卫兰汽车拥有多少项专利？
一年过去了，大家都已经知道答案了。去年底发布的新车就是标杆特斯拉车型？y的溜背式SUV“EC6”在车展后不久被蔚来官方公开。eT轿车和蔚来第二代平台NP2将推迟到2022年，量产车“ET7”显然短期内不会与大家见面。
然而，在翻看国家专利局网站时，典韦似乎发现蔚来汽车并没有停下脚步，已经连续发布了两项疑似ET7量产车的外观专利。
新车的轮廓与eT概念车基本一致。前脸依旧采用了X-Bar家族式设计，只是前后大灯做了一定程度的改动。前大灯不是概念车那种圆润的造型，而是两侧增加了一道折痕，尾灯更加凹凸有致。总的来说，该车高度还原了当年的预览概念车。
有趣的是，我们并不能轻易断定这个外观就是最终的量产版。几乎在同一时间，蔚来的另一组外观专利也进行了公示。乍一看，这两个模型很相似，但在细节上仍有差异:
因为两个申报的类型不同，所以在细节上会有差异，但不影响我们对两组图纸进行对比。两组新车的前后尾灯与eT概念车不同，前后保险杠也进行了优化。但仔细观察，两组申报图也有区别:第二组申报图更明显，下面的前保险杠和充电口也不一样。
去年年底，一组疑似蔚来纯电动汽车的专利图纸曝光，车辆外观与eT preview概念车一模一样。典韦认为概念车外观很有可能是为了方便阻止众泰而申请专利，并不意味着会量产。
至此，目前我们总能知道蔚来纯电动车的三组外观申报图，那么哪个版本才是量产版呢？
典韦总结了三套版本，第三套是最早公布的专利图纸，与上海车展亮相的et预览版概念车一模一样。第一套和第二套是最新公布的专利图，细节有改动，因为也被很多媒体报道过，前两套版本是et的最终量产版。
但从申请日期来看，三组图片的情况是最早的申请是最新的公示，前两款疑似量产车型的申报时间甚至早于展出的eT概念车，这也说明蔚来还有足够的时间修改量产版，不能因为最新的曝光就确定是最新的最终版。
2022年，小鹏P7、比亚迪韩EV等国产电动车已经上市。还在讨论专利设计阶段的蔚来还有机会吗？
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