汽油锯的曲轴连杆可以装不带键槽的飞轮吗？
技术领域:
本发明涉及一种发动机正时齿轮的无标记或无标记装配方法，尤其涉及一种汽车发动机。
背景技术:
众所周知，在发动机运转的过程中，正时齿轮起着定时控制进排气门开闭的作用，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，废气及时排入大气。目前大家熟知的发动机正时齿轮的装配方法是在出厂时在齿轮外围刻上记号，如凸轮齿上的记号O在与惰轮的两个O数之间，其余齿轮用葫芦巴涂上同样的方法。比如正时齿轮无标记或者字迹模糊不清，特别是发动机已经修理过的，修理时会胡乱标记，导致装配不当，会导致进气不足，排气不畅，燃烧不完全，动力降低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一、进气门提前开启角度的计算方法。①拆下凸轮轴齿轮，将其分离。②将第一个气缸的活塞定位在压缩上止点。(3)根据原进气门提前角标准，逆时针计算飞轮的弧长或曲轴三角皮带轮的弧长，并标注在飞轮或曲轴三角皮带轮的外圆上。(4)转动曲轴，使飞轮上进气门提前角的标记与飞轮壳或齿轮盖上的指针重合，这正是进气门的开启位置。此时，可以安装凸轮和其他正时齿轮。2.凸轮“上八”法。如果不知道进气门的开启角度，可以将第一缸的活塞转到压缩上止点位置，然后取出凸轮轴齿轮或惰轮(柴油机)脱开齿轮，再转动凸轮轴，使第一缸的进气门和排气门的凸轮顶点都向上，这就是凸轮的轮廓曲线。进气门和排气门的挺杆处于凸轮基圆及其工作曲线的起点，相当于进气门刚刚开启。3.Cam“倒八字”法。向下转动第一缸的进排气凸轮顶点，使其呈“下八字”形，其他具体操作方法同“上八字”法。4.转动曲轴，使正时齿轮重复编号方法。以4110QB柴油机为例。如果凸轮轴正时齿轮的标记模糊不清，有几个容易混淆的标记，可以选择其中一个标记进行相对装配，将曲轴转动82圈。每个正时齿轮应与初始标记相同。否则，选择第二个数字进行组装，然后旋转82次，直到与该数字匹配，这样标记就可以被认为是正位置。为了以后维修方便，最好用冲头标出齿轮的正时位置和啮合位置。在正时齿轮找正中，曲柄齿轮转数的公式是重复标注的正时齿轮转数，每个齿轮转数/曲柄齿轮齿数的最小公倍数。比如41IOQB柴油机的正时齿轮，曲轴20齿，惰轮41齿，凸轮40齿，喷油泵齿轮40齿。齿轮数的最小公倍数为1640，代入转数计算公式得到1640/20 = 82转。5.无标记的拟合方法。如果正时齿轮没有标记，尽量用某个齿假想标记安装，比如4110QB柴油机。如果凸轮齿轮没有标记，您可以首先选择一个齿，用石蜡笔临时标记，然后将曲轴转动82圈。如果标记没有重复匹配，铃1J表示不及时，擦掉标记，再选择另一个，然后摇曲轴。6.用量角器测量角度。拆下正时齿轮，脱开齿轮，然后将I缸的活塞定位在压缩上止点。这时用蜡笔或蜡笔沿轴线画一条十字平分线，中心的平分线必须垂直于圆柱体。转动曲轴，用量角器测量曲轴角度，将曲轴转动到原厂规定的进气提前角，然后安装正时齿轮。值得一提的是使用量角器的精度。以CAlOB凸轮的解放为例，正时齿轮键槽公差为0° 20’，凸轮轴键槽公差为1° 30’。如果几个极限偏差在同一个方向上累积，发动机的实际气门正时将与规定值相差3° 30 ’,即使是新发动机也是如此(4165438)。
将通过附图和实施例进一步解释本发明。图1是本发明发动机各正时齿轮的啮合结构图。图2是显示本发明的凸轮的“顶部八个”的形状的图。图3是本发明的凸轮的形状图。图4是本发明的汽油发动机的压缩冲程图。在图1中，凸轮装置2。惰轮3。喷油泵齿轮4。曲轴齿轮5。轴对称线6。凸轮顶点7。排气阀凸轮顶点8。凸轮基圆9。排气阀10。活塞11。气缸12。进气门13。火花塞65438。
具体实施方式在图1、图2和图3中，凸轮轴齿轮(I)应该被一个接一个地拆下，以分离上述三种装配方法中正时齿轮上标记不清楚的齿轮。在图4中，汽油机有一个压缩冲程(16)，在气缸(11)的上部有一个进气门(12)，顶部有一个火花塞。
