奔驰原因

经过一百年的发展，梅赛德斯这个名字已经成为世界上最具创新精神的汽车品牌的代名词。戴姆勒汽车有限公司的第一辆奔驰轿车自1900年2月22日问世以来，经过不懈的努力，已经发展成为世界上最大的国际汽车公司之一。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯-奔驰是世界上最成功的高端汽车品牌。这个品牌承载着其非凡的技术实力、卓越的品质标准、大胆的创新能力以及一系列汽车传奇。

奔驰在全球拥有近百万忠实客户，他们拥有数千万辆奔驰汽车。这些人不想开任何其他品牌的车，因为他们对奔驰的传奇充满了敬仰，对奔驰的最新篇章——最新的时尚车型情有独钟。这个传奇是通过百年不懈的创新和技术领先的成果积累而成的。无论是柴油发动机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、电控车辆稳定系统(ESP)、主动悬架控制(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速箱7G-TRONIC等。这一系列的创新，

从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以为市场提供几十种不同的汽车系列，包括超过100种不同的车型——几乎涵盖了所有的豪华车细分市场。产品结构的多元化是奔驰汽车每年销量突破百万辆的重要原因。据统计，自107之前收到第一笔订单以来，该公司迄今已生产了2000多万辆奔驰汽车。

说起奔驰的历史，就不能不提这四个人:戈特利布·戴姆勒、卡尔·奔驰、威廉·迈巴赫和埃米尔·杰利内克。

第一辆奔驰轿车是几十年前的卡尔。；奔驰和Gottlip？戴姆勒联合工作的一部分。但有趣的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们互相争斗，互相竞争。奔驰开发了奔驰，戴姆勒和迈巴赫开发了戴姆勒以及后来的奔驰。直到1924，两家公司才签订了互利合作协议。两年后，在1926，他们与戴姆勒-奔驰合并，从而形成了一个新的品牌，一个注定举世闻名的品牌——奔驰。

1883年，卡尔·奔驰(karl benz)、马克斯·罗斯(Max Ross)和弗里德里希·威廉·艾塞林格(Friedrich Wilhelm Eiselinger)共同成立奔驰汽车公司。1886年10月29日，卡尔·本茨为其汽油机三轮汽车申请专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，1894年，奔驰推出了世界上第一款量产车——Velo。到1901年，共生产了1200辆该型汽车。与此同时，他的竞争对手戴姆勒-汽车公司-DMG公司被戈特利普？；戴姆勒成立于1890年，推出了一款全新的奔驰。这款车非常智能，功能强大，很受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到他位于甘斯塔特别墅花园的实验工厂。才华横溢的迈巴赫也与他并肩工作。1884年，他们对奥托四冲程发动机的不断开发得到了回报，生产出了一种更轻、更小、可以安装在车辆上的发动机。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上第一辆四轮车上安装了改进的发动机。同时，卡尔？；本茨还在曼海姆的工厂里发明了自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒的总工程师迈巴赫遇到了埃米尔？；詹尼克。没有埃米尔？；杰奎琳·耐克，也许我们直到今天才会听到梅赛德斯这个名字。贾尼克已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有一栋房子，在尼斯有一栋别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车从火车站接走了他。这辆“辉腾”车给他留下了深刻的印象，他当即决定买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。所以我向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫给这辆车更大的动力。一年后，林杰耐克已经不仅仅是一个客户。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃。哪里有他们出现，哪里就有埃米尔。；林耐克的身材。1900年“尼斯-拉图比”山地赛中与戴姆勒的凤凰赛车有关的一次事故促使杰奎琳·耐克建议戴姆勒制造马力更大、更容易控制的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和耶利内克同意共同开发这款未来汽车的市场。这辆车的名字叫奔驰，是他10岁女儿的教名。当年10月22日，165438+35马力奔驰”轿车的开发在甘施塔特彻底完成。

