安装二次进气对发动机有害吗？油耗会增加吗？
修改从哪里开始？
改装的定义并不严格，就算加个杯架也算是改装。不熟悉汽车的机械结构，想改装自己的车？肯定有很多问号。就一辆车来说，当然结构没那么简单。其实汽车改装在国外早就是一种文化了。全世界的改装车爱好者可以说是不分年龄和车型，老款车还是新车……每一辆车都被改装过。通过特殊零部件的更换和改装，会立刻改变汽车原有设计的性能和外观，成为独一无二的汽车车型，这也是车主加入另类改装行列的原因。汽车的主要机械结构大致可以分为车身、内饰设备、发动机动力、变速箱传动、悬架、制动、电控系统等几个部分，这些部分相互紧密配合。其中任何一个被改动或改装，都会立刻感受到汽车本身的影响和变化。对于想改装的车主来说，应该从哪里开始改装，哪部分可以改装？有什么效果？你能满意吗？还是干脆换一辆性能更好的车？以下几个改装点可以让你知道汽车改装后会带来的好处和变化。
汽车改装全手册；
说到改装，很多人会认为这是汽车爱好者的专利。其实汽车改装在国外早就是一种时尚。全世界的改装车爱好者可以说，无论年龄、车型，都是通过改装来打造自己独特的车型，来体现自己的个性。在欧美和日本，一辆车的改装结果代表了车主的品味和他对“驾驶”的看法。
一辆花了很多钱却很庸俗的改装车，永远得不到车迷的认可。相反，注入车主个性的改装车才是真正改装粉丝的目标。那么，你打算保养你的车吗？现在就开始吧！一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等。当人类生活已经进入E时代，汽车改装又增加了新的内容:智能化。以上几项有很多变化，可以很简单，也可以很复杂。但由于交通安全和交通法规的限制，国内汽车改装普遍以外观内饰、影音、智能产品为主，只有少数性能爱好者参与机械改装。
改装车能通过吗？
改装车是否合法，改装车能否通过，是广大车友关心的问题。据了解，目前国内做汽车改装的公司一般都是做音响和智能改装的。车主如果要改变车身颜色或者在外观上有大的改动，必须在改装前向车管所请示。改装后仍可使用原车牌。
2001 10公布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装要求太离谱，改装后无法识别，车管所一般不会批准。车身颜色方面，有三种颜色不能批:红色(消防用)、黄色(工程抢险用)、蓝色(国家行政执法用)。
目前国内还不允许机械改装，所以没有这方面的改装公司。偶尔从我们身边呼啸而过的一两辆酷车，基本都是车主从外地买来改装件，然后委托当地的汽修厂或者装修公司加工而成的。另外要提醒大家的是，汽车改装中增加的配置只有单独投保才有效；无论外观还是机械改装，都涉及到行车安全，所以改装的前提是安全。
外观文章
汽车造型给人的印象是线条、比例、视觉感受的结合。为了彰显个性，更换外观套件是最快最直接的方法。除了享受独一无二的稀有，希望让大家知道这是一辆改装车。
大包围
大围板的学名是车身的“空气紊流部件”，用于改善车身周围气流对车身运动稳定性的影响。这种材料主要是碳化纤维。但是目前国内市场的大部分大包围都没有这个功能，主要是为了美观而设计的。面对郊区坑坑洼洼的土路，几乎就像穿长裙去越野一样，所以要不要装个大包围圈，要看使用的实际情况。(这种改装的价格根据产品档次大概在400-2000元左右。)
尾部
很多人认为汽车的尾翼是装饰件。其实它的主要作用是有效降低汽车高速行驶时的空气阻力，节省燃油。有资料显示，以一辆排量为1.8升的汽车为例，如果加装尾翼，空气阻力系数将降低20，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，将节油14。(这个改装的价格根据产品档次大概是150-1200元。)
天窗
有人说，没有天窗的汽车就像没有阳台的建筑。即使建筑豪华宽敞，但没有阳台始终是一大遗憾。阳台自己打不开，但是车的天窗可以。天窗可以使浑浊的空气快速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调使用时间，节省油耗；车厢里灯光明亮，在阳光下开车让我觉得特别舒服。(这种改装的价格根据产品档次大概在4000-11000元左右。)
