口罩比卖车更吸引眼球。比亚迪的天平是哪边的？|追根溯源

最近有消息称，加州紧急事务办公室表示，比亚迪将退还该州为单个口罩购买合同支付的4.95亿美元的一半，即2.475亿美元，因为它未能获得认证。如果在5月31日之前比亚迪还没有获得美国认证，比亚迪将退还全部押金。

此前，加州政府计划在两个月内向比亚迪采购3亿个N95口罩，每个口罩的采购价格为3.3美元。此外，还采购了6543.8+亿个医用外科口罩，每个采购价格为0.55美元，总采购金额超过6543.8+亿美元。4月25日，300万只一次性医用外科口罩运抵加州，这是比亚迪与加州政府签约后的首次交付。如果口罩业务进展顺利，将给正在经历车市压力骤增的比亚迪一口气。

4月28日，比亚迪在一季度财报中预计，受“口罩生产有望为集团销售收入和利润增长带来积极贡献”等因素影响，公司2020年上半年净利润将在6543.8+06亿元至6543.8+08亿元之间，同比增速在654.38+00%至23.8%之间。由于疫情和宏观经济的下滑，汽车行业整体市场的需求冲击比较大。今年一季度，比亚迪新能源汽车销量下滑70%。由此，其一季度净利润为1.1.3亿元，同比下滑84.98%。

目前全球车市被疫情逼入前所未有的境地，各国销量一个比一个差。4月份，美国新车销量下降46.6%，澳大利亚下降48.5%，巴西下降76.0%，法国、西班牙、英国和意大利乘用车销量分别下降88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更厉害，4月份国内零售额直接归零。中国汽车市场先行一步经历了黑暗时刻，在2月份销量下降80%后，现在每个月都在回升。中汽协最新数据显示，4月中国汽车销量增长4.4%，至207万辆。但由于市场竞争激烈，比亚迪4月份新能源汽车销量仍下降45.87%，整体汽车销量未能实现正增长。

国内车市最惨的时候，比亚迪等一批中国车企扎堆做口罩。今年6月65438+10月31，比亚迪董事长王传福在公司高管微信群里宣布了做口罩的决定。疫情爆发后，各路企业涌入口罩制造热潮，导致原材料和生产设备价格暴涨。相比很多行业的企业做跨界口罩，车企相对容易，比亚迪直接DIY组装生产设备。自2月份开始量产以来，比亚迪口罩日产量已达2000万只，是当时全球最大的口罩制造商之一。至于大家抢的熔喷布的来历，比亚迪一直三缄其口。不过从熔喷布的使用也能看出一二，熔喷布不仅用于口罩，也是电池隔膜材料之一，所以靠电池起家的比亚迪抓住了机会。

在汽车市场不景气的时候，口罩成为比亚迪突围的新出路，尤其是在海外市场。虽然口罩远低于电动车出口单价，但其量大带来的利润不可小觑。电动大巴是定制的，各国出口价格不同。比亚迪之前没有透露价格，但有报道称比亚迪纯电动公交车的出口价格为80万美元。此外，2017年，LA Metro宣布一次性向比亚迪采购60辆纯电动公交车，金额约4496万美元。到目前为止，比亚迪在美国市场收到的最大一笔纯电动大巴订单是洛杉矶在今年2月向比亚迪采购了65，438+034辆。如果按80万美元计算，只有65438+亿美元，总额明显不如65438+亿美元的面膜订单。

不幸的是，比亚迪口罩出口加州的情况突然发生了变化。根据比亚迪相关人士5月11日的声明，N95口罩发货延迟，并非取消，仅影响N95口罩发货。比亚迪N95口罩NIOSH认证时间延迟，导致5月份产品交付延迟，产品质量没有问题。比亚迪退回了N95口罩，作为加州提前给的部分定金，但实际上N95口罩还没有发放。此外，比亚迪一次性医用口罩的发货并未受到影响，加州也增加了一次性医用口罩的新订单。除了国内口罩市场供应，比亚迪4月与软银集团达成协议，合作生产口罩。它还有来自美国其他州和其他国家的订单，正在加班加点生产口罩。因此，加州口罩订单对公司经营影响不大。

但值得注意的是，无论口罩业务有多火，都只是比亚迪路上的一站，其主战场依然是汽车。虽然2019年比亚迪汽车及相关产品的营业额从上一年的59%下降到49%，但仍然远比其他行业重要。近年来，比亚迪不惜出售部分电子业务以更专注于新能源汽车业务，在当前特殊时期涉足口罩业务无疑只是权宜之计。

面对电动车公司特斯拉、动力电池公司当代安培科技有限公司等竞争对手的猛攻，已经失去全球电动车销量冠军头衔的比亚迪迫切需要重新调整步伐，借助刀片电池等新技术，在新能源汽车领域展开新一轮战役。国内疫情影响明显减轻，新能源汽车补贴延长两年，为比亚迪在新能源汽车方面带来了新的机遇。未来随着半导体、电池等新能源汽车重要零部件的剥离和独立上市，也将缓解比亚迪的资金压力，提升其竞争力。

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