从李湘开始，局外人王兴战汽车。
美团和贝佐斯背后的逻辑是一样的。
这个世界很奇妙。当年，王兴放弃美国博士学位，回国创业。不可思议的是，有一天他会因为汽车和自驾遇到他的偶像公司亚马逊。
先是大洋彼岸的电商巨头亚马逊和Zoox自动驾驶宣布正式签署协议，亚马逊斥资6543.8亿美元(约合人民币70亿元)收购ZOOX。
另一方面，造车新势力李即将获得5.5亿美元的D轮融资，美团领投5亿美元，李创始人李想跟投3000万美元，投后估值40.5亿美元。目前，交易正在进行中。如果加上本轮融资，美团已向李投资7.85亿美元(约合人民币55亿元)。
两大巨头对物流便利性的需求很明显，他们对未来自动驾驶物流的等待一模一样，让自己的公司效率、物流更便捷、成本控制更高效，这也是美团和亚马逊在王兴和贝索斯背后的共同目标。
算一笔账？非常合理
2020年，美团登顶中国互联网公司市值TOP3。虽然离巨无霸腾讯和阿里还很远，但这是美团的高光时刻，也是王兴人生的巅峰。但是，如果你转过身去看美团的财务报表，你会发现一个极其显眼的数据。
美团财报显示，2019年餐饮外卖骑手成本高达410亿元，而美团外卖整体佣金收入为496亿元。也就是说，外卖小哥的工资占提成的83%。
在普通人看来，美团外卖的强推、强运营背后有强大的技术团队。一旦大数据和人工智能的科技价值有了新的附着点？美团有可能在市值上赶上前两名吗？虽然这不是王兴的唯一目的，但为了降低财报中的佣金比例，无人配送业务宜早不宜迟。
彭博产业研究分析师？杰恩德拉？沃拉尔？想，收购？Zoox？能帮助亚马逊降低运输成本，有望？2025?你能存下超过？600?数十亿美元的支出。
美团自然算了这笔账。
一般来说，一个公司的投资策略大致有三种:
一是与其主营业务密切相关的领域；
第二个是连接领域。
第三，未来的技术和科技会带来更多的可能性。
美团连接人和服务，是本地生活服务场景，美团第二频繁。以对外销售为例。美团每天有超过3000万的外卖订单，由70万骑手完成。
只有自动驾驶和智能汽车才能给无人配送业务插上翅膀。
李想表示，到2025年，可以获得自动驾驶赛道的门票，到2035年，李将成为全球最大的自动驾驶运营商。2023年，李推出的新车型X01将搭载可支持L4级自动驾驶的硬件系统。2024年前后，李计划将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。
投资李是有道理的。
选择李，是王兴在等待和煎熬之后给出的结果。
由于摩拜单车在2019年被“收入囊中”，美团也计划在2020年采购超过200万辆摩托车，并加大对摩托车的投入。据此可以预测，除了李，王兴的投资版图还将关注人工智能、芯片、机器人等领域。
和李想合得来
李的创始人李想对媒体直言，如果没有自动驾驶，他就不是汽车。如果没有无人驾驶，美团降低佣金率的时间还要等。
在这股造车新浪潮中，李对自动驾驶最为雄心勃勃。虽然其创始人李想曾经想做中国的丰田，但很明显特斯拉给了他更多的启发和冲击。所以李对说“自主驾驶是李的生命”
据李想回忆，2018和2019的融资渠道变得很差。2019，理想，小鹏，蔚来拿到钱了。这三家公司的特点是，三位创始人过去都创业成功，都是刷脸拿到钱的。后来融资情况变得更糟。李想说，那时候认识了很多VC和PE，有100多个。他们都觉得很好，但是最后都没有投。
这时，美团王兴终于进入了李想的视野。
经纬中国的张颖曾对李想说，把你所有有钱的哥们都拜访一次，反正你也得活下去。然后李想咬咬牙去上班了。我遇到了四个哥们，有两个投了我们，就是美团的王兴和字节跳动，最后拿到了5亿美金。
李想说他病了三个月，整个免疫力崩了。
其他行动
自动驾驶将导致未来的出行改变。看看全球市值最高的十大公司，苹果、微软、亚马逊、谷歌、伯克希尔哈撒韦、脸书、阿里巴巴集团、腾讯、埃克森美孚、美国强生。在10强的公司中，至少有五六家有自动驾驶(无人驾驶)，这是一个赛道拥挤，资金重，成本高的行业。
但无论这条赛道有多拥挤，美团和王兴都只能全力以赴，自动驾驶赋能的终端交付是王兴选择这条赛道的初心。
美团到家、到店、旅行、出行是生活服务行业的四大场景。背后的海量数据让美团本身成为一个非常合作的对象，对于美团和李来说是双赢的。
其实，引李并不是王兴的第一步棋。此前有消息称，美团与百度已达成相关合作，将无人驾驶技术应用于送餐，并计划率先在雄安试点。在国外，美团正式宣布加入加州大学伯克利分校深度学习自动驾驶产业联盟(BDD)。加快自动驾驶技术在无人配送场景和数据的应用。
从配送到旅客出行，美团背后是一盘大棋。
总结:整体来看，自驾赛道已经进入战国时代。作为生活场景服务商，王兴不仅要入轨，而且起步要快。这一次，随着李、王兴和他的代表团已悄然进入下一轮商战。
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