为什么很多人骂标致4AT，却很少人骂丰田4AT？

欧洲很多公司都用雷诺变速箱，比如标致、雪铁龙、雷诺、大众等。，都是和保时捷签订开发协议，然后保时捷设计出来之后，委托雷诺变速箱制造。简单来说，其实所有的巨头都参与了开发，比如西门子、博世这些知名公司。十几二十年来，各个汽车厂商为了分摊开发资金，分摊成本，纷纷使用这款4AT变速箱，直到下一代6AT设计出来，这款4AT的开发资金还没有消化。即使在这个时候，很多人已经看到了4到6的缺点。我们做什么呢这就是西方的契约精神，不然你就是想挑现成的，也没人带你继续玩。

那么欧美的雷诺变速箱虽然叫4AT，但是和日系变速箱有区别吗？答案是肯定的。而且差别真的很大，不仅仅是设计上的，还有厂家和零配件上的。

然后你说日系车的4AT不怪。

日本人很聪明，他可以自己开发。他彻底开发了你的技术，把它变成了自己的专利。实在绕不过去，他就买你，买你的技术。

例如，爱信公司是一家大型汽车变速箱制造商。如果日产收购雷诺，它将有权设计和开发变速箱，然后日产可以享受在爱信的信息。所以爱信只会为日产生产？当然不是。我一定会和丰田、本田分享各种技术，分摊成本，不享受销售利润。

再比如，博世号称主导开发的著名ABS技术，早已是欧美车辆的必备装备。日本以前没有这个东西。我该怎么办？如果你想使用它，你必须付出非常昂贵的资金来获得使用权。然后日本各汽车协会通过工商所制定大学和研发机构，共同研究这项技术，形成自己的专利。那么所有的汽车公司就会形成攻守同盟。在这项技术实施之前，它不会通过强制性的安全法规。一旦开发出来，可以量产(低成本)，马上实现立法。

然后就是一些50分的团伙和一些黑车。我不知道这些五毛帮和黑车是哪里来的，但就东风公司而言，真的不应该。你这么一个老大哥公司，赚了那么多外国人的钱。为什么你的腰不硬？只是不敢说“不”？