25年后的1926年，戴姆勒和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，造就了戴姆勒-奔驰，使其成为世界顶级豪华品牌汽车制造商。他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。人们喜爱奔驰不仅仅是因为它的外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是它在过去百年里对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术发展的角度来看，奔驰品牌的故事就是汽车的故事。从1900开始，奔驰创造了无数个世界第一。这些世界第一的名单包括:第一辆增压车、第一辆量产柴油车、第一辆搭载四冲程燃油喷射发动机的量产车、第一辆五缸发动机、第一辆涡轮增压柴油车、多连杆独立后悬架、四气门柴油发动机、* * *轨喷系统柴油发动机(CDI)、第一辆搭载氢气发生器的燃料电池车。

奔驰70多年来一直致力于安全技术的研究。

奔驰科技创新的进取精神在主被动安全领域体现得最为明显。安全车身、安全转向系统、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等技术拯救了无数生命。事实上，奔驰的原始设计非常注重提高汽车的操控性和主动安全性。在随后的几年中，前轮的机动性得到了进一步的提高，这也是该公司在赛车运动中一直领先的原因。奠定了今天安全悬架设计基础的一项重要技术创新是1933奔驰380的双叉前桥。这个系统的特点是前轮独立悬挂在两个平行的叉下，仍然使用螺旋弹簧。这种设计今天仍然被广泛使用，并且已经开发了许多变体。

时至今日，奔驰依然致力于安全技术的不断创新，在全球率先应用于最新S级轿车的PRE-SAFE(预防性安全系统)开创了汽车安全的新时代。PRE-SAFE是针对乘客各种姿势开发的一套主动安全技术。当发生碰撞时，PRE-SAFE可以自动监测碰撞迹象，并与主被动安全系统(如ABS、BAS、ESP等)相结合。).立即对车辆采取预防措施，确保乘客安全。

2005年，奔驰再次推出夜视辅助系统，并将其应用于全新的S级轿车。夜视辅助系统使驾驶员在夜间可以通过红外传感器清楚地了解道路信息，大大提高了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身。

经过多年的基础研究，梅赛德斯-奔驰开发出了世界上第一款安全车身。最有创意的想法之一来自贝拉·巴伦。1952年8月28日注册了安全车体专利，专利号为854157。在随后的7年时间里，戴姆勒-奔驰的工程师们将巴伦的发明变成了实际生产。1959年8月，奔驰220、220S、220SE这三款“尾部车型”是世界上第一款将吸能变形区与刚体结合的汽车。

ABS，安全气囊，ESP，ABC都是奔驰开发的。

梅赛德斯开发了世界上第一个安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊测试。1969成立奔驰事故研究部。一年后，1970年2月，1970年，奔驰工程师向世界展示了一款搭载第一代防抱死制动系统(ABS)的原型车。十年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1978年，S级车成为第一款配备防抱死制动系统(ABS)的车。1981年，其继任者成为世界上第一款可选配驾驶员安全气囊和安全带锁止装置的汽车。1985年，奔驰推出了自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自动四驱(4MATIC)等底盘管理系统。到1988，客户已经可以订购带前排乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有奔驰轿车的标配。1995年，奔驰S600双座跑车成为首款搭载实用电控车辆稳定驾驶系统(ESP)的汽车，该系统是主动安全控制领域的领先技术。同年，第一款侧气囊问世。1998出了汽车窗帘。如今，每辆奔驰汽车都配备了前安全气囊和侧安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定系统(ESP)。甚至窗帘也成为了很多车型的标准配置。

“现实生命安全观”——综合安全技术

在发生事故时提供最大的安全性是保护系统中的一个重要因素，但它不再是唯一的因素。一项综合技术已被引入这一领域。它从使用电子辅助系统防止碰撞开始，然后使用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后进行快速紧急救援。名为“梅赛德斯-奔驰实用生命安全理念”的综合技术由危险预警、事故预防、轻微碰撞、碰撞、成员保护和紧急救援六个不同阶段组成。这种先进的安全系统的所有部件都在汽车上得到了实施，例如全新S级车的PRE-SAFE预防性安全系统和碰撞型反应头枕。