(13)，下部设有活塞(10)，活塞(10)通过连杆(14)与曲轴(17)连接，活塞(10)通过连杆(65438+)活塞(10)在上述1、2、3、6四种装配方式中运动
权利要求
1.一种无标记或无标记的发动机正时齿轮装配方法，其特征在于提前计算进气门开启角度的方法。①拆下凸轮轴齿轮，将其分离。②将第一个气缸的活塞定位在压缩上止点。(3)根据原进气门提前角标准，逆时针计算飞轮的弧长或曲轴三角皮带轮的弧长，并标注在飞轮或曲轴三角皮带轮的外圆上。(4)转动曲轴，使飞轮上进气门提前角的标记与飞轮壳或齿轮盖上的指针重合，这正是进气门的开启位置。此时，可以安装凸轮和其他正时齿轮。
2.根据权利要求1所述的标记不清晰或无标记的发动机正时齿轮的装配方法，其特征在于“在凸轮上打八字”的方法。如果不知道进气门的开启角度，可以将第一缸的活塞转到压缩上止点位置，然后取出凸轮轴齿轮或惰轮(柴油机)脱开齿轮，再转动凸轮轴，使第一缸的进气门和排气门的凸轮顶点都向上，这就是凸轮的轮廓曲线。进气门和排气门的挺杆处于凸轮基圆及其工作曲线的起点，相当于进气门刚刚开启。
3.根据权利要求1所述的标记不清晰或无标记的发动机正时齿轮的装配方法，其特征在于凸轮的“低八字”法。向下转动第一缸的进排气凸轮顶点，使其呈“下八字”形，其他具体操作方法同“上八字”法。
4.根据权利要求1所述的标记不清晰或无标记的发动机正时齿轮的装配方法，其特征在于:转动曲轴使正时齿轮重复编号方法。以4110QB柴油机为例。如果凸轮轴正时齿轮的标记模糊不清，有几个容易混淆的标记，可以选择其中一个标记进行相对装配，将曲轴转动82圈。每个正时齿轮应与初始标记相同。否则，选择第二个数字进行组装，然后旋转82次，直到与该数字匹配，这样标记就可以被认为是正位置。为了以后维修方便，最好用冲头标出齿轮的正时位置和啮合位置。
在正时齿轮的匹配中，曲轴转数的公式是:重复标注的正时齿轮转数=每个齿轮转数的最小公倍数/曲轴齿数。
比如4110QB柴油机每个正时齿轮的齿数是曲轴20齿，惰轮41齿，凸轮40齿，喷油泵齿轮40齿。齿轮数的最小公倍数为1640，代入转数计算公式得到1640/20 = 82转。
5.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮无标记或无标记装配方法，其特征在于无标记试装配。如果正时齿轮没有标记，尽量用某个齿假想标记安装，比如4110QB柴油机，凸轮齿轮没有标记，可以先选择一个齿，用蜡笔临时标记，将曲轴转82圈。如果标记没有重复，说明不及时。擦掉标记，选择另一个，然后转动曲轴82圈，以此类推。
6.根据权利要求1所述的标记不清晰或无标记的发动机正时齿轮装配方法，其特征在于，采用量角器角度测量法。拆下正时齿轮，脱开齿轮，然后将I缸的活塞定位在压缩上止点。这时用蜡笔或蜡笔沿轴线画一条十字平分线，中心的平分线必须垂直于圆柱体。转动曲轴，用量角器测量曲轴角度，将曲轴转动到符合原厂规定的进气提前角，然后安装正时齿轮。值得一提的是使用量角器的精度。以CAlOB凸轮的解放为例，正时齿轮键槽公差为0° 20’，凸轮轴键槽公差为1° 30’。如果在同一方向上累积了多个极限偏差，发动机的实际气门正时将与规定的气门正时相差3° 30 ’,即使对于新发动机也是如此(4165438+)。
全文摘要
一种标记不清或无标记的发动机正时齿轮装配方法，1，进气门提前开启角度的计算方法。①拆下凸轮轴齿轮，将其分离。②将第一个气缸的活塞定位在压缩上止点。(3)根据原进气门提前角标准，逆时针计算飞轮的弧长或曲轴三角皮带轮的弧长，并标注在飞轮或曲轴三角皮带轮的外圆上。(4)转动曲轴，使飞轮上进气门提前角的标记与飞轮壳或齿轮盖上的指针重合，这正是进气门的开启位置。此时，只需安装凸轮和其他正时齿轮。2、凸轮“上八”法。3、凸轮“降八”法。4.转动曲轴，使正时齿轮重复编号方法。5、无标记试衣法。6、用量角器测量角度的方法。
文件编号b23p 11/00g k 10292219sq 201210403948。
公布日期2013 2月13申请日期2012 6月10优先权日期2012 6月10。