中国高铁事故频发。有人查过原因吗？真的有必要一遍又一遍的说下去吗？

主要原因是信号有问题。正常情况下，列车应通过轨道电路与信号的显示相连接，使信号的显示能随列车的运行位置自动变化。在每个块分区的开始，设置一个用于保护该分区的彩色光信号。这些信号通常显示绿灯，称为“开放定位”；只有当列车占据闭塞区域或轨道断裂时，才会自动显示红灯，要求后续列车停车。高铁1.5公里。现在高铁机车是全自动的。如果被屏蔽，会自动停止。

虽然“7·23甬温线特别重大事故”的最终调查结果尚未公布，但信号系统和调度系统存在的问题是主要原因。据我所知，中国铁路通信信号集团公司(以下简称“中国信号”)为这条铁路提供整体信号集成。该公司下属的卡斯柯信号有限公司和北京铁路通信信号研究设计院有限公司(以下简称“信号院”)也是重要的设备提供商。和利时公司是事故列车ATP的供应商。

甬温线信号系统主要由中国郝彤集成，其工程分公司负责具体建设。

2008年5月9日，中国郝彤与中铁电化局联合体* * *和沿海铁路浙江有限公司签订甬台温铁路四电系统集成合同。中国郝彤集团承担了该合同的通信信号系统，合同价格约为5亿元人民币。