30多年的环保研究经验。

环保一直是奔驰研发的重点之一。在过去的30年里，公司一直致力于替代驱动系统的研究，同时不断努力提高燃油经济性，降低传统火花塞点火发动机和柴油发动机的排放。自1986起，所有奔驰汽油车均采用闭环三元催化转化器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一家采用该系统作为标准的德国汽车制造商。1993年，催化器成为奔驰所有柴油车的标准配置。如今，奔驰不仅能满足现行强制性法规的排放标准，还能满足未来的需求。在奔驰系列中，有一款最耀眼的车型，奔驰开创性的技术完美地运用在它身上。这是奔驰S级的旗舰车。其出众的豪华舒适性、出色的安全功能和开创性的高科技都让人眼前一亮。

从1972到1980，底盘号为W116的奔驰正式命名为S级，不仅正式开启了S级车的传奇历史，也标志着一个不朽经典符号的诞生。从那一刻起，奔驰S级轿车被视为世界豪华精致轿车的典范，但传奇开始的时间更长了。

1951年，戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)在首届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，代表了S级现代人的开始。当时的220是在170S的基础上开发的，搭载全新的6缸发动机，排量2.2L，最大输出功率59kW。1954年3月，奔驰推出了全新的220系列车型，其中搭载6缸发动机的220a来自W187的底盘系列。1956年3月，220a上市两年后，219和220S首次出现“悬浮”车身设计。1959年8月，奔驰对其原有的六缸发动机进行了三次非常彻底的改进，并应用到新产品上。220b、220Sb、220sb、300SE相继问世。1965年8月，奔驰推出了保罗·布拉克设计的一系列车型，包括250S、250SE和300SE车型。1966 3月，300SEL成为该型号系列的新成员。250SE和300SE在1968开始停产。1968 1月，后继机型280S和280SE上市。280S和280SE与前辈的区别只在于发动机和装备的细节。1968年3月推出顶配车型300SEL6.3。300SEL6.3搭载600车型的V8发动机和自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强大动力。

1975年5月，新顶配车型450SEL6.9上市。1978秋起，S级车在全球范围内配备了突破性的创新技术——ABS(防抱死制动系统)，即使在紧急制动时也能保证车辆有良好的转向响应。

1991年3月的日内瓦车展上，奔驰推出了底盘号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双叉臂前轴安装在副车架上，提供了隔离前悬架明显振动的系统。此外，首次用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0LV12发动机采用了全新的设计。它不仅是梅赛德斯-奔驰为汽车量产的第一台12缸发动机，也是目前最强大的梅赛德斯-奔驰汽车发动机，额定功率为300kW。在1994年3月的日内瓦车展上，S级的外观得到了进一步的改进。自1996 65438+2月起，ESP(电子稳定系统)应用于S280和S320车辆(带自动变速器)。同时，第一项BAS技术也已投入使用。作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰自诞生之日起，就从未放弃让三叉戟星徽闪耀全球的梦想和追求。

1986，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司和戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立

2006年，梅赛德斯-奔驰中国总部迁至北京，公司更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆及港澳特别行政区销售奔驰产品的全部经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)，这成为梅赛德斯-奔驰高度重视并致力于中国市场的又一有力证明，进一步增强了其在中国的实力。

在中国销售的奔驰产品包括:A级车、B级车、E级长轴距车、S级车、CLS跑车、CLS猎装车、C级旅行车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑、E级轿跑和SLSSuper。它建立了中国市场最丰富的产品线，为消费者提供了更多个性化的选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的技术、精湛的工艺、卓越的品质、周到的服务和强烈的社会责任感向消费者展示梅赛德斯-奔驰品牌的无限魅力，并保持了持续稳定的业务增长。

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