为什么比亚迪秦加dmi产能跟不上？

不受整车产能限制，因为较新的DM-I和新EV系列车型都配备了磷酸亚铁锂刀片电池，主要受磷酸亚铁锂刀片电池产能限制。

而比亚迪DM-i混动系统却走了另一条路，采用E-CVT作为动力分流装置。其实E-CVT和机械式CVT变速箱没什么关系。虽然丰田和本田对E-CVT的控制方式不同，但总体来说，它是作为动力分配器使用的。

它没有实体齿轮，而是通过调节发动机和电机的转速来决定什么时候用电，什么时候用油，什么时候油和电一起用，比例是多少。

它的优势很明显，就是只要理论上控制的足够好，油电的分配就可以足够科学，最大程度的实现节能。缺点是思路简单，但是控制很复杂。

太复杂了，丰田公布了很多专利，但几乎没有厂家跟进，因为很难做到，也很难达到类似的效果。所以，比亚迪突然“半路出家”搭建以E-CVT为动力分流装置的架构，是没有经验积累的。说实话，不太看好。

混合动力汽车的发展势头

随着近年来油价的不断上涨，环保汽车受到了更多的关注。新能源汽车的技术路线讨论了很多。一般认为，发展混合动力汽车比发展电动汽车更适合中国的实际情况。

混合动力技术是一种市场化的发展趋势，因为它结合了内燃机和电动汽车的优点，可以明显降低排放和能耗。