新能源汽车售后维修七大难点

目前，新能源汽车售后服务的短板，新能源汽车的售后问题，已经成为消费者投诉的“重灾区”，比如“配件贵”、“修理费高于车价”、“新能源汽车开始割第二波韭菜”。新能源车卖了，维修却成了热点。有业内人士表示，按照目前主流新能源品牌“三年65438+万公里”的三包承诺，不到三年，汽车后市场将产生数百万辆过保车辆。售后保养将成为新能源车主使用和保养汽车的最大问题。我们不得不正视的是，新能源汽车后市场还存在很多问题。

问题一:产业发展不平衡吗？

专注于新能源汽车后市场的科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人兼CEO王浩认为，新能源汽车后市场问题的根源在于汽车行业发展主线的不断调整，使得行业大起大落，参与者的发展缺乏可持续性。

对于传统车企来说，新能源汽车投入大，回报远，关注度不足，转型慢；对于新造车企业来说，重点是数字化和财务运营，整体运营能力较弱，核心竞争力不足。

整体来看，传统制造业已经转变为高科技产业，摩尔定律导致整个行业的“失调”，在新旧体系的融合上造成了很大的动荡。南北差异、内陆沿海差异、城乡差异不同步，但新发展中行业整体问题没有正向改善机制。

问题二:车企是否对售后维修不够重视？

由于新能源汽车的结构不同于燃油汽车，发动机系统及相关部件由三个电气系统替代，大大降低了故障率和部件的更换。燃油车利润的一个重要部分是售后服务中的零配件供应，但是现在零配件的更新量大大减少，车企从售后服务中能获得的利润也大大减少，所以车企对售后服务的重视程度下降了。

问题三:售后政策标准体系不完善吗？

三包服务以传统燃油车为基础，对新能源和智能网联汽车的特点考虑不足，定义宽泛。用户权益保护争议多，车企霸王条款没有限制。售后服务标准和规则不够清晰，用户使用存在黑洞。

在新能源汽车零配件供应层面，对于零配件的垄断行为没有干预，导致建设和维护成本高，不明确如何开发和使用同质零部件；在回收再制造层面，没有回收网点操作的操作细则和阶梯利用的标准。在二手车层面，新能源二手车的检测、鉴定、评估、售后保障缺乏指导性标准。关键在于电池检测缺乏标准，因为电池不仅是车身中最关键的动力系统，也是车身零部件中最昂贵的核心部件。因此，在售后服务中，评估电池损耗、充电次数、电池残值尤为重要。这就需要一个统一、客观、公正的标准，目前市场上缺乏这种标准。

问题四:维修人才储备不足？

由于新能源汽车发展迅速，售后市场的培训机制和机构跟不上需求，缺乏培训教材。其次，销售机制由代理、授权制向直销制转变，直销网点往往多于发货中心和售后服务中心，销售、发货、售后分开操作。导致销售人员继续才华横溢，而售后服务人员却处于懵懂状态，很难形成售前售后一条龙服务体系。

目前检测、维修、保险、回收等领域缺口较大，但市场供给有限，实战水平参差不齐，市场化服务受到限制。究其原因，职业院校的培养规模与实际需求差距较大，人才质量与市场需求差距更大，而社会化培养良莠不齐，难以从根本上推动健康的新能源汽车售后培训体系建设。

问题五:缺乏售后维修服务评价机制？

投资机构、行业组织等核心驱动力，多集中在技术、R&D、制造、消费等宏观层面，对配套体系建设、用户服务保障等具体应用重视不够，导致售后服务标准不完善、不一致。品牌之间的服务差异很大，行业缺乏完善的指导规范，缺乏监督和评估机制，导致售后市场混乱。在目前的环境下，售后服务还没有得到重视，那么建立第三方评估机制又有多容易呢？首先，谁来操作，这些操作人员需要什么资质？二是如何运营，运营费用从哪里来，向消费者收费？这些都是建立评价体系必须考虑的问题。

问题6:维修智能化水平低吗？

目前新能源汽车维修智能化水平低，具备专业新能源汽车检测维修技术和能力的企业少，严重依附于主机厂和三大动力厂商。新能源汽车智能检测诊断技术和设备较少，功能不足。

聪明的R&D团队和售后服务团队经常脱节。R&D团队把更多的时间和精力花在开发如何实现自己理想的智能上，却忽视或轻视了智能的售后服务。所以目前的智能售后服务状态往往是客户放弃故障智能包，被迫购买新的智能包。但长此以往，客户放弃的不仅仅是有问题的智能包，还有有问题却无法修复的品牌。

问题7:售后服务资源高度垄断？

目前新能源汽车售后市场的一个尴尬是车企不开放售后服务的相关技术和数据，零配件和技术支持被少数企业高度垄断。而且由于新能源汽车检测诊断技术门槛高，专利壁垒严格，大部分售后市场企业被排除在新能源汽车核心业务之外。目前，各专业汽车技术研究机构、高校和民营检测技术研发企业都在努力开发新能源汽车检测诊断技术，但技术水平尚未达到市场水平。比如电池测试技术，在实验室里60分钟就可以完成16数据的测试，但在市场上，往往会让客户失去耐心花一个小时接受测试。因此，测试时间必须缩短到3-5分钟，客户才愿意接受测试。

新能源汽车保有量已经迈过10万的门槛，意味着新能源汽车已经不在少数。但在记者调查采访的过程中，不少受访用户表示，不敢买新能源车，包括“电池坏了车不值钱”、“摄像头太多，坏了一个就坏了，修不起”和“你对新能源车不如对油罐车了解，售后维修水太深，不想要。看来，不解决售后问题，新能源车销量跑得越快，口碑可能越跌越惨。