江铃福特新全顺，这款车质量怎么样，值得入手吗？
新全顺汽油车的发动机是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术的代表之一，在美国获得了125项专利和专利申请。2.0排量汽油发动机涡轮增压，驱动2.3吨的承载式车身毫不费力。当转速达到1500转时，涡轮增压就会开始介入，真正实现小排量大功率。
新全顺汽油版提供的官方百公里油耗为10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。
新全顺虽然是液压转向，但是转动方向盘还是很轻松的，就像开车一样。
新全顺带中轴的车身尺寸为:5341 * 2032 * 2407mm，和一般家用MPV的长度差不多(比如一辆奔驰Witting的长度为5370mm)，出门找车位家用商用都很方便。
车身结构方面，新全顺增加了硼钢材质，在不增加额外重量的情况下，提供了更多额外的保护。
而且新全顺采用了博世9.1 ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，在湿滑路面行驶时可以更好的控制行车安全。
在商用车领域，我一直认为柴油+后轮驱动是很好的基础平台，可惜新全顺没有。它不是全顺平台的继承者，而是福特汽车平台的产物。这样看来，它的亮点基本在于舒适性和配置，技术和同级别或同价位的商务车相比优势明显，尤其是65，438+0.5万左右价位的临时商务车配置可靠的AT自动挡车型只是全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但是新全顺在空间和商用车承载能力上没有亮点。
鑫全顺2.0T
EcoBoost汽油发动机也是一款经典发动机，与福特同平台的路虎、捷豹、沃尔沃都有使用，耐用性和可靠性都很好。虽然对商用车更有吸引力的低速扭矩与柴油版明显不同，但其优势在于高速巡航性能和低噪音。虽然我一直很喜欢柴油商用车，但是中国的排放法规让新全顺汽油版有了绝对的优势。目前国内对柴油车的压力非常严峻。可以说，大部分新出厂的车辆可能无法通过国ⅲ-国ⅴ柴油机尾气的轮缘动力检测，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合上路执法，柴油车的处罚命中率极高。北京等国v的柴油车早已退出市场，理想的后驱全顺新一代和依维柯都别无选择。
限制柴油车给新公交带来了更多的机会。依维柯欧胜即使即将推出8AT，也没有自己的汽油机。在政策法规的干预下，依维柯欧胜很难与新全顺竞争。在中小城市，自动商务车有点奢侈，欧胜如果太贵就更没优势了。