轮胎
轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能也要用四个轮子来表现。轮胎的改装无非就是加宽，降低扁平率，改变轮胎质量。10-20mm的宽度如果通常只是单纯为了提高循迹性能而加宽，将足以应对一般道路上较为暴力的驾驶模式，并且不会引起转向特性和悬挂载荷的变化。随着动力性能的普遍提高，扁平率的降低是大势所趋，通常伴随着轮胎加宽和轮辋增大的调整。(这种改装的价格根据产品档次大概在500-2200元左右。)
轮圈
轮辋的增大必须与轮胎的变化相协调。轮圈的改装除了美观因素外，也是为了散热和轻量化。铝合金或镁合金材质的轮圈散热效果比铁制轮圈好很多，如果配合轮圈的特殊形状，散热效果可以更好。(这种改装的价格根据产品档次大概在700-3500元左右。)
除了以上，还有保险杠和灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、椅子甚至仪表。(以上参考价由华泰汽车零部件有限公司提供)
机器
汽车的主要机械结构大致可以分为车身、内饰设备、发动机动力、变速箱传动、悬架、制动、电控系统等几个部分，这些部分相互紧密配合。任何一项修改，都会立刻感受到汽车本身的影响和改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一下车的性能，不要盲目改装。不仅不好玩，还会很危险。
发动机
发动机对于汽车就像心脏对于人一样，这是整个汽车最重要的部分。虽然提升发动机动力输出的方法有很多，但是改装的过程一定有它的步骤和方法，对于专业的改装技师来说当然没问题，但是车迷们要多了解一下:
首先，进气系统
发动机的工作需要大量的空气，空气首先要经过空气滤清器，空气滤清器是进气系统的重要组成部分。目前大部分原厂配置都是一次性纸质滤网。这种改良产品是由特殊的化学纤维制成的。它最大的优点是能过滤空气，使进入燃烧室的空气流量和速度提高30%以上，使燃料燃烧更充分，单位效率更高，发动机性能自然也就不同了。
二、点火系统
发动机工作的另一个要素是点火系统，点火系统由火花塞和点火线组成。原车配置是单线束，电压电流通过性和通过量都不尽如人意。多组线束和改装带电电线的高性能导电点火线圈产生的高压电可以大量、及时地传导到火花塞。
火花塞是点火系统的终端组，利用电极产生的火花点燃混合油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置和火线一样，是降低成本的最低配置。如果车主更换了火星线和火花塞，发动机性能马上会发生变化——油门变硬，启动很快，急剧加速。
第三，排气系统
排气效率与发动机效率直接相关。进气量增加，燃烧状况良好的同时，排气效率也需要加强。高性能的排气管和消音器成为性能迷追求的目标。进气和点火系统也改装后，排气系统是否改装对车的整体性能影响很大。改进后的汽车行驶平稳，加速快。
踩刹车
虽然制动系统的结构设计简单，但其工作量很大。提高其制动性能最快捷直接的方法就是更换高性能的制动盘。
除此之外，还有其他几种方式升级刹车系统，比如更换更高等级的刹车油，或者更换金属材质的高压刹车油管，还有一种方式就是更换更大的刹车倍增器，提高刹车踏板的辅助推力。
底盘悬架
与驾驶操控相关的最大因素是悬挂系统，原厂设计的标准就是要让大众消费者能够接受。
底盘悬挂系统的改装大致可以分为减震器更换、悬挂结构杆加强、车身刚性加强等部分，其中减震器是影响最大、改装最多的项目。市面上的改装运动避震器有几种类型，如出厂加强型、车身高度可调的出厂加强型、专业高运动型、比赛专用型等。特性的区别主要看用户的需求。只有选择合适的产品，才能配合个人驾驶习惯，应对高速行驶过程中会出现的各种情况，也让驾驶安全性得到更多的提升。