北京奔驰E级:890万内饰，20到30万动力！"快速体验304 "
就算你上了Maibakh S 680，他也会说，你怎么不多加点？最后一辆宾利呢？没错，这就是键盘侠的日常。在他们眼里，这车没有个1000万就不是好车。不过，似乎奔驰E级并不是键盘侠的专利。身边也有很多看不起奔驰E级的声音。
北京奔驰E级
指导价:42.98万-62.38万元
车辆定位:中大型车辆
发动机:1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
变速箱:9AT
最大马力:184/258/299匹。
峰值扭矩:280/370/400牛·米
排放标准:国六
亮点:小s级，豪华够用。
实拍车型:2020 E 300L时尚款(指导价:46.58万元)
花一半的钱就能买到一辆S级面值的。不香吗？
奔驰E级最大的存在感就是利用了S级的价值。每当在街上看到大型奔驰，如果不熟悉E级和S级，不看车尾真的很难分辨。
他们有多像？除了前后大灯结构、下保险丝筒、D柱、鸭尾造型之外，其他设计都差不多。
E级的重点只在车内。
同样，如果你对S级内饰不熟悉，告诉你是S级内饰也不为过，因为E级的整个内饰和S级差不多，我觉得可以达到90%，而且在材料和装配工艺上也继承了S级的良好表现。
我相信在与奥迪A6L和宝马5系的对比中，内饰绝对是E级杀手。但也有例外。有很多街头采访让我们看到了这一幕。男人们羡慕E级车的内饰，但女孩们说，哎呀，太过时了，马上就……...
原因是肯定的。如果你看过S级的内饰，你会发现E级会略显暗淡，少了一些闪亮的东西，比如柏林之声，银色镀铬方向盘，钢琴烤漆的亮面等等。，但是E级会换成很多实木材料，商务感太强。不过，我想如果我姐晚上看过开着氛围灯的E级，可能就不会这么讨厌了。
还有一点，E级的后排没有S级宽敞，后排电动座椅调节也很多。好像档次感没那么高。当然这不是它的问题，而是你的可选项目不到位。
什么后排座椅通风，加热，靠背调节，只要你把门板配置按钮填上，就有点S级的味道了。
被看不起的是1.5T发动机！
奔驰E级至少是豪华品牌的中大型车。论品牌论风格，隔壁宝马和奥迪不得不让步，可以搭载1.5T发动机。说白了，简直就是扯淡！
资料显示，这是一台1.5T发动机，184马力，与宝马5系2.0T低功率版相同。先不说1.5T的动力够不够。5系都是一样的马力。人就够了。为什么E级不够用？问题出在位移上。2.0T再怎么样，听起来也会比1.5T好这是面子问题，不能容忍。
所以更多车主会转而选择更贵的2.0T车型。这款代号为M264的2.0T发动机确实有看点。在BSG电机、电动水泵、双涡轮排气布局和可变气门升程的技术支持下，高功率版可以实现299马力的最大马力，堪比部分3.5V6自然吸气机！
暴风雨频繁，但影响不大。
这一代奔驰E级饱受诟病。从海外到国内，经历了“铝换钢”、“断轴”等多次风波。好在奔驰亡羊补牢，大量召回E级悬挂，为时未晚。
即使问题如此频繁，这一代E级依然热销。2019年，奔驰E级以157504辆摘得豪华中大型车销量桂冠，比第二名宝马5系多出2万多辆。尽管今年疫情，但E级依然能以13910台再夺三月。
但其实目前在售的宝马5系和奥迪A6L都比E级性价比高。就驾驶感受而言，E级底盘的表现不如5系和A6L。在舒适性方面，5系座椅甚至可以媲美E级。
但是...这些对于E级车主来说并不重要。只要你问为什么选择E级，我想他们会这样回答你:跑的好大！品牌价值感三者有着明显的区分。
另外，对于宝马5系和奥迪A6L，暂时没有这么快更新换代的奔驰E级在今年3月进行了配置升级。
比如体验一下这款，多了主动刹车，悬挂软硬调节，360度全景影像，自动泊车，远程启动，主副驾腿托/腰调，座椅记忆，百度CarLife，OTA升级，两个扬声器，64色氛围灯，隐私玻璃，舒适性配置真的强很多。
与同价位的奥迪A6L 45TFSI quattro相比，还包括上述配置、多胎压显示、无线充电、副驾驶boss键、自动防眩目等。应该说这次E级的改款给了5系和A6L两兄弟更大的压力。
主观得分:7.5(满分10)
从体验上来说，奔驰E级似乎哪里都和S级一样，但是哪里都不一样。这种差别不能只用照片或者配置来描述，需要摸和拍，但是每一点好像都比S级差。当然，这绝对不是惩罚。毕竟没有可比性。
我觉得圈里有句话评价E级很贴切:890万的内饰，20到30万的动力和驾驶体验，加起来，就是50到60万的价位。E级用1.5T的一套动力，其实应该承受这样的评价，我给的分数不尽如人意。