年的23%上升到2019年的44%。

伟世通驾驶舱显示屏全球产品总监Taisho Matsumoto表示:“未来，主机厂需要更大的屏幕来显示更多的驾驶信息。由驾驶员自己定义显示屏上的信息是一种理想的解决方案。”

然而，英国道路安全促进组织IAMRoadSmart的一份研究报告指出，司机在驾驶时操作苹果CarPlay或Android Auto相关功能的过程比酒驾更危险。使用触摸屏时，驾驶员对路况的反应时间会增加57%和53%。

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